Ich finds ja interessant, wie man die aktuellen Umstände noch mit Pionierarbeit in Verbindung bringt.
Im Vergleich zu den Umständen (Ladeinfrastruktur, Ladegeschw. und Reichweiten größtenteils), wie sie z.b. zum Erscheinen des BMW i3 (2013), Model S (2012), Nissan Leaf (2010) noch gewesen sind, ist das jetzt imho alles Pillepalle.Das schafft der CLA 250+ schon heute - habe ich selbst Probegefahren schon - Bericht gibt es hier
Klasse. Wenn ich die Kisten als Kombi dann gebraucht für 40k oder weniger bekomme bin ich dabei.Zumindest dieser Wunsch ist ja inzwischen bei vielen Modellen und Herstellern schon länger erreicht. BMW IX3 ist bei ~800km angelangt, hier noch weitere:
Anhang anzeigen 1203544
Aber welcher irre fährt 800km am Stück? 😱
Mal was anderes, hier eine schöne Übersicht zu den aktuell günstigsten Preisen mit Abo:
naja, man sollte aber zumindest bei 2 der 3 hier genannten modelle beachten:
Klasse. Wenn ich die Kisten als Kombi dann gebraucht für 40k oder weniger bekomme bin ich dabei.
Das geht schon mal in die richtige Richtung. Ausstattung usw müssen natürlich passen.
Ausstattung usw müssen natürlich passen.
Und tanken ist das nicht (teuer)? 😉
Same 400km ist der Sweetspot, nicht weil ich die 400km brauche sondern weil ich dann über 300km habe nach ner 80% Ladung
Der ID7 wird ja immer sehr gelobt was die Ausstattung und Assistenzsysteme angeht ich glaube da kann man nicht meckern. Kostet dann aber natürlich auch.
Das Problem ist weniger die Rekuperation sondern der Fakt, dass der Luftwiderstand der höchste Faktor beim Verbrauch ist und der erhöht sich ja bekanntlich zur Geschwindigkeit im Quadrat, ist beim Verbrenner ja das gleiche Prinzip.
) und das dann entsprechend die Kapazität verringert.Also bei der Ölkatastrophe momentan muss man echt nicht mehr auf hohe BEV Ladepreise schauen. Über 50Cent /kWh bin ich aktuell ja fast froh, hab gestern für 49Cent geladen und dachte ich mach voll den Schnapper
Ich meinte natürlich vierstellig, hatte mich ja schon im Post danach korrigiert. Und da sind wir ja aligned, weder beim BEV, noch beim Verbrenner MUSS man teure Komponenten nach X Jahren tauschen, es kann aber bei beiden passieren. Beim Verbrenner sieht das aber keiner als Grund keinen Verbrenner zu kaufen, beim BEV ist das eins der rangezogenen Argumente, warum?
So sieht es aus. Die Reichweite von 100 auf null interessiert mich fast gar nicht, ich will vor allem wissen, wie schnell ich wie weit komme, wenn ich unterwegs nachlade, wenn ich weit fahre. Würde ich mit 80 % Akku 300 km im Winter kommen, wäre ich mehr als zufrieden. Zumindest fällt mir kein Szenario ein, in dem ich mehr bräuchte. 👍Same 400km ist der Sweetspot, nicht weil ich die 400km brauche sondern weil ich dann über 300km habe nach ner 80% Ladung
Die teure Wartung hat man bei BEVs auch, teilweise noch schlimmer. Ich weiß, nicht bei Tesla 😅 Also ich fahre mein BEV nicht weil ich irgendwas spare, die scheiß Kiste ist übel teuer und mit nem gebrauchen Oktavia wäre ich in Summe bestimmt günstiger dran
Ist sicher anders wenn man nicht in der Mieterhölle gefangen ist und nen eigenen Stellplatz hat mit WB und PV. Allerdings sind Stromkosten echt mein geringster Kostenanteil und fällt meistens auch unterwegs an.fixed 😅 Scheint ja (oh Wunder) nicht viel an der Tankstelle zu sehen sein. Sowas dummes aber auch.
Na gut, solche persönlichen Fehler helfen nicht in der ArgumentationDie teure Wartung hat man bei BEVs auch, teilweise noch schlimmer. Ich weiß, nicht bei Tesla 😅 Also ich fahre mein BEV nicht weil ich irgendwas spare, die scheiß Kiste ist übel teuer und mit nem gebrauchen Oktavia wäre ich in Summe bestimmt günstiger dran
tanken ist vor allem eines. Schnell erledigt.
es geht aber nicht um eine DC Ladepause von ein paar Minuten auf Langstrecke, sondern den typischen Pendler Alltag. Du müsstest dann schon eine DC Säule auf deiner Pendlerstrecke haben die einfach und schnell zu erreichen ist. Die auch zukünftig immer praktischerweise frei ist, wenn du ankommst. Du hast dann aber auch definitiv deine 30 Minuten Wartezeit weil du sie ja sehr leer anfährst und möglichst voll verlassen willst weil du ja nicht morgen schon wieder dastehen willst und sie muss dann auch so günstig sein, dass du einen echten Mehrwert gegenüber einem kleinen Benziner hast.
Gar nicht, ich muss zum Tanken 3km durch den Stadtverkehr, da brauch ich hin und zurück schon 30 Minuten + Tankzeit. Ladesäule ist eine Minute zu Fuß entfernt.
Es geht ja dann (zumindest in meinem Fall) darum, einen funktionierenden Verbrenner mit dazu passender Infrastruktur vor Ort zu ersetzen. Nicht um einen generellen Neukauf ohne vorheriges Auto. Eine Kette kriege ich überall getauscht. Wo ich meinen Akku / meine Batterie für 2k ersetzt bekomme wüsste ich nicht. Zufällig habe ich vor kurzem 4k in meinen F11 investiert, Kette vorsorglich getauscht inkl. Umlenkrollen usw, Ansaugbrücke gereinigt, Getriebespülung usw... das Ding sollte noch Jahre halten. Insofern käme mich ein E Auto Kauf in jedem Fall teurer, Spritpreise hin oder her. Das hat aber auch weniger etwas mit einem E Auto zu tun, die Frage ob neu oder nicht stellt sich ja generell. Nur meinen die fEtischisten halt, dass man jetzt schnellst möglich wechseln sollte oder das längst hätte tun sollen. Wer denkt eigentlich an die Kinder (oder so).
das hängt EXTREM von den eigenen Umständen ab. mit eigener Wallbox oder Laterne/Ladestation vor der Haustür? Viel besser als Tanken, ich muss nirgends hin. Ist die nächste Ladesäule zu weit weg, muss man es irgendwie anders regeln, im Zweifel sogar immer wieder mal den Schnelllader nutzen wenn nötig. Man kann auch viel über Ladesäulen auf Supermarktplätzen regeln, aber das ist eben dann alles nicht so entspannt wie die Tankstelle auf dem Weg nach Hause. Keine Frage
Klar, wenn ich pauschale Aussagen mit pauschalen Ausasgen kontere ist das an den Haaren herbeigezogen, für mich ist das aber die Realität. Ich hab keine Tankstelle in der Nähe aber Zig Ladestationen.
Hab jetzt keine Lust nachzuschauen aber hast du nicht gerade noch ein paar Posts vorher geschrieben, dass man deine Kette nicht tauschen muss?
Sehe ich auch so, jeder kauft das was für den Usecase am meisten Sinn und/oder Spaß macht. Für mich ist das definitiv kein Verbrenner mehr. Ich bin da vlt. auch besonders biased weil ich jeden Tag als Radfahrer merke wie widerlich die Luft hier verpestet wird von den Dingern.
Darüber muss man sich 8 Jahre lang keine Sorgen machen, alles Garantie. In der neuen EU Norm 7 werden die üblichen Kilometer und SoC Werte über das Alter nun auch rechtlich EU-weit geregelt.
Für einen Fahrradträger bräuchte es nur eine Stützlast, keine Anhängelast. Die Konstellation gibt's zB beim id.3.
und selbst die (Stützlast) wurde in der deutschen Preisliste gestrichen.
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