*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 25]
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Stefan Payne
Semiprofi
Ah, das meinst du, ich erinnere mich dunkel.
Wusst nur nicht, das das zu dem Auto gehört.
Wusst nur nicht, das das zu dem Auto gehört.
Iceman88
Enthusiast
E46M3/M3CSL und M6, Z4M habens auch
der E90/92/93 M3 müsste es glaub auch haben.
der E90/92/93 M3 müsste es glaub auch haben.
C
cuda
Guest
Kam ursprünglich vom E39 M5, wenn ich mich nicht irre.
'cuda
'cuda
Iceman88
Enthusiast
ja, war glaub der erste der das so hatte.
Z3 M-Coupe hatte es glaub nicht, bin mir aber nicht sicher.
Z3 M-Coupe hatte es glaub nicht, bin mir aber nicht sicher.
McGizmo
Enthusiast
Der Roadster hat's auf jeden Fall mal nicht. Der hat (nur) ne (analoge) Öltemperaturanzeige. Coupé wird gleich sein.
C
cuda
Guest
Z3 hat es nicht, keiner von denen, weder der Normale, noch der ///M.
'cuda
'cuda
McGizmo
Enthusiast
Du bist zu langsam. 
tjo der wegfall der wassertemp anzeige bei einigen fahrzeugen ist halt auch wieder so ein versuch den dummern kunden um so mehr bei problemen an die teuren unfähigen werstätten zu binden
super beispiel für unfähigkeit der skoda flachwerkstatt in wob:
mein alter herr rief mich an und meinte mit dem fabia stimmt was nicht, das licht flackert wird heller dunkler
ich hin mir angesehen und sagte regler defekt, nachgemessen und siehe da die spannung schwankte zwischen 12 und 15 volt innerhalb einer sekunde.
vaddern nächsten tag zum freundlichen, nach ner halben stunde zeigte man ihm irgend n ausdruck mit dem vermerk man habe das fahrzeug ausgelesen und meinte die batterie sei defekt
was solls kosten? 106€ plus einbau (man bedenke das ist n skoda fabia 1,4 75ps also ne kleine batterie)
vaddern also wieder los und auf einmal leuchtetet die generator kontrolle und das licht flackerte nicht mehr (generator ganz tot)
hin zur dorf werkstatt, und denen gesagt was skoda gesagt hat.
der dritte mechaniker hatte dann den sicherungskasten der batterie abbekommen, die neue hier kostete nur 54€ + einbau
und die haben dann den generator getestet und gucke an der ist defekt. am ende hat der ganze spass 360€ gekostet, neue batterie + neuer generator + arbeit
angeblich sei die 3 jahre alte original batterie wirklich defekt gewesen, wobei ich meine die hätte man nur vernünftig laden müssen. naja der wollte wohl auch noch n bissel umsatz machen
soviel also zur fachwerkstatt, was die das verpatzt haben das konnte ich schon im 1. lehrjahr richtig machen.
naja wenigstens wollten die für ihre völlig einkompetenz kein geld sehen
super beispiel für unfähigkeit der skoda flachwerkstatt in wob:
mein alter herr rief mich an und meinte mit dem fabia stimmt was nicht, das licht flackert wird heller dunkler
ich hin mir angesehen und sagte regler defekt, nachgemessen und siehe da die spannung schwankte zwischen 12 und 15 volt innerhalb einer sekunde.
vaddern nächsten tag zum freundlichen, nach ner halben stunde zeigte man ihm irgend n ausdruck mit dem vermerk man habe das fahrzeug ausgelesen und meinte die batterie sei defekt
was solls kosten? 106€ plus einbau (man bedenke das ist n skoda fabia 1,4 75ps also ne kleine batterie)
vaddern also wieder los und auf einmal leuchtetet die generator kontrolle und das licht flackerte nicht mehr (generator ganz tot)
hin zur dorf werkstatt, und denen gesagt was skoda gesagt hat.
der dritte mechaniker hatte dann den sicherungskasten der batterie abbekommen, die neue hier kostete nur 54€ + einbau
und die haben dann den generator getestet und gucke an der ist defekt. am ende hat der ganze spass 360€ gekostet, neue batterie + neuer generator + arbeit
angeblich sei die 3 jahre alte original batterie wirklich defekt gewesen, wobei ich meine die hätte man nur vernünftig laden müssen. naja der wollte wohl auch noch n bissel umsatz machen
soviel also zur fachwerkstatt, was die das verpatzt haben das konnte ich schon im 1. lehrjahr richtig machen.
naja wenigstens wollten die für ihre völlig einkompetenz kein geld sehen
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cl4w
Yakuzza
- Mitglied seit
- 19.06.2005
- Beiträge
- 6.877
Versteh nicht warum nicht wenigstends Wassertemp bei allen drin ist, nervt schon etwas, genauso wie der nicht vorhandene Ölstab, Idrive ist ja ganz toll, aber den Ölstand schau ich mir lieber selbst an.
Seit Freitag steht sowieso im letzt genannten "Niveauregulierung defekt" mal gespannt was das wieder gibt.
Seit Freitag steht sowieso im letzt genannten "Niveauregulierung defekt" mal gespannt was das wieder gibt.
Iceman88
Enthusiast
Versteh nicht warum nicht wenigstends Wassertemp bei allen drin ist, nervt schon etwas, genauso wie der nicht vorhandene Ölstab, Idrive ist ja ganz toll, aber den Ölstand schau ich mir lieber selbst an.
Seit Freitag steht sowieso im letzt genannten "Niveauregulierung defekt" mal gespannt was das wieder gibt.
finde die ölfüllstandsanzeige eig ganz gut...so kontrolliert auch mall einer ohne plan den füllstand, das einzie was ich noch machen würde, bei jedem starten müsste dieser angezeigt werden (so wie bei porsche)
Seratio
Urgestein
nur mal so ne frage. aber als ich meinen s4 abgeholt habe, meinte der händler, dass mein auto nach "startvorgängen" den ölwechsel haben möchte. ist daran was wahres? Ich mein es kommt aus dem mund eines audi vertraghändlers
Riverna
Banned
Super Methode um das Verheizen von Motoren zu unterbinden. 
Iceman88
Enthusiast
kann ich mir nicht vorstellen, wird wohl auch (wie bei den meisten) nach verbrauch und fahrweise usw. berechnet)
weil nach startvorgängen....dann würde einer ausser stadt ja schon nach z.b 5tkm nen ölwechsel machen müssen und einer der nur langstrecke fährt erst nach z.b 50tkm....
wäre eine enorm ungenaue und unpressionelle und unzuverlässige methode.
Seratio
Urgestein
genau so hat der mir das auch erklärt, allerdings nicht mit so drastischen zahlen, da belief es sich er bei 20000km bei instadtfarten und bei um die 30-40000 bei langstrecke.
kA wie sich ein motor verhaelt wenn er kalt ist, "verdreckt" öl im allgemeinen schneller, wenn der motor kalt ist? Von der herrangehensweise wuerde es ja sinn machen
kA wie sich ein motor verhaelt wenn er kalt ist, "verdreckt" öl im allgemeinen schneller, wenn der motor kalt ist? Von der herrangehensweise wuerde es ja sinn machen
Iceman88
Enthusiast
das öl verdreckt schon stärker da die entstehenden belastungen höher sind, da es noch dickflüssiger ist usw. auch der abbrieb und die rußbildung usw. sind im kalten zustand höher aber das macht nun nicht wirklich so extrem viel aus, dafür ist ja der filter auch da u-a
aber denk doch einfach mal logisch, seine zahlen können nicht stimmen.
ich nehm jetzt einfach mal meine mutter und mich als verglecih.
ich fahr rund 40tkm/jahr (eig nur langstrecke, immer so 80km/strecke), meine mutter 20tkm (alles gemischt, auch viel kurzstrecke, im schnitt rund 20km/strecke, also auch nicht wirklich "kurz")
also ich hab alle 80km einen startvorgang, meine mutter alle 20, also 4 mal mehr, also müsste der ölwechsel/inspektion auch 4x eher kommen.
also z.b bei ihr alle 10tkm und bei mir alle 40tkm.
die abweichung ist viel zu groß und das bei einem beispiel mit schon recht langen "kurzstrecken"...wenn man z.b 10km/strecke hat (was ja bei stadt meist der fall ist) dann wäre es 5tkm zu 40tkm.
also der typ hat auf jedenfall schmarn erzählt.
das einzige was möglich ist, dass die startvorgänge noch mit einfließen als ein faktor, aber allein darauf bezogen wird sich der intervall nciht berechnen, der hauptfaktor wird auch bei dir der verbrauch sein.
bei der berechnung übern verbrauch fallen die startvorgänge aber auch indirekt mit in die berechnung rein.
viele startvorgänge = viel kaltlauf = hoher verbrauch = kürzerer intervall
genauso viel stadt = höherer verbrauch = kürzerer intervall
viel langstrecke = weniger startvorgänge = weniger kaltlauf = weniger verbrauch (auch durch die lange fahrt nochmal begünstigt) = längerer intervall.
aber das macht nicht so viel unterschied aus wie in meinem berechnungsbeispiel.
zw. stadt (also echt kurz, heizer fallen da auch rein) und langstrecke liegen meist so 10-15tkm bei longlife
aber denk doch einfach mal logisch, seine zahlen können nicht stimmen.
ich nehm jetzt einfach mal meine mutter und mich als verglecih.
ich fahr rund 40tkm/jahr (eig nur langstrecke, immer so 80km/strecke), meine mutter 20tkm (alles gemischt, auch viel kurzstrecke, im schnitt rund 20km/strecke, also auch nicht wirklich "kurz")
also ich hab alle 80km einen startvorgang, meine mutter alle 20, also 4 mal mehr, also müsste der ölwechsel/inspektion auch 4x eher kommen.
also z.b bei ihr alle 10tkm und bei mir alle 40tkm.
die abweichung ist viel zu groß und das bei einem beispiel mit schon recht langen "kurzstrecken"...wenn man z.b 10km/strecke hat (was ja bei stadt meist der fall ist) dann wäre es 5tkm zu 40tkm.
also der typ hat auf jedenfall schmarn erzählt.
das einzige was möglich ist, dass die startvorgänge noch mit einfließen als ein faktor, aber allein darauf bezogen wird sich der intervall nciht berechnen, der hauptfaktor wird auch bei dir der verbrauch sein.
bei der berechnung übern verbrauch fallen die startvorgänge aber auch indirekt mit in die berechnung rein.
viele startvorgänge = viel kaltlauf = hoher verbrauch = kürzerer intervall
genauso viel stadt = höherer verbrauch = kürzerer intervall
viel langstrecke = weniger startvorgänge = weniger kaltlauf = weniger verbrauch (auch durch die lange fahrt nochmal begünstigt) = längerer intervall.
aber das macht nicht so viel unterschied aus wie in meinem berechnungsbeispiel.
zw. stadt (also echt kurz, heizer fallen da auch rein) und langstrecke liegen meist so 10-15tkm bei longlife
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Seratio
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gut da geb ich dir vollkommen recht. ich denk ich werd hier an der ortsansässigen audi werkstatt noch mal nachhacken 
kann ich ja gleich damit verbinden wenn ich mir die hinten fußmatten bestell :>
kann ich ja gleich damit verbinden wenn ich mir die hinten fußmatten bestell :>
Iceman88
Enthusiast
hab noch was hinzugefügt + geändert.
Seratio
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ich geb dir immer noch recht
Iceman88
Enthusiast
hehe^^ 
würd mich echt interessieren was deine werkstatt dann dazu sagt.
würd mich echt interessieren was deine werkstatt dann dazu sagt.
definitiv
kurzstrecken sorgen halt dafür, daß die anzeige sich früher meldet.
@ nascar
irgendwas machst du bei spritmonitor falsch, da kein verbrauch angezeigt wird (oder ist der so hoch, daß du den lieber nicht zeigst
)
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Seratio
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@ nascar
irgendwas machst du bei spritmonitor falsch, da kein verbrauch angezeigt wird (oder ist der so hoch, daß du den lieber nicht zeigst
ich hab noch nicht genügend "gültige" werte eingetragen.. mein problem ist wohl ehr die konsequente aufschreibung, der km anzeige und der quittung bla. ich brauch glaube nen anderes handy wo ich das gleich online eintragen kann
Iceman88
Enthusiast
ich hab noch nicht genügend "gültige" werte eingetragen.. mein problem ist wohl ehr die konsequente aufschreibung, der km anzeige und der quittung bla. ich brauch glaube nen anderes handy wo ich das gleich online eintragen kann
ich schreib mir den kram immer auf die tankquittung hinten drauf, so gehts dann auch nicht verloren wenn ich mal nicht gleich dazu komme es einzutragen.
wenn du deine werte mit "x" auf "nachgetankt" änderst, dann bekommst du wenn du das nächste mal volltankst und das dann mit korekten km usw. angibts einen korekten wert angezeigt.
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Riverna
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Ich tips immer ins Handy ein und schreibs dann dazu
Seratio
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naja dann werd ichs mal versuchen in der nächsten zeit aufzuschreiben... bin ja mitlerweile bei 80010km.
Riverna
Banned
Ich habe noch nie eine Tankfüllung vergessen einzutragen
Seratio
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btw: kP was das grad, aber 12l bei 50km/h entsprechen etwa "ganz ganz ganz ganz" leichtes beschleunigen... beim von der ampel losfahren sinds generel 40l
Riverna
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Der Leihwagen von meiner Freundin ein Mazda 5 mit 115PS oder sowas braucht 10.5L bei defensiver Fahrweise. Das find ich echt viel... ok das teil ist auch eine fahrende Schrankwand.
Iceman88
Enthusiast
Ich habe noch nie eine Tankfüllung vergessen einzutragen
ich auch nicht
mit dem zafira 1.8 140ps hatte ich 8,xl und das bei wirklicher "leihwagenfahrweise", hatte mich echt überrascht
dann fährst du aber schon recht flott von der ampel los
aber da kommt halt noch dazu dass es nen V8 ist, nen bisle was wiegt, und acuh noch nen AT hat....alles böse wassen verbrauch angeht.
ps. wenn du nun bei 80tkm bist, dann kannst du das natürlich nicht so machen wie ich sagte....ausser du trägst halt auch noch die mengen ein, die du in der zwischenzeit immer dazu getankt hast.
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