Gibts auch nicht. Aber es gibt ihn mit dem 2.8 Turbo. Und glücklicherweise ist dieser absolut identisch mit dem OPC-2.8er, nur die Software ist anders. Den Rest macht EDS-Motorsport
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 23.2]
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Gibts auch nicht. Aber es gibt ihn mit dem 2.8 Turbo. Und glücklicherweise ist dieser absolut identisch mit dem OPC-2.8er, nur die Software ist anders. Den Rest macht EDS-Motorsport
Iceman88
Enthusiast
ist eher eine krankheit mit einem fwd und viel leistung nicht so fahren zu können, daß man keine probleme hat
kann ich auch
....aber dann kann man die volle leistung nicht ausnutzen....ich sach nur 2gang bei 3k und dann vollgas...scharrende räder...Gibts auch nicht. Aber es gibt ihn mit dem 2.8 Turbo. Und glücklicherweise ist dieser absolut identisch mit dem OPC-2.8er, nur die Software ist anders. Den Rest macht EDS-Motorsport
ah, ok
Zuletzt bearbeitet:
kann ich auch
ah, ok
hättest du wirklich dampf in deiner kiste (d.h. deutlich über 200 ps), dann hättest du die probleme auch bei heckantrieb
noch dazu red ich von normalem fahren im öffentlichen straßenverkehr, da braucht man vollgas so gut wie nie (zumindest ich nicht, ich hab genug power, da reicht auch pedal streicheln zum flotten vorankommen)
aber fwd ist nicht so schlimm wie viele sagen, damit kann man problemlos fahren, probier es einfach mal aus
Iceman88
Enthusiast
ich fahre auf arbeit nur FWD oder AWD....
klar hat man mit RWD auch irgendwann probs, aber deutlich später als bei FWD und dann auch noch ohne das zerren an der lenkung.
warum muss isch alle welt immer ihren FWD schön reden....
aber die debatte gabs hier doch schon sooooo oft, lass aufhören
klar hat man mit RWD auch irgendwann probs, aber deutlich später als bei FWD und dann auch noch ohne das zerren an der lenkung.
warum muss isch alle welt immer ihren FWD schön reden....
aber die debatte gabs hier doch schon sooooo oft, lass aufhören
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hättest du wirklich dampf in deiner kiste (d.h. deutlich über 200 ps), dann hättest du die probleme auch bei heckantrieb
noch dazu red ich von normalem fahren im öffentlichen straßenverkehr, da braucht man vollgas so gut wie nie (zumindest ich nicht, ich hab genug power, da reicht auch pedal streicheln zum flotten vorankommen)
aber fwd ist nicht so schlimm wie viele sagen, damit kann man problemlos fahren, probier es einfach mal aus
Klar, auf gerader Strecke spielt das keine so große Rolle, mit guten Reifen jedenfalls nicht. Aber beim Beschleunigen aus Kurven neigt der Frontantrieb meistens deutlich zum Untersteuern. Meiner jedenfalls.
Aber das sind Sachen die im Alltag keine Rolle spielen.
Naja als es glatt war hatte ich den lustigen Effekt, wenn ich nach links gelenkt habe und wenn ich gleichzeitig Vollgas gebe dann fährt der Wagen nach rechts auf den ersten 3-5m 
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Iceman88
Enthusiast
ja, schon klar, aber nen buttermesser ist auch nicht besser als nen japanisches masser, nur weil man sich mitm buttermesser nicht schneiden kann....
nen buttermesser redet man sich ja acuh nicht schön.
nen buttermesser redet man sich ja acuh nicht schön.
Azi
Neuling
Highline ist aber schon um eine Ecke teuer. Ich hab derzeit einen Highline Golf IV und finde die sitze zwar sehr gut, aber die Standarsitze des Golf VI auch.
Sehe da jetzt nicht so den mehrwert.
Nunja, ein Leistungsabstieg wirds zwar, aber ein gewaltiger Komfortaufstieg, der Golf VI ist ja extrem leise im innenraum, hätte ich mir nicht gedacht.
Also was mal fix ist:
mediapaket 1
comfortpaket 1
xenon
Und deine Schnitten schmierst du dir trotzdem nicht mit dem japanischen Messer.
Den meisten dürfte es scheißegal sein, ob die Vorder- oder Hinterrädeer angetrieben werden, weil die meisten sich halt nur von A nach B bewegen wollen.
RWD ist teurer und nimmt Platz im Innenraum, zwei Nachteile, die für viele schwerer wiegen dürften als Fahrdynamik.
Zuletzt bearbeitet:
n Buttermesser hat wie n Frontantrieb auch Vorteile. FWD hat z.b. weniger Antriebsverluste (vorausgesetzt der Motor ist vorne) und ist leichter. Und mit nem Buttermesser kann man auch noch besoffen ein Glas Nutella essen
Zuletzt bearbeitet:
ich glaub das problem ist eher, daß du (oft) fwd schlecht redest
, obwohl der großteil hier damit problemlos fahren kann. auf der rennstrecke mag das anders sein, aber im normalen straßenverkehr fährt es sich damit einwandfrei.Beiträge zusammengeführt, da Antwort auf eigenen Beitrag innerhalb von 4 Stunden:
ö
und da fährst du immer so und hast auch immer so fett leistung untern arsch, das fwd immer an seine grenzen stößt
Beiträge zusammengeführt, da Antwort auf eigenen Beitrag innerhalb von 4 Stunden:
hier fahren sie doch alle rennstrecke^^
Beiträge zusammengeführt, da Antwort auf eigenen Beitrag innerhalb von 4 Stunden:
i
aber die debatte gabs hier doch schon sooooo oft, lass aufhören
jop, bin ich auch dafür
Beiträge zusammengeführt, da Antwort auf eigenen Beitrag innerhalb von 4 Stunden:
dann guck mal was bei highline alles serie ist, für was du richtig kohle hinlegen musst bei trendline.
Azi
Neuling
Fast für alles, aber Highline ist trotzdem teurer - und ich brauchs schlicht und einfach nicht.
°^°M-Power°^°
Enthusiast
also ich hab auch 210ps und 320nm auf der vorderachse und mit 225/35 R19 kann ich nicht behaupten probleme zu haben, sei es beschleunigen oder in kurven
und ja ich bin schon über die schleife gefahren
im gegenteil beim golf5 kommt das heck nicht gerade wenig in einer kurve
@ azi
nimmste TSI? hab jetzt nicht gross zurück gelesen
und ja ich bin schon über die schleife gefahren
im gegenteil beim golf5 kommt das heck nicht gerade wenig in einer kurve
@ azi
nimmste TSI? hab jetzt nicht gross zurück gelesen
Zuletzt bearbeitet:
Stefan Payne
Semiprofi
Weil man VW fährt und VW nunmal Frontschaber baut, ergo muss Frontschaber gut sein, denn wenn man sich eingestehen würde, das Frontkratzer Mist sind, würd man sich ja auch eingestehen das VW Mist ist, was ja nun wirklich überhauptnicht gehen tut...
VW rul0rz da W0rld, in 9 Jahren werden sie die Weltherschaft an sich gerissen haben!!111
buyman
Fotomaster August '12
... und dein Auto steht dann immer noch defekt in der Werkstatt - oder isses mittlerweile repariert? 
€: Ok, Sry ... normal halt ich mich an das "don't feed the trolls" - aber manchmal gehts halt nicht anders
€: Ok, Sry ... normal halt ich mich an das "don't feed the trolls" - aber manchmal gehts halt nicht anders
- Mitglied seit
- 15.02.2004
- Beiträge
- 4.350
Comfortline solltest du aber auch jeden Fall wählen, sonst kriegste keinen Parkenkassistent nicht für 100 €.
Stefan Payne
Semiprofi
Ich schmier meine Stullen mit 'nem 24cm Kochmesser, geht besser als mit 'nem Buttermesser...Und deine Schnitten schmierst du dir trotzdem nicht mit dem japanischen Messer.
Die meisten sind auch nicht in der Lage ein Auto wirklich zu bewegen, siehe der Hecklastige MX-5...
Siehst du, ergo ist RWD besser, denn was teurer ist, ist meistens besser
das du natürlich jetzt wieder einsteigen musst mit deinem billigen geläster war mir von vornherein klar.
besser aktuelle technik und comfort und halt das ach so schlimme fwd, als eine veraltete klapperkiste, ich sags immer wieder
da hilft auch dein rwd nicht Beiträge zusammengeführt, da Antwort auf eigenen Beitrag innerhalb von 4 Stunden:
comfortline reicht auch
Zuletzt bearbeitet:
wie du auch
he jetz reichts aber! Ich war zuerst da!
Stellt euch gefälligst hinten an!
Kannst dafür mein Buttermesser haben..
l0n
Enthusiast
Das mit dem Gemisch trifft beim Benziner zu, nicht beim Diesel!
Ein Benziner hat seinen physikalischen Begrenzern irgendwo bei 22.000 1/min, da kommen dann die Ventile nicht mehr hinterher.
Beim Diesel liegt das tatsächlich an der Verdichtung. Beim Diesel wird "Gasgeben" ja über die erhöhung der Einspritzmenge erreicht, bei einem relativen Luftvolumen. Und bei ca. 5500 1/min ist einfach die Sätting des Frischgases erreicht ab dem es selbst zündet.
Ein Benziner hat seinen physikalischen Begrenzern irgendwo bei 22.000 1/min, da kommen dann die Ventile nicht mehr hinterher.
Beim Diesel liegt das tatsächlich an der Verdichtung. Beim Diesel wird "Gasgeben" ja über die erhöhung der Einspritzmenge erreicht, bei einem relativen Luftvolumen. Und bei ca. 5500 1/min ist einfach die Sätting des Frischgases erreicht ab dem es selbst zündet.
Riverna
Banned
2,8 T und max. Verbrauch ist ca. 38L auf der AB, Landstraße sind mehr als 15-18L fast nicht drin. Des wär sonst arg fahrlässig und führerscheingefährdent.
Mich würd mal interessieren was cuda unter Vollast für nen Durchfluss hat
Da kann aber was nicht stimmen, also fast 40L bei Vollgas ist echt heftig. Soviel hat unser 7ner mit 300PS auch nicht verbraucht.
ist eher eine krankheit mit einem fwd und viel leistung nicht so fahren zu können, daß man keine probleme hat
Full Ack
kann ich auch
Kommt auf die Leistung drauf an, also ich habe bei meinem Auto keine Probleme im 2ten selbst bei weit über 5000U/Min nicht. Man braucht halt eine gute Reifen/Fahrwerk Kombination dann geht das auch.
Selbst mit dem Fiat Coupe 20V Turbo mit gemessenen 280PS und 399nm hatte ich keine Probleme und konnte mit fast Vollgas fahren. Ein FWD hat erst Probleme bei Regen und oder Glätte. Ich bin der Meinung das dann ein RWD sehr von Vorteil ist. Aber ohne diese Wetterumstände und keine 350PS ohne Speerdiff. geht das schon. Man muss halt etwas Gefühl im Fuss haben.
Dein VW Hass ist ziemlich peinlich, keinerlei Argumente ausser Provokationen. Ich bin auch VW "Feind" aber das was zu abziehst wäre mir einfach zu peinlich.
Siehst du, ergo ist RWD besser, denn was teurer ist, ist meistens besser
Dann ist ein Pentium 4 Celeron auch besser gewesen als ein AMD XP? Weil der Sellerie war auch teurer, aber zu behaupten das etwas besser ist nur weil es teurer ist zeigt schon das du keine Argumente hast. RWD ist besser als FWD keine Frage, aber nicht weil es teurer ist. Weil dann ist ein VW auch besser als ein gleichwertiger Toyota ---> VW teurer = besser.
das aus deinem munde... respekt
aber er hat ja noch ulugay, der ist ja keinen deut besser wenn`s um auf vw schimpfen geht
Das ist der Momentan-Verbrauch bei absolut-dauer-vollgas ohne vom Gas zu gehen.
Bei Schnitt ~250 sinds ca. 25 L
(hab ich glaub ich schonmal gepostet
)
Zuletzt bearbeitet:
Y
Ycon
Guest
Mit nem FWD langsamer vorankommen ist immer noch besser als (in deinem Fall) mit nem RWD gar nicht vorankommen.
freestylercs
Urgestein
Jupp, ist bei mir ähnlich.
2,8 T und max. Verbrauch ist ca. 38L auf der AB, Landstraße sind mehr als 15-18L fast nicht drin. Des wär sonst arg fahrlässig und führerscheingefährdent.
Mich würd mal interessieren was cuda unter Vollast für nen Durchfluss hat
Würde ich nicht als wirklich ökonomisch sehen. Hab unter Volllast Autobahn ca 18-20l im Schnitt. Landstraße ca 9-9,5l bei max 100 im 5.
Sportsitze bei 105PS ?
free
Iceman88
Enthusiast
Und deine Schnitten schmierst du dir trotzdem nicht mit dem japanischen Messer.
aber du versucht auch nicht mitm buttermesser nen steak zu schneiden....
ich glaub das problem ist eher, daß du (oft) fwd schlecht redest
ich sage nix gegen FWD bei was weiß ich 1.6er benziner mit 100ps...da is es i.o, aber wenn man nen bisle leistung hat, dann ist FWD fehl am platz, allein schon wegen den antriebsenflüssen in der lenkung.
und da fährst du immer so und hast auch immer so fett leistung untern arsch, das fwd immer an seine grenzen stößt
naja, jetzt vorerst nicht mehr....als nur noch billig benziner....
der motor den ich am meisten gefahren bin, war der D5 185ps...2,4l 5zylinder und jedemenge drehmoment...genau dieses ist deutlich zu viel für FWD, das dann noch kombiniert mit AT und du hast als scharrende räder und ESP eingriff wenn du schneller vorwärts kommen willst
selbst bei dem 2.0l 140ps benziner (im C30) hat man bei nässe deutlich probs, vorallem aus der kurve raus.
beim 2,5l 5zylinder Turbo mit 230ps kann man vollgas erst ab dem 3. gang geben, bei regen selbst da nicht.
klar, mit FW und reifen kann man noch was rausholen, keine frage...aber serie ist oft überfordert.
meine "2. gang 3k...scharren" aussage war auf den T5 im C30 bezogen.
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