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Martin Preiß
Guest
McLaren ist schon eindeutig Luxussegment und nicht mehr Premiumsegment.
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Alles gut. Jeder wie er mag. Ich mag von Oldtimern bis supersportler ziemlich alles, wenns gefällt, gefällt es 😉
Nicht beim Lackieren. Da gibts keinen Unterschied ob du nen Golf lackierst oder nen Lamborghini.
Ich würde eher sagen Premiumluxussegment.
Was ist dann Pagani, Bugatti, Koenigsegg usw.? 
Pagani und Koenigsegg sind Hypercar Manufakturen. Bugatti würde ich nicht über McLaren ansiedeln.
Nur das man das nicht falsch versteht: die 570/720/750/Artura sind bei McLaren Einstiegssegment. Richtig los gehts mit Elva, Senna Solus GT usw.
Nur das man das nicht falsch versteht: die 570/720/750/Artura sind bei McLaren Einstiegssegment. Richtig los gehts mit Elva, Senna Solus GT usw.
Hyperpremiumluxussportsegment.
PeterPan62
Experte
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Dir fehlt nur eine e kfz!
Schwierig, gibt ja auch genug andere "Hypercars" von z.B. Aston Martin, Mercedes usw.
McLaren ist da in der Breite deutlich weiter aufgestellt als Bugatti, da gibt es halt nix für 300k€, also keine Ahnung warum du da McLaren vorne siehst?
Das stimmt so nicht. Als Einstiegsmodelle bei McLaren werden der 540 und 570 gehandelt.
Die Modelle 750S, Artura, GT etc. sind um es z.B. mit Porsche zu vergleichen der Turbo bzw. Turbo S. Also bei weitem keine Einstiegsmodelle.
Die von dir genannten Elva, Senna, Solus GT sind limitierte Sondermodelle. Bei McLaren Ultimate-Cars genannt.
McLaren 540C - Performance Sports Car with Smart Storage
Discover the McLaren 540C - a sportscar that offers everyday convenience in an ergonomically designed interior.
cars.mclaren.com
Das ist (war?) das Einstiegsmodell von McLaren.
Wenn man es genau nimmt, wurde der 720S vom 750S abgelöst.
Zuletzt bearbeitet:
Weil das richtige Sportwagen sind, keine 2Tonnen schweren PS-Monster für Scheichs und Fussballer.Schwierig, gibt ja auch genug andere "Hypercars" von z.B. Aston Martin, Mercedes usw.
McLaren ist da in der Breite deutlich weiter aufgestellt als Bugatti, da gibt es halt nix für 300k€, also keine Ahnung warum du da McLaren vorne siehst?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
McLaren unterscheidet zwischen Sports Series, Super Series und Ultimate Series. Der Einstieg bei McLaren ist dort, wo Porsche aufhört. 570 früher und heute Artura sind im Segment von Turbo S und Co. 650/720/750 ist Super Series und die Millionenautos Ultimate Series.
Ich seh grad - ggf haben sie das dieses Jahr geändert, aber bis letztes Jahr war die Unterteilung so.
Zuletzt bearbeitet:
Die ballern halt trotzdem abartig gute Zeiten z.B. auf der NS runter, alos Gewicht scheint nur noch bis zu einem gewissen Grad eine Rolle zu spielen.
Mit Allrad und 700 PS einfach jedes Kurvendefizit auszugleichen ist aber irgendwie arm. Die Tatsache, dass mir das Ioniq 5 N-Ringtaxi letztes Jahr mit meinem pimmeligen 25.000€-Coupe im Weg stand finde ich bis heute amüsant. Stanzt aber trotzdem schnellere Zeiten weil er einfach die Geraden langprescht wie sonstwas. Respektabel finde ich das trotzdem nicht.
Denke da machen die Fahrer aber auch einen nicht zu unterschätzenden Unterscheid aus.
Wie auch immer, ich bin der letzte der E-Autos verteidigen will, wird schon einen Grund haben, warum der AMG GT Black Series bis heute die Nummer 1 auf der NS inne hat, zumindest bei "Sport Auto".
Meinste die Beifahrer bei dem Ringtaxi? Keine Ahnung wie viele Leute da drin saßen.Denke da machen die Fahrer aber auch einen nicht zu unterschätzenden Unterscheid aus.
Achso, nicht gerafft..
Glaub wir reden aneinander vorbei. Vor mir war einer von diesen Dingern hier. Die werden von irgendwelchen Hyundai-Mitarbeitern gefahren und dann kannste da eine Runde als Beifahrer buchen und dich über die Nordschleife kutschieren lassen. Die Dinger haben 650 PS und sind in 3 1/2 Sekunden auf 100, wiegen aber auch zwei Tonnen. Das Ding ist um den Bereich Metzgesfeld herum an mir vorbei gehämmert, stand in der anschließenden Bergabfahrt dann aber im Weg und musste von mir angeschoben werden, bis er dann Breidscheid verschwunden ist.Beifahrer?
Verstehe ich jetzt nicht.
Was ich meinte ist, dass trotz dessen da ein professioneller Fahrer drin saß, ich popeliger Möchtegern-Hamilton keine Probleme hatte dranzubleiben und sogar schneller gekonnt hätte, wäre er nicht vor mir gewesen. Und mit den Beifahrern meinte ich, dass ich keine Ahnung hatte wie viel das Ding über seinem Leergewicht gewogen hat, weil ich nicht weiß wie viele Personen neben dem Fahrer drin saßen. Aber hey, ich hatte auch einen Beifahrer, also...
Die gleiche Quelle wie du von Sport Auto hab ich jetzt nicht gefunden, aber das hier. Da ist der AMG GT Black Series ca. eine Sekunde schneller als der 992 GT3 RS. "Nur" eine Sekunde, trotz über 200 PS mehr Leistung als der Porsche. Und die Nordschleife ist ne verdammt schnelle Strecke. Also doch, das Gewicht spielt ne sehr große Rolle.
Vermutlcih nciht legal das zu zeigen, aber so sieht die Rangliste grob aus bei Sport Auto. Also für Autos mit einer Straßenzulassung! Und da ist Gewicht nur die halbe Miete, da geht es viel mehr um Fahrwerksabstimmung und so Sachen.
Am besten Readly abbonieren, dann kann man die ganze tollen Zeitschriften sich auch digital reinziehen
Am besten die Sportauto abonnieren. Dann kann man die Artikel noch gemütlich auf echtem Papier lesen.
Das Argument NOS-Zeiten finde ich mittlerweile lächerlich, den es sagt nur noch wenig über das sportliche Fahrgefühl aus. Ein AMG GTR ist einfach ein Elektronikbomber der massig Defizite einfach mit Elektronik wegbügelt. Genauso wie E-Klasse und M5. Dazu drei Sätze vorgeheizte Spezialreifen usw. Da kommen zwar schnelle NOS Zeiten raus, aber filigranes sportliches Fahren ist das nicht. Und grade bei BMW wissen wir, das die Testwagen bis zu 50 PS über der Serie liegen.
Solche Autos - wie auch Bugatti - widersprechen meiner Vorstellung von sportlichem Fahrspass. Dafür braucht es ein kleines leichtes präzises Auto. Keinen Zweitonnendampfhammer. Aber mir ist klar, das ich damit zu einer aussterbenden Art gehöre.
Das Argument NOS-Zeiten finde ich mittlerweile lächerlich, den es sagt nur noch wenig über das sportliche Fahrgefühl aus. Ein AMG GTR ist einfach ein Elektronikbomber der massig Defizite einfach mit Elektronik wegbügelt. Genauso wie E-Klasse und M5. Dazu drei Sätze vorgeheizte Spezialreifen usw. Da kommen zwar schnelle NOS Zeiten raus, aber filigranes sportliches Fahren ist das nicht. Und grade bei BMW wissen wir, das die Testwagen bis zu 50 PS über der Serie liegen.
Solche Autos - wie auch Bugatti - widersprechen meiner Vorstellung von sportlichem Fahrspass. Dafür braucht es ein kleines leichtes präzises Auto. Keinen Zweitonnendampfhammer. Aber mir ist klar, das ich damit zu einer aussterbenden Art gehöre.
S
Scrush
Guest
also einen bugatti würde ich auch nicht zu sportwagen zählen.
selbst wenn ich morgen den eurojackpot knacken würde, käme ein bugatti mir niemals in den Sinn. Glaube die dinger sind weder fisch noch fleisch.
selbst wenn ich morgen den eurojackpot knacken würde, käme ein bugatti mir niemals in den Sinn. Glaube die dinger sind weder fisch noch fleisch.
undervolter19
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- 26.03.2019
- Beiträge
- 1.167
Einerseits stimme ich dir zu, andererseits haben die Besitzer solcher Autos vermutlich einen Fuhrpark der sich über eine zweistellige Zahl an Fahrzeugen erstreckt, da nimmt man halt nen Veyron noch mit dazu weil es so eine Sammlung abrundet.
Speeddeamon
Urgestein
Mein Traum wäre dann sowas wie ein Sesto Elemento.
Das ding muss so brutal sein. Und sieht dabei einfach absolut bestialisch aus.
Das ding muss so brutal sein. Und sieht dabei einfach absolut bestialisch aus.
Solche Werks-NOS-Zeiten sind genauso ernst zu nehmen, wie die Verbrauchswerte der Hersteller.
Falls jemand im echten Leben mal mit solchen Zahlen „seines“ Autos angibt, reicht es meistens sowieso schon, wenn man mal nach seinen Zeiten fragt. Dann ist sowieso idR direkt Ruhe.
Goldwasser
Urgestein
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- Beiträge
- 417
Ich wäre dafür, dass wir hier alle ne Runde Autoquartett spielen.
Diese ganzen Vergleiche sind mehr als theoretisch. Für ein Serienauto zählt am Ende sowieso nicht die Zeit, sondern der Fahrspaß.
Diese ganzen Vergleiche sind mehr als theoretisch. Für ein Serienauto zählt am Ende sowieso nicht die Zeit, sondern der Fahrspaß.
Haben uns den M3 Touring vor Ort nochmals konfiguriert und ohne nachfragen aktuell 18% erhalten.