[Sammelthread] Automobile

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Ich nutze neben der Vignette dann so Apps wie Autopay, um die Streckenmaut per Kamera zu zahlen an den Schranken (Bisher aber nur 2x beim Brenner genutzt).
 
@P4LL3R Danke! Dann organisier ich jetzt online die Vignette. Maut gibts vor Ort. Mal schauen ob ich mit dem Zug nach Hause fahre falls der Yaris aufm Dach landet :D
 
Nach St. Michael im Lungau kannst aber auch über Obertauern fahren, das ist ja auf der Hälfte. Also zumindest im Sommer ging's problemlos, keine Ahnung was da jetzt mit Skifahrern los ist.
 
BrainSchlumpf schrieb:
Sagt mal wird man wirklich inzwischen mit 10 zu viel laut Tacho geblitzt?
Bekannte wollte mir das weißmachen. Ich kann das nicht so recht glauben.
Ich fahr immer 10 drüber (auch Tempomat) und werde so nie geblitzt. Teu teu teu.
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Wenn seine Reifen die Toleranz beim Abrollumfang voll ausnutzen, dann kann er auch bei 60km/h evtl. schon über der gesetzl. Toleranz für Geschwindigkeitsverstöße landen.
 
BadSanta schrieb:
Nach St. Michael im Lungau kannst aber auch über Obertauern fahren, das ist ja auf der Hälfte. Also zumindest im Sommer ging's problemlos, keine Ahnung was da jetzt mit Skifahrern los ist.
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Laut Google Maps momentan etwa eine Stunde länger, obwohl die Distanz nur 10km mehr ist :D
Umfahren kann man die meisten Mautstraßen sowieso, und bei manchen ist es nicht wirklich viel um.
 
@p4n0 hat zumindest das richtige Auto, um dort lang zu fahren. Ist ja eine schöne Bergstraße, wenn man Zeit hat. Aber wie gesagt keine Ahnung, wie voll das jetzt da ist.
 
Ich fahr auf ne Driftveranstaltung nach St. Michael. Will nicht auf eigene Achse die Berge erkunden. So n Roadtrip koennte ich mir im Sommer vorstellen. Die volle Winterdroehnung muss ich mir jetzt nicht antun. Dafuer bin ich auch noch zu unerfahren mit dem Hobel. :D
 
Welches Risiko hat der Hersteller, wenn die Vorschrift damit eingehalten ist?
Ich wollte mit dem Beispiel nur aufzeigen, das man mit dem einen Auto und 10km/h nach Anzeige drüber nie geblitzt wird, und mit einem anderen Auto wäre man mit der Methode zu schnell.
 
Das bei kleinen möglichen Toleranzen schon die Geschwindigkeit zu hoch liegt?
Aber das ist dann wohl bei keinem Hersteller so. Ich werd das dann mal weiter so handhaben. Ging ja zig Jahrzehnte gut so. Teu teu teu.
 
Es kann durchaus Unterschiede geben, gerade wenn es unterschiedliche Reifengrößen ab Werk bestellbar sind. Und jede Reifengröße muss innerhalb der Toleranz der Geschwindigkeitsanzeige sein, egal ob neuer Reifen mit voller Profiltiefe oder kurz vor Verschleissgrenze.
Ich gebe dir Recht, überlicherweise ist man mit +10km/h laut Tacho safe, was aber nicht bedeutet dass es bei jedem Fahrzeug so sein muss.
 
BrainSchlumpf schrieb:
Sagt mal wird man wirklich inzwischen mit 10 zu viel laut Tacho geblitzt?
Bekannte wollte mir das weißmachen. Ich kann das nicht so recht glauben.
Ich fahr immer 10 drüber (auch Tempomat) und werde so nie geblitzt. Teu teu teu.
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Ich würde sagen das hängt von der Region, der messenden Institution und de Situation ab.

Wenn die Verkehrspolizei auf einem Tempo 70 Abschnitt einer Bundesstrasse oder einem Tempo 80 Abschnitt einer Autobahn misst, dann werden solche Bagatellen meist fallen gelassen, oder gleich die Geräte so eingestellt das ers ab einer grösseren Überschreitung gemessen wird.

Aber wenn eine Stadt oder ein kommunaler Zweckverband im innerörtliche Tempo 50 Bereich oder ganz besonders in den Tempo 30 misst, gibts meist schon am 6 km/h gemessener überschreitung also 3 km/h vorgeworfener Überschreitung ein Verwarnungsangebot. Angeblich soll es sogar vereinzelt Städte und Zweckeverbände geben die es schon ab 4 km/h bzw. 1 km/h machen.

Und auch die Kontrollintensität ist stark unterschiedlich, und es spielt auch eine grosse Rolle in welchen Regionen und zu welchen Zeiten man unterwegs ist.
 
Zuletzt bearbeitet:
MrMorgan schrieb:
ja, dazu war das Modell mit 10.000 produzierten Einheiten für die Tuner nicht lukrativ genug schätze ich.
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Frag mal wie es bei mir aussieht. 4.000 GT86 in Deutschland. Der BRZ ist für den TÜV ein anderes Auto, also werden Teilegutachten für den Hersteller gleich doppelt teuer. Alles muss ich an dem Dingen per Einzelabnahme regeln lassen, weil nichts Papiere hat. Die V-MAXX-Bremse, die ich jetzt gekauft habe, hat ebenfalls kein Gutachten. Also muss ich mit dem Gutachten eines Benz SLK, der schneller und schwerer ist, jetzt kreativ werden und mir mit Pech auch einen Satz Satteladapter testen lassen. Ich bin mit den Änderungen an dem Auto so langsam durch. Nicht weil ich "fertig" bin, sondern weil realistisch sonst nichts änderbar ist ohne bei jedem Streifenwagen zusammenzuzucken.
 
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Auer
 
bassmecke schrieb:
Aus dem Grund hab ich 2016 mein MX-5 Tracktool verkauft. Macht ab nem gewissen Punkt keinen Sinn mehr. Bei Porsche muss nix gebastelt werden. Die sind ab Werk schnell und haltbar.
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Ich verstehe deinen Punkt. Aber will man denn immer alles „perfekt“ und „fertig“ haben (wie auch immer man das jetzt individuell definiert)?
Ich könnte auch einen Fertig-PC oder ein Fertighaus kaufen, aber mir persönlich wäre das zu langweilig. Mich reizt ja gerade die persönliche Note - das macht es für mich weniger langweilig 😉.
 
Ohne Erfahrung zu haben:
Auch wenn der Porsche ab Werk genau so schnell ist, ist so ein dediziert aufgebautes Tracktool schon irgendwie „cooler“ wenn man es wirklich nutzt :-) Ich würde im Leben keine Sliks auf ein Straßenfahrzeug ziehen.
Mal davon abgesehen dass ich lieber die Kiste wegschmeißen würde als den „Alltags“-Porsche.
Ich hab aber auch nicht deinen Fuhrpark ;)
 
Ich würde mich lieber mit nem Alltagsporsche wegschmeißen als mit nem MX-5, wenn mir meine Gesundheit lieb ist.
 
Wenn der mx5 als track Tool aufgebaut ist sitzt du darin genauso sicher.

So, jetzt gab es für den rs heute erstmal frisch hu/au ohne Mängel :)
 
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