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Ich möchte an dieser Stelle erneut betonen, das DIESEL auf den ACKER gehören.ist schon der "mogel"-S6 mit Diesel
Viel Spass mit der Karre.
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Für Swagger steht es wohl kaum.
Der PIN ist aus vielen Gründen wirklich praktisch. Ich weiß nicht mal, ob Teslas überhaupt auf diese Art geöffnet werden können. Aber es kann einfach keiner mit abhauen, egal ob mit oder ohne Schlüssel.Das ist ja das ganze Grundproblem 🤷🏻♂️ absolute Basic Verschlüsselung wie wir das von SSL etc. kennen und die Scheiße wäre erledigt. Bekommt das der Hersteller nicht hin setz ich sicher keine PIN für mein Auto. Könnte mir gar nicht mehr auf den Sack gehen als jedes mal da eine einzutippen
Ganz ehrlich, das ist absolut nichts was der Konsument fixen sollte. Das muss direkt beim Hersteller passieren. Wird’s aber nicht, solang die nicht extremen Stress bekommen. In der Hinsicht eigentlich gut wenn der Mist geklaut wird, nur so steigt der Druck von extern
Ob man das nun braucht? Das kann man sich ja selbst überlegen, ist ja kein Zwang. Zumal es bei Tesla ja auch nur keyless mit dem Smartphone geht, einen Schlüssel hat man ja nicht.
Also zu 100% sicher ist kein System, aber wenn der Hersteller UWB verwendet, dann hat man schonmal relativ gute Karten.
Sind aber leider noch nicht wirklich viele.
undervolter19
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Ist ja eh nicht sein Kennzeichen, Ultimate 102 rein und losfahren 🤷♂️Spätestens wenn der Dieb nur normales Super Plus tankt, kommt er sowieso nicht mehr weit
KurantRubys
Legende
Ich hab selber ja keinen, aber du hast glaub ich die Wahl zwischen Smartphone und Karte oder wie war das? Ich weiß halt nur das mir ne PIN so extrem hart auf die Nerven gehen würde, dass die sowieso niemals aktiv wäre
genau, Smartphone oder Karte. Wobei die Karte eben NFC oder sowas ist, kein Funkmodul.
KurantRubys
Legende
Puh hätte jetzt tatsächlich grade bei Tesla erwartet, dass das auch UWB wäre. Enttäuschend, aber auch da nix, was ich als mein Problem sehe. Kann ich als Endkunde eh nicht fixen, wenn weg dann ist halt weg. Muss einfach nur oft genug passieren, bei Kia gabs ja bei den Amis dann auch ein Update nachdem genug passiert ist
Gut das ist halt Cheeseburger Country Dämlichkeit, aber daher wundert mich das auch überhaupt nicht
Gut das ist halt Cheeseburger Country Dämlichkeit, aber daher wundert mich das auch überhaupt nicht
man konnte (oder kann immer noch, keine Ahnung) auch Schlüssel kaufen. Nur sind keine mehr dabei. Wie die funktionieren weiß ich aber nicht, auch nicht ob das System mit dem Smartphone anfällig ist. Vielleicht weiß das hier ja jemand.
Die neueren Fahrzeuge (Refresh Model S/X und Model 3 Highland) haben alle UWB. Soweit ich weis sind die aktuell Fahrzeuge wieder sicher, also die haben Laufzeitüberwachung etc.. mehr wird man wohl zur nächsten CCC Hacker-Congress erfahren.
Aktuell gibt es eine unbehebbare Schwachstelle am Infotainment Computer auf der Ryzen Platform (Voltage-Glitch), aber dazu braucht der Angreifer Physikalischen Zugriff auf die Computer Platine. In wie fern sich hier weitere Security Schlüssel auslesen und zweckentfremden lassen ist unbekannt.
Tesla Model 3 - Forscher der TU Berlin hacken für die Sicherheit
Jetzt lesen: Eine Gruppe von IT-Sicherheitsforschern der TU Berlin konnten kostenpflichtige Features im Tesla Model 3 hacken und freischalten.
www.tu.berlin
Edit: Gibt noch einen weiteren Glitch, aber da müssen schon sehr viele Ereignisse zusammen auftreten um den Man-in-the-Middle-Angriff durch-zu-führen. Im Prinzip wird der Flipper Zero Computer (oder ähnliches Gerät) dazu eingesetzt und dann müssen sich Fahrzeug und ein Telefon mit entsprechender Berechtigung fürs Fahrzeug im selben WLAN befinden damit der Angriff klappt und das "Opfer" muss irgendwie dazu verleitet werden sich im Tesla-Account anzumelden.
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KurantRubys
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Ich würd mal sagen, dass ist das gleiche wie bei allgemeiner IT Security. Hab ich Zugriff auf die Hardware kann ich das Thema eh abhaken
Viele Attacken werden ja auch via Canbus injection gestartet. Der Bereich ist ja bei den meisten Herstellern komplett ungeschützt. Aber auch dafür braucht man natürlich nen physischen Zugang, also irgendwo bei den Scheinwerfen aufbrechen z.B.
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Haben die seit dem Facelift im letzten Sommer tatsächlich nicht mehr. Ich habe Herrentag einen S6 gesehen, war darüber total verwundert. Ein Blick in den Konfigurator hat das allerdings bestätigt.Das lächerlichste an den Diesel bei Audi finde ich immer, dass man hinten noch extra Fake Auspuff Auslässe ranmacht
DonChulio
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So ich versuche mich das erste mal an leichtem Optischen Tuning:
Die Räder müssen definitiv bissel aus ihrer höhle raus
edit:
Muss ich solche kleinen anpassungen auch schon beim TÜV prüfen lassen?
Die Räder müssen definitiv bissel aus ihrer höhle raus
edit:
Muss ich solche kleinen anpassungen auch schon beim TÜV prüfen lassen?
Zuletzt bearbeitet:
afaik musst du Spurplatten sobald das Auto tiefergelegt ist, bzw. andere Felgen verbaut sind abnehmen lassen. Jedenfalls musste ich mit Tieferlegung und Spurplatten zum Gutachter und das Auto wurde einem Verschränktest unterzogen.
drunkenmaster
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Wenn du originales Fahrwerk und die originalen Felgen hast gibt es bestimmt auch Platten mit ABE, da musst du nix eintragen lassen. Sowie du mehr als ein Teil änderst muss das abgenommen werden.
DonChulio
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Felgen bleiben die Originalen. Luftfahrwerk wird evtl. irgendwann mal Software seitig angepasst
webmi
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Luftfahrwerk in den A6 kannst du mit einem Modul „tieferlegen“, wird an den Canbus angeschlossen und via App gesteuert. Praktisch!
Bei den Spurplatten unbedingt auf die Radzentrierung achten! (Sonst eiert es!) Entsprechend neue bzw längere Radschrauben sind selbstverständlich!
Ich nutze ein ST-Suspension, hat nur ein Teilegutachten, aber mit Felgen und Fahrwerk musste ich eh Abnahme machen lassen.
www.st-suspensions.de
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DonChulio
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Luftfahrwerk in den A6 kannst du mit einem Modul „tieferlegen“, wird an den Canbus angeschlossen und via App gesteuert. Praktisch!
Bei den Spurplatten unbedingt auf die Radzentrierung achten! (Sonst eiert es!) Entsprechend neue bzw längere Radschrauben sind selbstverständlich!
Ich nutze ein ST-Suspension, hat nur ein Teilegutachten, aber mit Felgen und Fahrwerk musste ich eh Abnahme machen lassen.
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warum ist das so extrem teuer? Was kann das, was das H&R nicht kann?
Das Modul kenne ich, will aber erst andere dinge machen und brauche auch noch Winterräder, daher ist das Modul mit 1000euro erstmal noch nicht im budget
JerryMaSon
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Seit wann werden Räder nicht mehr über die Schrauben zentriert? Radzentrierung ist nur eine Montagehilfe.
webmi
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Was haste überhaupt für einen S6, Baujahr?
S6 C6 2004-2011 ist ein 10 Zylinder
S6 C7 2011-2018 ist ein 8 Zylinder
S6 C8 ab 2018 gibts als TDI 6 Zylinder
Das ST Set hat a) eine Radzenteierung, die unverzichtbar ist und b) halt einen Satz längere Radschrauben, ebenfalls unverzichtbar!
Hehe, I doubt, schon minimaler Versatz der mit Montage via Radschrauben durchaus entstehen kann fährt sich das bei High-Speed ggf. nimmer so gut.
Ich würde nie einen Satz Platten ohne verbauen!
S6 C6 2004-2011 ist ein 10 Zylinder
S6 C7 2011-2018 ist ein 8 Zylinder
S6 C8 ab 2018 gibts als TDI 6 Zylinder
Das ST Set hat a) eine Radzenteierung, die unverzichtbar ist und b) halt einen Satz längere Radschrauben, ebenfalls unverzichtbar!
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Hehe, I doubt, schon minimaler Versatz der mit Montage via Radschrauben durchaus entstehen kann fährt sich das bei High-Speed ggf. nimmer so gut.
Ich würde nie einen Satz Platten ohne verbauen!
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DonChulio
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genau den C8 Diesel hab ich
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Ja meine Verlinkten haben ja die Zentrierung und Radschrauben
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Ja meine Verlinkten haben ja die Zentrierung und Radschrauben
webmi
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ABE hab ich mir jetzt nicht durchgelesen. Nur das was bei Ebay stand:
„Radschrauben nur passend für original Werksalufelgen. Nicht mit Stahlfelgen fahrbar! Die Spurverbreiterungen mit ABE sind nur zulässig für die in der ABE/Gutachten der Spurverbreiterungen genannten Original-Rädern. Die jeweilige ABE liegt der Verpackung bei. Bei Verwendung von bestimmten Rad-/Reifenkombinationen ist eine Eintragung erforderlich. Die Auslieferung der Spurverbreiterungen mit ABE erfolgt komplett mit Befestigungsmaterial. Maßgeblich für die Zulässigkeit ist das jeweils gültige Teilegutachten bzw. die jeweils gültige ABE. Bitte achten Sie hier besonders auf die freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen für Ihr Fahrzeug.“
Wenn die ABE natürlich Auflagen hat die eine Abnahme erforderlich machen, my bad!
„Radschrauben nur passend für original Werksalufelgen. Nicht mit Stahlfelgen fahrbar! Die Spurverbreiterungen mit ABE sind nur zulässig für die in der ABE/Gutachten der Spurverbreiterungen genannten Original-Rädern. Die jeweilige ABE liegt der Verpackung bei. Bei Verwendung von bestimmten Rad-/Reifenkombinationen ist eine Eintragung erforderlich. Die Auslieferung der Spurverbreiterungen mit ABE erfolgt komplett mit Befestigungsmaterial. Maßgeblich für die Zulässigkeit ist das jeweils gültige Teilegutachten bzw. die jeweils gültige ABE. Bitte achten Sie hier besonders auf die freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen für Ihr Fahrzeug.“
Wenn die ABE natürlich Auflagen hat die eine Abnahme erforderlich machen, my bad!
drunkenmaster
Urgestein
Andere Hersteller haben genauso Platten mit zentrierung, bei H&R sind eigentlich alle über 8mm mit. Die sind halt nicht so fancy modular wie bei ST aber das tut der Funktion keinen Abbruch.