Die fahren dann zukünftig alle SUV.
Aber ist das denn ökologisch (ökonomisch garantiert nicht) sinnvoll, wenn der Trend zu größeren Autos noch mehr verstärkt wird?
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Daran hatte ich nach dem Post auch noch gedacht.Autos bis 2018 waren alleine deswegen schon "besser", weil sie keinen OPF hatten, @Madz.
undervolter19
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Das Problem erledigt sich gerade von selbst, Führerschein und Auto kann bald keiner mehr bezahlen.
Der Fortschritt ist eh nicht aufzuhalten, war er noch nie, und die beim Verbrenner wird sich sowieso nicht mehr viel tun. Da sind wir einfach an einem Ende angekommen, und schauen mal wie das so weitergeht.
Es wird jetzt eh alles mehr oder weniger stark elektrifiziert, ob es den Leuten passt oder nicht. Anders lassen sich die ganzen Abgasvorschrift oder eventuellen Strafsteuern etc. sowieso nicht überwinden. 🤷♂️
Es wird jetzt eh alles mehr oder weniger stark elektrifiziert, ob es den Leuten passt oder nicht. Anders lassen sich die ganzen Abgasvorschrift oder eventuellen Strafsteuern etc. sowieso nicht überwinden. 🤷♂️
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das ist ja keine neue Entwicklung. Wenn ich so überlege wie klein Mittelklasse Autos mal waren...
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Das war ja nur die Feststellung des Status Quo, nicht mein Wunsch.
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ja, wenn dafür die GPS Geschwindigkeit genommen wird dann mag es ja ok sein, aber nach Tacho ist halt einfach total blödsinn...
was funktioniert bei dem Spurhalte denn nicht? In meinem alten Kia funktioniert der eigentlich ziemlich gut, der steigt nicht aus wenn ich mal gegenlenke
und fährt eigentlich nur ziemlich selten mal in die Falsche Richtung.Finde ich eigentlich ein sehr gutes Feature obwohl ich allgemein bei Assistent Systemen eher skeptisch bin.
Das bimmeln bei Tempo Überschreitung bin ich jetzt natürlich nicht ganz so heiß drauf,
Es gibt auf unseren Straßen genügend Situationen mit denen kein System klar kommt. Halbherzig entfernte alte Markierungen, 10 Schichten übereinander oder einfach gar keine, Baustellen und was nicht alles. Klar, auf einer Autobahn funktioniert das alles schon sehr gut, aber man fährt ja nicht nur dawas funktioniert bei dem Spurhalte denn nicht? In meinem alten Kia funktioniert der eigentlich ziemlich gut, der steigt nicht aus wenn ich mal gegenlenke
Finde ich eigentlich ein sehr gutes Feature obwohl ich allgemein bei Assistent Systemen eher skeptisch bin.
Das bimmeln bei Tempo Überschreitung bin ich jetzt natürlich nicht ganz so heiß drauf,
in welchem Auto nutz du denn das System?
Fahre jetzt gut ein Jahr den Kia, meistens auch auf "unseren" Straßen und selbst in Baustellen funktioniert das prima, wenn die Fahrspur unklar ist steigt das system halt einfach aus, da merkt man nix von.
Fahre jetzt gut ein Jahr den Kia, meistens auch auf "unseren" Straßen und selbst in Baustellen funktioniert das prima, wenn die Fahrspur unklar ist steigt das system halt einfach aus, da merkt man nix von.
Oder fahre mal ins Ausland. So schön (Süd-)Italien, Osteuropa an manchen Ecken... Da ist nicht alles wie hier noch einigermaßen schön neu ausgebaute Bundesstraße oder Autobahn
Spurhalte geht ja noch je nach Modell (Aber eben auch nicht alle Straßenverhältnisse), aber die Tempolimitanzeige ist eig. durch die Bank weg immer irgendwo am versagen.
Ich werf mal nen Gedanken in den Raum:
Sobald die Geschwindigkeitswarnung als immer aktiv und nicht abschaltbar mit Geräuschwarnung Pflicht ist, ist dann nicht vielleicht auch davon auszugehen, dass sich die Hersteller mehr bemühen und bessere Lösungen abliefern, die seltener falsch liegen?
Klar, es wird dann immer noch schwierige Situationen geben (mehrspurige Straße und Abzweig mit einem Limit, das nur für den Abzweif gilt). Aber mal schaun.
Im besten/einfachsten Fall bemüht sich die Autolobby noch dafür, dass eine höhere Toleranz möglich/erlaubt ist, ab der die Warnung kommen muss.
Sobald die Geschwindigkeitswarnung als immer aktiv und nicht abschaltbar mit Geräuschwarnung Pflicht ist, ist dann nicht vielleicht auch davon auszugehen, dass sich die Hersteller mehr bemühen und bessere Lösungen abliefern, die seltener falsch liegen?
Klar, es wird dann immer noch schwierige Situationen geben (mehrspurige Straße und Abzweig mit einem Limit, das nur für den Abzweif gilt). Aber mal schaun.
Im besten/einfachsten Fall bemüht sich die Autolobby noch dafür, dass eine höhere Toleranz möglich/erlaubt ist, ab der die Warnung kommen muss.
Icke
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Na ja, wird sicherlich ne OBD-Möglichkeit geben, das Gepiepse abzustellen. Und wenn es nur von Service zu Service so eingestellt ist.
@Dampfkanes
Dann verkauft der Hersteller mehr Autos, bei dem man das System am einfachsten deaktivieren kann. Ein hartes Tempolimit mal Alarm ist einfach hirnrissig.
Dann verkauft der Hersteller mehr Autos, bei dem man das System am einfachsten deaktivieren kann. Ein hartes Tempolimit mal Alarm ist einfach hirnrissig.
Das Kohlenstoff System ist evtl Fehleranfälliger als das Elektronische. Daher kommt evtl auch die Richtlinie, Und wenns nur die hälfte der Unfähigen leitet die mehrspuriges abbiegen einfach nicht gebacken bekommen.
@Ickewars Beim Service mach ich mir da keine GEdanbken. Beim Tüv könnte das eher Interessant werden. Auf deaktivierte Start Stop Systeme wird ja schon geschaut.
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Ähm, nee, dass können die Systeme ja gar nicht.
Goldwasser
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Mit meinem BMW auch keine Probleme damit.
Wenn man schnell an ne Linie fährt vibriert es, aber ansonsten lässt es mich in Ruhe.
Geht eh erst ab 70 an und schaltet sich in Baustellen etc. automatisch aus.
Problem ist einfach, wenn man nur ein schlecht umgesetztes System kennt und dann alles verteufelt.
Wenn man schnell an ne Linie fährt vibriert es, aber ansonsten lässt es mich in Ruhe.
Geht eh erst ab 70 an und schaltet sich in Baustellen etc. automatisch aus.
Problem ist einfach, wenn man nur ein schlecht umgesetztes System kennt und dann alles verteufelt.
nur weil man es jetzt deaktivieren kann, muss das ja zukünftig nicht so bleiben, oder?
undervolter19
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Besonders gut wird es wenn die Autos älter werden und der Tüv (HU) ansteht
Goldwasser
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Dann darf man sich eben kein Auto kaufen, wo es nicht zuverlässig funktioniert oder nicht dauerhaft deaktivierbar ist.
Man kann ja vor dem Kauf ne lange Probefahrt machen.
Dann lernen es vielleicht auch die Hersteller, die es nicht hinbekommen.
Fährt hier jemand nen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder einen Conti SportContact 7 in 225/35R19 und hat Bilder davon, wie die sich auf der Felge ziehen? Einer von den beiden wirds bei mir wohl nächsten Sommer werden, im Moment ist es eine Coinflip-Entscheidung.
Das hängt doch maßgeblich davon ab, auf welche Felgenbreite du das aufziehen willst.