Sowas kann ich als Kunde nicht beurteilen, wenn Audi einer Werkstatt den Vertragspartner Status anerkennt, muss ich mich drauf verlassen können, dass die wissen was sie tun. Aber ich weiß schon wie du es meinst, letztendlich stellen die sich quer und auf nen Rechtsstreit lassen es dann auch die Wenigsten ankommen.
Ist bei Mercedes auch nicht anders. Lustig wirds, wenn ein Händler komplett andere Qualität je nach Standort liefert... #Experience (Nachdem der Händler Verkleidungen nach Scheibentausch kaputt gemacht hat, wurde dann der Standort in Nachbarstadt vom Händler für die 2. Nachbesserung beauftragt)
KurantRubys
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Hat jemand von euch Erfahrung mit den Osram Nightbreaker Laser H7? Bin tatsächlich eh schon positiv überrascht vom Licht im E46, aber wenn da noch mehr geht nehm ich das gern mit. Und Ersatz hätte ich eh gern daheim. LED gibt’s ja afaik leider noch nix mit Zulassung.
KurantRubys
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Das klingt schon mal sehr gut 
hab nur etwas Bedenken da bei mir ja jetzt das Fernlicht gestimmt als TFL dient. Andererseits ist das als Fernlicht eh kaum an.
hab nur etwas Bedenken da bei mir ja jetzt das Fernlicht gestimmt als TFL dient. Andererseits ist das als Fernlicht eh kaum an.
gruenmuckel
Urgestein
Also gibts bald wieder neue "Komm in die Gruppe, guck mal mein Porsche"-Werbevideos für MLM-Beschiss auf Youtube.
Aber nur mit einem runtergerockten 996 Carrera
Mal so ein Video gesehen, wo einer mit einer billo Uhr und einem alten, runtergerockten Miet-Maserati Werbung gehabt hat.Gott wie ich den Arbeitsrechner ohne Werbeblocker hasse, dass ich so etwas sehen musste. Inzwischen weiß ich, dass ich Videos im "Vorbereitungsforum" einbetten kann um ohne Werbung anzuschauen auf Arbeit
PeterPan62
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Ich finde es beeindruckend was aus einen 2.0 tsi rauszuholen geht!
400+PS
400+PS
Mit 2l-Hubraum hat man inzwischen ja fast schon einen "großen" Motor am Start, wenn man sich so umschaut. Der aktuelle C"63" kommt serienmäßig schon mit 476 PS aus R4 2l. Oder der seit Jahren verfügbare A45s mit einem ähnlichen Motor und 421 PS - wohl gemerkt bei doch recht üppigen 2,1 bar Ladedruck.
drunkenmaster
Urgestein
Machbar ist alles, es kommt halt meistens auf die verbaute Güte der Materialien an. Wenn ein Konzern wie Daimler oder VAG einen 2L mit standhaften 1000PS bauen wollten wäre das sicher kein Thema, muss man halt paar Etagen weiter oben im Regal einkaufen.
Das ist so nicht ganz richtig.
Ich kann immer wieder nur jedem Nachelegen seine Mailadresse bei der Werkstatt anzugeben und nach einem Termin den Fragebogen danach auszufüllen, denn der kommt nicht von der Werkstatt, sondern vom Customerservice direkt vom Hersteller.
Gerade der VW Konzern geniest in Brachenkreisen den Ruf was Kundenzufriedenheit angeht ziemlich Streng zu sein (Und ja wir alle wissen um die offensichtlichen Mängel bescheid, aber bei sowas wie Werkstätten ist das komischerweise anders)
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Die Frage ist auch, wie die Haltbarkeit definiert ist.
BMW hatte in dne 80eren den 1,5er für die Formel 1 mit Turbo fit gemacht, der war auch haltbar genug für den Einsatz, trotz PS Zahlen, wo einem heute noch die Ohren schlackern :-D
Im Alltag halte ich einen 2l 1000PS für illusorisch als Dauerhaltbar
p4n0
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Ich denke ihr habt da ein wenig eine falsche Vorstellung von den (abgas)Vorgaben die die Hersteller unterliegen. So ne 1000ps knallbuechste aus 2 Litern gibts sicher nicht einfach so zugelassen ^^
[W2k]Shadow
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Die sidn aber mit sehr viel weniger Drehmoment gesegnet und auch nicht undbedingt so wartungsarm, ...
Gehen tut viel, ob es aber Sinn ergibt ist ein anderes Blatt, udn vor dem Hintergrund der fehlenden Zukunftstauglichkeit von Verbrenneren aus politischer Entscheidung, wozu wird da einer sowas angehen?
Gehen tut viel, ob es aber Sinn ergibt ist ein anderes Blatt, udn vor dem Hintergrund der fehlenden Zukunftstauglichkeit von Verbrenneren aus politischer Entscheidung, wozu wird da einer sowas angehen?
technisch geht sicher viel
aber eben: literleistung beim Motorrad kommt dann aufkosten von Drehmoment und Wartungsintervall. Wer bringt sein Auto schon alle 8-10'000km zum Service?
dann sind die mittlerweile aauch zuverlässig aber werden auch weniger gefahren. Gibt nur wenige, die 300'000km auf einem Motor und Getriebe mit dem Motorrad fahren.
Klar, Goldwings findet man da einige und können sicher auch andere, aber das sind auch keine Rennmaschinen und gemessen an der Anzahl Autos mit der Laufleistung wohl eine verschwindend kleine Menge.
Dann gibts Abgas und Lärmvorschriften.
Und nicht zu vergessen: Die wirtschaftlichkeit. So ein Motor ist teuer in der Entwicklung, teurer im Endpreis und verkauft sich dadurch deutlich weniger oft.
aber eben: literleistung beim Motorrad kommt dann aufkosten von Drehmoment und Wartungsintervall. Wer bringt sein Auto schon alle 8-10'000km zum Service?
dann sind die mittlerweile aauch zuverlässig aber werden auch weniger gefahren. Gibt nur wenige, die 300'000km auf einem Motor und Getriebe mit dem Motorrad fahren.
Klar, Goldwings findet man da einige und können sicher auch andere, aber das sind auch keine Rennmaschinen und gemessen an der Anzahl Autos mit der Laufleistung wohl eine verschwindend kleine Menge.
Dann gibts Abgas und Lärmvorschriften.
Und nicht zu vergessen: Die wirtschaftlichkeit. So ein Motor ist teuer in der Entwicklung, teurer im Endpreis und verkauft sich dadurch deutlich weniger oft.
Ehm. nein? man siehts ja schon beim A45 das der 2l mit 400+ PS schon ziemlich aufwändig ist um ihn zuverlässig und vorallem Haltbar zu bekommen.mit den richtigen Materialien und vor allem der richtigen Wartung holst du aus nem 2l Motor sicher standhafte 600-800PS raus, es wird halt am Ende kaum einer bezahlen wollen
Mal als Beispiel der TT von nem Kollegen. der Fährt in seinem 1.8T AGU seit etwa 15 Jahren ~ 470 PS und das mehr oder weniger als Daily Driver. Motor wurde damals komplett umgekrempelt und fast 20k€ drin versenkt. in knapp über 160tkm ist auch was kaputt gegangen. Und knapp 500 PS ist jetzt noch nix Weltbewegendes in dem Block.
Wahrscheinlich ist ein hochwertiger PKW-Motor (beispielsweise der S58 von BMW M) nicht minder teurer in der Entwicklung als ein Motorradmotor. Denn auch einige Teile die ein PKW-Motor besitzt z.B. Klimaanlage etc. müssen bei einem Motorradmotor garnicht beachtet bzw. mitentwickelt werden.
Ein Motorradmotor verkauft sich auch deswegen nicht so oft (dadurch auch teurer), weil viel weniger Motorräder insgesamt gebaut werden. Alleine schon wie oft z.B. nur der VW Golf hergestellt wird, so viele Exemplare werden von den meisten Motorradherstellern insgesamt (also die gesamte Modellpalette) nicht gebaut. Deswegen, weil es ein Massenprodukt ist (u.a. als Beispiel der VW Golf), ist er viel billiger in der Herstellung sowie Entwicklung.
die aussagen meinerseits waren voneinander unabhängige Argumente
Die Literleistung bei einem Motorradmotor ist womöglich höher, weil eben weniger Drehmoment ansteht. Auch muss z.b. dadurch das Getriebe weniger aushalten etc.
Das geringere Produktionsvolumen macht ihn im vergleich sicher nicht mehr wirklich günstiger.
Mein genannter wirtschaftlicher Aspekt war, dass ein 2l Motor mit 200-250PS sicher deutlich günstiger zu konstruieren ist als ein 2l Motor mit 450PS, wenngleich beides technisch machbar ist.
erschwerend dazu kommen dürfte dann, dass diese Leistungsklasse für deutlich weniger Leute interessant ist (damit kommt ein höherer Einkaufspreis, ggf. höherer Verbrauch, mehr Steuer etc.). Dann sind wir bei den Stückzahlen vielleicht auch wieder in der Region eines Motorradmotors und dadurch nochmal teurer.
[W2k]Shadow
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Bedenkt dabei, Motorradfahrer sind im allgemeinen technisch soweit interessiert, dass diese hohe Leistung nur nach grübdlichem warm fahren ausschöpfen, auch dass beeinflusst die Haltbarkeit.
p4n0
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... und warscheinlich auch die Haltbarkeit vom eigenem Skelett. Blockiertes Hinterrad ist nicht so geil auf nem Zweirad
Haben wir doch als Kinder alle aufm Fahrrad gemacht?Blockiertes Hinterrad ist nicht so geil auf nem Zweirad
[W2k]Shadow
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Und uns dabei auch lang gelegt 