[Sammelthread] Automobile

[KurantRubys]

Ich bin mir nach dem was ich mit Vertragswerkstätten durch hab sehr sicher, dass quasi jede anständige freie Werkstatt dem Händler überlegen ist. Wenn die nicht viel günstiger sind interessiert mich das erstmal weniger, wenn ich dafür nicht so oft hinterherlaufen muss.

 

[s L i X]

Wenn man am Beispiel BTM schaut, gewinnt man mit Stage 1 fast noch am Meisten. Wobei ich mit meiner Stage 1+ ja sogar schon 665Nm habe. Sprich mit Stage 1+ fast 200Nm gewonnen habe und die spürt man gut zu Serie vorher.

Stage 1 Leistungssteigerung auf 480 PS und 580 NM Preis: € 1.999,00
Stage 2 Leistungssteigerung auf 520 PS und 630 NM Preis: € 2.499,00
Stage 3 Leistungssteigerung auf 550 PS und 700 NM Preis: € 7.999,00
Stage 4 Leistungssteigerung auf 640 PS und 780 NM Preis: € 17.999,00

Alter was sind das für Preise, holy fck
Ich hab damals für die Stage 1 inkl. DSG Optimierung 1100€ bezahlt.
Stage 4 inkl. Turbolader, einbau und dem ganzen Krempel lag ich bei 13500€

 

[webmi]

Mein Kumpel hat 2018 für die Stage 4 Software, nur die Software, 1700€ bezahlt, bei MTR

Und wenn ich mich heute so bei MTR, MTM oder APR und sonst wo umsehe, sind die Preise von BTM da jetzt nicht so überzogen

Danke Merkel, i guess

Beitrag automatisch zusammengeführt: 01.09.2023

MTM Stage 1 mit 465PS leckere 2.500€
MTM Stage 4 mit 612PS leckere 24.000€

MTM » Konfigurator

MTM Tuning und Individualisierung für Audi, VW, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini, KTM, Spyker und Porsche. Leistungssteigerung durch Chiptuning, Kompressor, Abgasanlagen, Felgen, Bremsen, Fahrwerke und Zubehör.

www.mtm-online.de

Beitrag automatisch zusammengeführt: 01.09.2023

APR Stage 1 für lächerliche 40 PS (440) ohne DSG schon 1900€, DSG kostet extra 900€

APR DSG Getriebe Software

APR DSG Getriebe Software Optimierung für VW, Audi, Seat und Skoda Modelle Neben eine APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe…

www.mft-shop.de

Stage 1 Software

www.goapr-shop.de

das ist schon unchristlich ehrlich gesagt

 

[ABC Quattro]

Wenn ich mal so bedenke, Stage 1 für VW Polo BlueGT 150PS sind 183PS und 320Nm für nen 1.4L Motor bei SKN. Kosten auch 680,-€.

 

[s L i X]

Gut, was auf der Website des Tuners steht, und was es wirklich kostet sind immer 2 Paar Schuhe.

 

[undervolter19]

Bin ich froh Sauger zu fahren, damit können mir die ganzen Stages ziemlich egal sein

 

[webmi]

Gut, was auf der Website des Tuners steht, und was es wirklich kostet sind immer 2 Paar Schuhe.

Ich glaube nicht, das du mit APR über ihr 40PS 2800€ ECU/TCU Tuning verhandeln können wirst

Die schiessen echt den Vogel ab. Ganz knapp an der ABT Bepreisung, kein Plan warum APR so gehypt ist.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 02.09.2023

Wenn ich mal so bedenke, Stage 1 für VW Polo BlueGT 150PS sind 183PS und 320Nm für nen 1.4L Motor bei SKN. Kosten auch 680,-€.

Die Preise werden halt auch ans Fahrzeug angepasst.

APR Stage 1, nur ECU, keine TCU

A1 = 550-1330€
RS3 = 1800€
RS6 = 4000€

 

[funkflix]

Also wenn ich mal meinen Mustang als Referenz nehme, dann habe ich damals ca. 20.000€ gezahlt für etwa 300PS extra, paar neue Felgen und Fahrwerk. Das Kit von Edelbrock selbst kostet aktuell um die 12.000$, dann noch Steuern dazu und den Umbau selbst. Ich fande das eigentlich halbwegs fair, insbesonders weil hier nicht einfach am Ladedruck per Software gearbeitet wurde, sondern auch mechanisch einiges geändert wurde.

Man muss aber bedenken dass ich die Kiste auch mit voller Garantie(10 Jahre bei Kögler) gekauft habe, was man glaube ich schwer gegen einen nachträglichen Umbau gegenrechnen kann.

 

[webmi]

„Mechanisch einiges geändert“, weißte welche Stage du fährst?

Bei +300 „einfach nur mit Ladedruck“ wäre auch gar nicht möglich

Kenn mich mit den V8 Boliden aus den US null aus und weiß auch nicht welchen du fährst

 

[funkflix]

„Mechanisch einiges geändert“, weißte welche Stage du fährst?

Bei +300 „einfach nur mit Ladedruck“ wäre auch gar nicht möglich

Kenn mich mit den V8 Boliden aus den US null aus und weiß auch nicht welchen du fährst

Stage was bitte?

Basis ist ein Sauger, falls dir das was sagt..

Stand da gerade nicht noch was mit Stages für 3000$? Das wäre stumpfes anpassen der ECU und jeder sollte wissen was das bei Saugmotoren macht..

Edelbrock Stg 2 Complete Supercharger #153880, 18-21 Ford Mustang 5.0L W/O Tune

The new Edelbrock Stage II Supercharger System W/O TUNER #153880 is now available for 2018-21 Ford Mustangs with the 5.0L engine. This is Edelbrock's highest horsepower 50-state legal system and is backed by a 3-year/36,000-mile warranty.

www.edelbrock.com

 

[webmi]

Öhm, warum so feindselig?

Habe Mustang Tuning gegoogelt und da gibt es scheinbar auch verschiedene Stages, 1 wurde mir mit 1300€ angezeigt bei einem 2018 GT, Stage 3 sogar für nur 3000€, da war dabei Intake und Software.

Danach habe ich das Edelbrock Paket gegoogelt und fand tatsächlich eine Stage 2 Paket für 12.000 als Kompressor Kit.

Was die Basis bei den Dingern ist, ist mir wie gesagt nicht bekannt, aber auch Sauger werden als Beispiel Audi R8 mit Turbo Kits zwangsbeatmet. Da du selbst nur was von „mechanisch geändert“ geschrieben hast, habe ich nachgefragt.

 

[funkflix]

Öhm, warum so feindselig?

Habe Mustang Tuning gegoogelt und da gibt es scheinbar auch verschiedene Stages, 1 wurde mir mit 1300€ angezeigt bei einem 2018 GT, Stage 3 sogar für nur 3000€, da war dabei Intake und Software.

Danach habe ich das Edelbrock Paket gegoogelt und fand tatsächlich eine Stage 2 Paket für 12.000 als Kompressor Kit.

Was die Basis ist, ist mir wie gesagt nicht bekannt, aber auch Sauger werden als Beispiel Audi R8 mit Turbo Kits zwangsbeatmet.

Nciht feindselig, dachte nur du hast bisschen mehr Ahnung..

Ich vermute dass du bei einem R8 nicht mit 12k$ hin kommst, aber gut, da werden ja auch dann Turbos verbaut. Kapier selbst nicht warum manchmal Kompressor, manchmal Turbos, die Logik erschliesst sich
mir irgendwie nicht... Da muss ich aber auch rein technisch passen dann.. Beides verschafft dem Motor Frischluft, aber warum mal so, mal so, keine Ahnung.

 

[webmi]

Für die US V8 aka Muscle Cars habe ich mich nie wirklich begeistern können, daher ist mir tatsächlich nicht bekannt, was genau da drinnen sitzt.

So ein Turbo wird anders als ein Kompressor via Riemen mit Abgas angetrieben und kann natürlich höher verdichten -> deutlich mehr Drehzahl -> ergo mehr Power

 

[funkflix]

Für die US V8 aka Muscle Cars habe ich mich nie wirklich begeistern können, daher ist mir tatsächlich nicht bekannt, was genau da drinnen sitzt.

So ein Turbo wird anders als ein Kompressor via Riemen mit Abgas angetrieben und kann natürlich höher verdichten -> deutlich mehr Drehzahl -> ergo mehr Power

Hubraum ist alles.. Gibt schon absolut massive Kompressor-Umbauten, die haben dann halt keine 2,5l wie meiner sonder villeicht das 10-fache?

Keine Ahnung, gibt bei beiden Varianten krasse Umbauten.

Das sind auch Supercharger:

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Edit: Zufällig grad gefunden..

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Gibt sich nicht wirklcih was.

 

[s L i X]

Und ein Kompressor klingt geiler als ein Turbo
Turboloch gibt's auch nicht

 

[Janchu88]

Gestern Abend dann tatsächlich den E berlingo in Empfang nehmen. Mit dem Zug von HH nach Augsburg und nun zurück in den Norden.... Musste das Auto in Augsburg abholen - anders gings nicht sinnvoll. Jetzt sitze ich zur Pause an der Tanke vor der letzten 100km etappe während des letzten ladestopps.

Emotionen wollen nach wie vor nicht wirklich aufkommen, aber die Kiste ist echt geräumig, was hier auch der Fokus war. Die Reichweite ist echt nur so lala. Realistisch kommen auf ne 80% Füllung (30 min am supercharger mit bis zu 100kw) nutzbare 180km raus. Wer mit sowas plant regelmäßig Langstrecke über 300km+ zu fahren hat echt nen Nagel im Kopf. Man springt nur von einem supercharger zum nächsten. Fairerweise der akku hat aber auch nur 50kwh und die WLTP liegt bei 280km.

Aber das ist ja auch garnicht das beabsichtigte nutzungsprofil. Daheim wird die längste Strecke 30km einfach werden und der ganze Alltags Verkehr soll damit erledigt werden. Mit den Kids ist super Platz, die schiebe Türen in dem Kontext ein Traum. Oft genug kannst du kleinen nicht richtig in den Sitz packen, weil Leute einen bspw am Supermarkt dämlich zuparken.

Hier noch paar random bilder

 

[VorauseilenderGehorsam]

Mir würden für 90% der Fälle 300km Reichweite absolut ausreichen, aber die Preise sind einfach nicht realistisch noch.

So ein Berlingo oder Äquivalent würde mir auch gut ins Nutzungsprofil passen

 

[Janchu88]

Da ich momentan noch kein e Auto kaufen würde, weil ich vermute das die Preise mit der Entwicklung in den Keller werden (wenn nicht grad Tesla dran steht) hab ich den geleased. 350€ im Monat für das rundum sorglos Paket mit 12500km pro Jahr, inkl Service, erweiterter Garantie etc finde ich echt in Ordnung.

Anzahlung war 4500€, letztlich der Betrag den ich über die bafa zurück bekomme.

 

[XdevilX]

Wenn ich in die Leasingbörsen schaue was ich für 350€ im Monat bekomme is das kein guter Deal

Die Preise für die E Boomer sind einfach das Absolute Contra Argument. Es gibt nichts, aber auch wirklich garnichts was ein E Auto Klimafreundlich macht.

 

[VorauseilenderGehorsam]

Der Otto Motor war auch nicht, was er jetzt ist, als er erfunden wurde, irgendwo muss eben ein Anfang gemacht werden

Möchte eigentlich nicht drüber diskutieren, da es einen eigenen Thread gibt, aber "nichts" zu tun, ist auch keine Lösung.

Das wars dann von mir aber auch dazu, nicht das richtige Klientel in diesem Thread

 

[scrollt]

Der Otto Motor war auch nicht, was er jetzt ist, als er erfunden wurde, irgendwo muss eben ein Anfang gemacht werden

Möchte eigentlich nicht drüber diskutieren, da es einen eigenen Thread gibt, aber "nichts" zu tun, ist auch keine Lösung.

Das wars dann von mir aber auch dazu, nicht das richtige Klientel in diesem Thread

Na es stimmt halt auch einfach nicht. Aber nun, irgendwann haben die Leute auch die Pferdekutschen stehen lassen, diese Dinge brauchen Zeit

Das mit den Preisen passt so auch nicht wirklich. Autos sind doch generell absurd teuer geworden, fast egal womit es angetrieben wird.

 

[Tomy_The_Kid]

Der Otto Motor war auch nicht, was er jetzt ist, als er erfunden wurde, irgendwo muss eben ein Anfang gemacht werden

Möchte eigentlich nicht drüber diskutieren, da es einen eigenen Thread gibt, aber "nichts" zu tun, ist auch keine Lösung.

Das wars dann von mir aber auch dazu, nicht das richtige Klientel in diesem Thread

Auf mich wirkt das eher wie das Ende vom E-Auto und nicht wie der Anfang.
Den extra Thread kann man sich auch sparen, das allgemeine Interesse ist mehr als überschaubar.
Zumal diese Woche bei einer E-Kiste der Akku explodierte, sah aber mehr wie ein Gasexplosion aus

 

[scrollt]

Auf mich wirkt das eher wie das Ende vom E-Auto und nicht wie der Anfang.

Es wird sicher noch sehr lange Verbrenner geben, vor allem in der Industrie, LKW etc. Aber bei PKW ist der Dropps gelutscht wenn nicht irgendein Alien landet und unsere Probleme mit einem Sporenantrieb löst

 

[Tomy_The_Kid]

Es wird sicher noch sehr lange Verbrenner geben, vor allem in der Industrie, LKW etc. Aber bei PKW ist der Dropps gelutscht wenn nicht irgendein Alien landet und unsere Probleme mit einem Sporenantrieb löst

Die E- Autos stoßen nicht auf das erhoffte Interesse, dazu kommt das Thema Laden und Akku. Solange da kein Fortschritt kommt bleib das E-Auto auf dem Abstellgleis.
Sollte dann noch beim Wasserstoffantrieb (speziell die Variante welche direkt einspritzt) aufholen wars das mit dem E-Gespenst.

 

[scrollt]

Die E- Autos stoßen nicht auf das erhoffte Interesse, dazu kommt das Thema Laden und Akku. Solange da kein Fortschritt kommt bleib landet das E-Auto auf dem Abstellgleis.
Sollte man dann noch beim Wasserstoffantrieb (speziell die Variante welche direkt einspritzt) aufholen wars das mit dem E-Gespenst.

Stimmt. Kaum was passiert bei e Autos und den Akkus in den letzten Jahren. Aber Wasserstoff, Riesen Schritte hat man da gemacht, wir wissen gar nicht wohin mit dem ganzen Zeug.

/s

 

[CloudStrife81]

Wie engstirnig, heutzutage zu glauben, dass es nur das eine Antriebskonzept gibt.

 

[scrollt]

Wie engstirnig, heutzutage zu glauben, dass es nur das eine Antriebskonzept gibt.

In der Tat. Uns bleibt eh nix übrig, aber wie immer wird man sich anpassen und einen Weg finden.

 

[Tomy_The_Kid]

Wie engstirnig, heutzutage zu glaube, dass es nur das eine Antriebskonzept gibt.

Es wird sich nur das durchsetzen was die Mehrheit will und das ist wird nicht das E-Auto (Explodierter AKKU).
Elektroautos wurden doch nur in der "Not" (Stichwort "Verbrenner Verbot") gebaut und auf den Markt geworfen, das kann nicht funktionieren

 

[CloudStrife81]

Da können wir ja froh sein, dass nach Deiner grundsätzlichen Meinung (nur die Dinge, die eine Mehrheit finden, setzen sich durch - der Rest wird nicht funktionieren) die Bahn und/oder das Flugzeug immer noch eine gewisse Daseinsberechtigung hat.

Du bist K-L-U-K

 

[joshude]

Das fängt heute morgen ja schon wieder ganz stark an hier