Eben, das Auto ist jetzt erst 80tsd gelaufen. Wenn der Motor gemacht ist, wird die Kiste deutlich langlebiger und standfester sein, als im Serienzustand. Sollte es danach in SEHR, SEHR ferner Zukunft nochmals nötig werden, kann man noch auf das zweite Übermaß gehen.
Naja aber 350PS sind ja heutzutage auch nicht mehr so der Knaller und auf die Straße kriegst du die wohl eher nicht in den ersten Gängen mit einem Frontkratzer und auf der AB fährst du einem Vertreter Diesel auch nicht gerade weg damit. Nicht falsch verstehen, du hängst an dem Auto und steckst da gut was rein, aber glaube wenn es dir um den sleeper Effekt ginge, dann gäbe es da bessere Fahrzeuge mit mehr Leistung.Mir ist klar, daß es man für die ganze Kohle auch ein anderes Auto kaufen kann. Ist mir aber egal. Der kleine OPC mit der Leistung ist halt etwas was man nicht erwartet.Zumal jeder bei einem anderen Auto weis was da an Kohle drin steckt. Darauf hab ich keinen Bock.
Es kommt EXTREM auf die Abstimmung an und natürlich auf den Gasfuß. Beim M32 Getriebe ist der erste Gang sowieso zu nichts mehr als zum Anfahren zu gebrauchen. Der 2. geht schon und hab dem dritten wirds interessant. Aber wann braucht man schon mal den ersten?
Na die Vertrater haben halt auch aufgerüstet.
Chemie ist die Branche die mit am besten zahlt. Egal auf welcher Position.
mit solchen Diesel Mülleimern braucht man sich gar nicht beschäftigen, ab 120-130km/h kommt da gar nix mehr was man als Beschleunigung bezeichnen könnteAls ich diese Vertreter Diesel noch als "Gegner" wahrgenommen habe, war der Standard eher ein 2.0 TDI mit 140/150PS. Die Chef-Klinkenputzer hatten den 3.0TDI mit 245PS.
Ich hatte einen 1,6er mit Automatik, als 5T mit allen erdenklichen Extras. innen Holz und Leder. Leider hatte ich einen Fehler in der Elektronik, den Opel nicht gefunden hat, es wurde viel getauscht und getestet. Der Wagen lief sobald es Kalt/Feucht war auf drei Pötten, und das mit Automatik kannst vergessen. Habe mich leider getrennt, würde ihn heute noch Fahren, vorallem weil er Vollverzinkt war !Wir hegen und pflegen unseren Astra G 1.8 "Silver Edition" (Mit dem vielgescholtenen X18XE1 Aggregat) auch so lange bis er uns irgendwann verlässt... gab halt nur 2000 Stück von.
Habe den schon >15 Jahre mittlerweile und mit 34km auf der Uhr gekauft gehabt. Mittlerweile hat er knapp 250k auf der Uhr und ist das Auto der Frau - er läuft nach wie vor wie ein Uhrwerk.
Muss nicht immer was neues sein wenns das alte noch tut (Ich fahre selbst seit 2017 einen Focus Mk3 ST Turnier, war mein erster Neuwagen und definitiv auch mein letzter - selbst wenn ich damit absolut zufrieden bin und keinerlei Probleme habe/hatte
Da wo der Diesel aufhört, fängt ein richtiger Motor überhaupt erst an 😅.Sind auch Luftpumpen, ja
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Jain, Dieselmotor ist ein gutes Stück schwerer ^^
Wäre mit nem Benziner dieser Leistung nicht anders gewesen (Gewichtsunterschied mal außen vor).
Zündbrücken, und AGRs habe ich noch immer massig im Keller leigen! und das Steuergerät hatte Opel mal Testmässig leihweise getauscht, wars nicht, war wohl ein Kabelbruch, aber wie gesagt wurde leider nie gefunden.
Du benötigst ein Gutachten. Du kannst 20.000€ in das Auto stecken und wenn dir an der nächsten Ampel einer reinfährt bekommst du trotzdem nur einen Standardwert von 3000€ oder so wieder. Das mag vielleicht nicht immer und in jedem Einzelfall sein, aber ohne Gutachten hast du keine richtige Chance sofern mir bekannt.
