[Sammelthread] Automobile

  • Ersteller Ersteller slx3d_
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Roffa schrieb:
Aber doch nicht mit Tüv und standhaft?
1500PS dann mit ner anderen Map.
Underground-Racing sind doch die Lambos die ein Pull auf der 1/4 schaffen bevor Sie auseinander fallen. (was bei der Leistung dann auch kein Wunder ist).
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Kann natürlich sein, gibt verschiedene Settings meines Wissens nach. Kenne noch von früher die Russenvideos, wo die aus der Fahrt heraus Beschleunigungsrennen auf ner Autobahn (?) gemacht haben, scheinbar hielt der Wagen und andere den Abend durch.
Aber einfach Vollgas geradeaus habe ich eher weniger Interesse. Jedenfalls Flashback zu den alten GTBOARD & Dragtimesinfo Videos :d
 
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p4n0 schrieb:
Ntfs laeuft auf so ner kiste sicher nicht. Ran an den pc, fat32 nutzen und fertig.
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Das war´s tatsächlich gewesen, Stick gelöscht bzw. mit dem tool quiformat.exe erfolgreich meinen 64 GB USB3 Stick in FAT32 formatiert, ab zum Auto, Stick nochmal reingesteckt, Zack, wird sofort erkannt.

Danke dir/euch für deine/eure Hilfe !
 
mighty c schrieb:
War bei dem Klasen-Teil doch nicht anders bei der 1500 PS-Map. Einmal durchbeschleunigt und der Lader war tot. Klar, absolute Extremsituation, aber reizt mich persönlich wenig. Der Bugatti letztens fährt mit 417 km/h auf der AB und danach noch gemütlich nach Hause.
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Ich verstehe nicht, warum Malmedie so gefeiert wird. Gaspedal auf ner abgesperrten Strecke runterdrücken kann ich auch. Der Tscheche ballert mit nochmal fast 20kmh mehr über ne normale Autobahn und wird gehatet.. Klar gefährlich und so, aber trotzdem find ich 400kmh jetzt nichts besonderes.
 
Hast es doch selbst gesagt: abgesperrte Strecke vs. Autobahn. Kleiner aber feiner Unterschied.
 
Ich versteh das auch null... Bin aber auch nicht die Zielgruppe von Grip.
Da gucke ich lieber ne stunde Motoren Zimmer oder Redhead
 
Gerade von YT ein Video vom offiziellen Hyundai N Kanal vorgeschlagen bekommen. Der PR Typ von denen sollte genau das Zeug weiter nehmen, das er raucht... :bigok:

 
shinin schrieb:
Hast es doch selbst gesagt: abgesperrte Strecke vs. Autobahn. Kleiner aber feiner Unterschied.
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Ja, stimmt schon. Aber auf dieser Strecke kann auch meine Oma mit dem passenden Fahrzeug 400 fahren. Nichts, wofür ich jemandem Respekt zollen würde. Auf Youtube feiert den jeder dafür - für mich unverständlich.
 
Ich find den Malmedie extrem anstrengend, der ist so ein richtig aufgedrehter Darsteller. Finde den irgendwie unauthentisch.
 
s L i X schrieb:
Ja, stimmt schon. Aber auf dieser Strecke kann auch meine Oma mit dem passenden Fahrzeug 400 fahren. Nichts, wofür ich jemandem Respekt zollen würde. Auf Youtube feiert den jeder dafür - für mich unverständlich.
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Auf YouTube werden auch täglich Leute gefeiert, die belanglosen Mist aus ihrem Leben erzählen oder ihre sekundären Geschlechtsmerkmale in die Kamera drücken. Stumpf ist Trumpf und es wird immer schlimmer (y)
 
Wir kommen der Sache schon näher mit der Kritik an der "Gesellschaft" :) aber hier soll es ja um Autos gehen.
habe eben mal den Mercedes Konfi angemacht.. 42K für eine 136PS A Klasse finde ich schon recht grenzwertig auch wenn die Karre echt gern mag
 
Und anderes Getriebe oder ? 8-)
 
Stimmt, bei 380kmh ist Ende. Vorausgesetzt man hat den Motor verstärkt und die Drehzahl auf 8000upm angehoben :fresse:
 
Jetzt wo Tesla das laden an den Superchargern verteuert hat, ist (Tesla)E-Auto fahren teurer bzw. gleich teuer wie Benziner fahren.
 
Ist doch nur ne Frage der Zeit, bis die Steuer vom normalen Sprit auf die E-Autos umgelegt wird. Der Staat lässt so eine große Einnahmequelle sicherlich nicht versiegen…
 
Es lädt aber auch kaum wer ausschließlich an teuren Superchargern. Wenn man daheim um ~0,3€/kWh oder mit eigener PV sogar noch deutlich günstiger lädt, schaut die Rechnung wieder anders aus.
 
zuden muss man hier noch die Wartungskosten mit einbeziehen, das hast du beim EAuto alle 2 Jahre nur die Bremsflüssigkeit die gewechselt werden muss sonst nichts
 
Und auch für die Schnellader gibt es so einige Alternativen.
Dumm ist aber tatsächlich dass die, zu recht, viel gelobte Ladeplanung bei Tesla beim Verzicht auf Supercharger für den Ar*** ist...
 
P4LL3R schrieb:
Es lädt aber auch kaum wer ausschließlich an teuren Superchargern. Wenn man daheim um ~0,3€/kWh oder mit eigener PV sogar noch deutlich günstiger lädt, schaut die Rechnung wieder anders aus.
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Ich lade zu 99% zuhause, zu den von dir beschriebenen Konditionen. Noch. Die Verdopplung des Stromspreises erscheint mir allerdings nur noch eine Frage der (kurzen) Zeit zu sein. Damit ist das E-Auto beim Kilometerpreis zwar immer noch attraktiver, aber der Vorteil schmilzt somit schon deutlich.
Meraldor schrieb:
zuden muss man hier noch die Wartungskosten mit einbeziehen, das hast du beim EAuto alle 2 Jahre nur die Bremsflüssigkeit die gewechselt werden muss sonst nichts
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Das trifft zumindest auf Hyundai nicht zu: "Die Intervalle für die Inspektion gemäß Hyundai Serviceplan sind bei den Modellen mit Benzinmotor bzw. elektrischem Antrieb die gleichen. Alle 15.000 km bzw. spätestens nach einem Jahr muss ein kleiner Service durchgeführt werden, nach 30.000 km oder spätestens nach 24 Monaten wird eine große Wartung fällig." Der Umfang der Inspektion ist zwar geringer, aber beim 1-Jahres-Intervall habe ich auch 100€ bezahlt.
 
Jup, man muss ja zum Glück nicht da laden, gibt aktuell genügend Ausweichmöglichkeiten. Oft ist dazu ein Abo notwendig, aber wenn man die THG Quote dagegen rechnet, kann man locker 2 Abos abschließen (z.B. Elli + EnBW) und für ~35cent auf Langstrecke HPC laden. Aktuell kann ich mir mir noch mit Freshmile behelfen, da gibt es HPC Lader mit 20cent + 8cent pro Minute (also bei ~60kW Lade-Leistung, wer schneller und kürzer lädt entsprechend günstiger).

Auf mich bezogen spielt das aber aktuell weniger eine Rolle, ich fahre zu selten Langstrecke (vielleicht 4x im Jahr zur Familie/Verwandtschaft + Urlaub) wo ich darauf angewiesen bin. Ich lade dann halt an meinem Stellplatz zum Hausstromtarif, oder via PV beim Nachbarn und die Aldi AC Säule bei uns im Ort ist auch noch Gratis.

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Elli kann man für 1 Jahr abschließen. Letztendlich bleibt das aber individuell und eine Mischkalkulation.

Gruß
BUG
 
BUG. schrieb:
Auf mich bezogen spielt da aber aktuell weniger eine Rolle, ich fahre zu selten Langstrecke (vielleicht 4x im Jahr zur Familie/Verwandtschaft + Urlaub) wo ich darauf angewiesen bin.
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Aber das ist ja das erste Argument bei den meisten Leuten gegen e-cars. Anscheinend fahren 9 von 10 Leuten täglich über 400km und 40x im Jahr in den Urlaub, mit zumindest 9 Leuten im Auto und 3 Anhängern :)
 
mighty c schrieb:
Ich lade zu 99% zuhause, zu den von dir beschriebenen Konditionen. Noch. Die Verdopplung des Stromspreises erscheint mir allerdings nur noch eine Frage der (kurzen) Zeit zu sein. Damit ist das E-Auto beim Kilometerpreis zwar immer noch attraktiver, aber der Vorteil schmilzt somit schon deutlich.

Das trifft zumindest auf Hyundai nicht zu: "Die Intervalle für die Inspektion gemäß Hyundai Serviceplan sind bei den Modellen mit Benzinmotor bzw. elektrischem Antrieb die gleichen. Alle 15.000 km bzw. spätestens nach einem Jahr muss ein kleiner Service durchgeführt werden, nach 30.000 km oder spätestens nach 24 Monaten wird eine große Wartung fällig." Der Umfang der Inspektion ist zwar geringer, aber beim 1-Jahres-Intervall habe ich auch 100€ bezahlt.
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Okay, mit welcher Begründung machen die das ?
Theoretisch nicht notwendig, das ja kein verschleiß vorhanden ist wie beim Verbrenner
 
Gibt ja trotzdem Flüssigkeiten, Bremsen, (Innenraum-)Luftfilter, irgendwelche Checks von Fahrwerksteile und Batterie/Hochspannungsteilen?
Es entfällt ja nur der Verbrenner Motor und Getriebe in den meisten Fällen. Genug Baustellen hat ein Auto so oder so.

Vermutlich aber zur "Sicherheit" oder um die Werkstätten nicht arbeitslos zu machen so kurze Intervalle :D
 
  • Danke
Reaktionen: Tzk
Ich denke eher dein letzter Punkt um die Werkstätten nicht arbeitslos zu machen. Der Rest ist meines Erachtens nicht relevant
 
Meraldor schrieb:
Ich denke eher dein letzter Punkt um die Werkstätten nicht arbeitslos zu machen. Der Rest ist meines Erachtens nicht relevant
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Gerade das Überprüfen von Batterie und Hochspannungskomponenten halte ich sehr wohl für mehr als nur relevant. In dem Bereich gab es bei meinem letzten Service auch etwas zu tun. So wurden z.B. Updates für das Batteriemanagement und diverse andere Systeme gemacht. Letztlich ist der Aufwand schon niedriger, was sich auch in den 50% geringeren Kosten bemerkbar macht.
 
mighty c schrieb:
Gerade das Überprüfen von Batterie und Hochspannungskomponenten halte ich sehr wohl für mehr als nur relevant. In dem Bereich gab es bei meinem letzten Service auch etwas zu tun. So wurden z.B. Updates für das Batteriemanagement und diverse andere Systeme gemacht. Letztlich ist der Aufwand schon niedriger, was sich auch in den 50% geringeren Kosten bemerkbar macht.
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Da hast du recht, aber ob man das alle 15000 km prüfen muss oder einmal im Jahr halte ich für übertrieben.
Darf man fragen was du für den Service klein und ggf. Groß bezahlt hast ?
 
Das Wartungs-Intervall darf halt auch jeder Hersteller (und somit indirekt auch jeder Kunde) für sich selbst entscheiden. Gibt auch BEV Hersteller die eine Wartung empfehlen, aber keine Wartung vorschreiben. Die Quittung gibt es dann meist bei der Hauptuntersuchung.

Mein Auto wird im Dezember 2 Jahre (& 35.000km) und war noch nicht beim Service, ich glaub ich lass es mal darauf ankommen. :fresse:
 
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