[Sammelthread] Automobile

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Freak2003 schrieb:
Das sah bei dem ADAC-Kurs bei dem ich Mal war aber anders aus. Eine hatte da auf ihrem Golf noch Winterreifen (Juni) und auf dem bewässerten Abschnitt (ich glaub Aquaplaningsimulation) stand ihr Golf immer früher als alle anderen (mit Sommerreifen). Der ADAC-Mensch hatte sich gefreut dass zu der Zeit jemand mit Winterreifen dabei war und erklärte dass das anhand der größeren und mehr Rillen im Profil besser bremst (mehr Wasser was der Reifen wegbewegen kann um schneller/besser Kontakt zur Straße zu bekommen).
Hab ich das komplett falsch in Erinnerung?
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Das liegt an der "simulierten" Aquaplaning/Winteroberfläche beim ADAC. (Die ja eben eine vereiste Fahrbahn simulieren soll)
Real hat man so eine Fahrbahn ja quasi nie, aber stimmt in diesem Sonderfall ist der Winterreifen auch besser.

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Eiskalter Schwindel

Winterreifen, behaupten die Hersteller, haften nicht nur bei Schnee und Eis besser, sondern generell unterhalb von sieben Grad. Peinlich nur: Das stimmt nicht.
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Auch wenn bei neueren Tests die Reifen verglichen werden kommt es aufs gleiche raus.


B$TIStalin schrieb:
Hat jemand Erfahrung mit Produkten der Firma Ranal?
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Oder einen Tipp für eine gute und günstige Hohlraumversiegelung?
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Fluid Film ist günstig bei einfacher Anwendbarkeit und in jedem zweiten T3, den ich kenne. Die Dinger rosten ja wie Sau. Klar es gibt viele bessere, aber die sind auch ungleich teurer. (Mike Sanders wird z.b. oft in Zeitschriften empfohlen)
Einziger Nachteil: In Hohlräumen die regelmäßig geflutet werden (Offroad) ist es etwas ungeeigneter weil es sich leicht abwaschen lässt. Wenn die Dinger einigermaßen "trocken" bleiben top und allemal besser als No-Name Zeug.

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Zuletzt bearbeitet:
Ich hab den subi damals mit 4 dosen fluidfilm und 6 Dosen Wachs bespaßt, mit einem ordentlichen Kompressor und ner Bühne macht das schon Laune und geht ruckzuck.
 
Welches Fluid Fi Produkt nimmt man dann am besten als Hohlraumversiegelung für Schweller und co?

Unterboden werde ich dann nochmal mit seilfett behandeln
 
BlackTemplar schrieb:
Winterreifen samt Felgen brauch ich auch noch bloss welche Marke? Würde ja gern bei Michelin bleiben wie die Sommerreifen, da halt sehr gute Reifen..... Aber mit ca. 200+ € für einen Reifen finde ich etwas zu viel da ich ja auch noch n Satz Felgen brauche wo eine Felge 150-250€ kostet je nach Design. Contis und Pirelli sind ja auch so teuer. Muss mal mit meinem Spezl telefonieren der hat lange im Reifengeschäfft gearbeitet.
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Schau dir mal die Goodyear Eagle F1 an, die sollten auch momentan etwas günstiger sein als vergleichbare Pirellis oder Contis. Kann bis jetzt keine wirklichen Unterschiede zum PZero feststellen, ausser, dass die ein wesentlich angenehmeres Abrollverhalten haben und weniger verschleißen. Top Fahrverhalten, sehr guter Übergang von der Haft- in die Gleitreibung sowohl in der Front als auch im Heck, gutes Nässeverhalten ...für sportliche Alltags-Fahrzeuge meiner Meinung nach mehr als einen Blick wert.
 
So,

das schöne Wetter noch genutzt und gewaschen.

Danach ne schöne Runde offen rumgecruist, war extrem angenehm. Zwischendurch wurden mal paar Felder vom Mähdrescher abgemäht, das war weniger gut :fresse:

Danach hab ich das Ding noch meinen Eltern hingestellt, damit sie ne Runde drehen können.

Schöner Tag!

e461.jpg
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Bei dem lohnt sich die BMW-Motor-Software abzudaten, dann kommt der in Leistungssphären von M2 und M2C. Genauso wie die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit aufzuheben.
Kaputt macht man da nichts, weil der Motor die Leistung eh schon besitzt, nur das sie BMW nicht frei gibt.
 
Zuletzt bearbeitet:
doodly schrieb:
Bei dem lohnt sich die BMW-Motor-Software abzudaten, dann kommt der in Leistungssphären von M2 und M2C. Genauso wie die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit aufzuheben.
Kaputt macht man da nichts, weil der Motor die Leistung eh schon besitzt, nur das sie BMW nicht frei gibt.
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Das kann man so nicht sagen.
Die "S"-Motoren unterscheiden sich schon von den "N o. B"-Motoren.
Schon alleine das die zwei Turbolader haben.
Ja, man kann mit der Software was machen, aber gleich sind die nicht.

Auch hier nachzulesen:
www.auto-motor-und-sport.de

Neuer BMW M-6-Zylinder Biturbo: So aufwendig sind 510 PS

Der neue 3,0-Liter-6-Zylinder-Turbo der M GmbH hat mit dem aus den zivilen BMW-Modellen nichts zu tun. Wie die Hochleistungsmaschine konstruiert ist und gebaut wird.
www.auto-motor-und-sport.de www.auto-motor-und-sport.de
 
Doch kann man! Hab ich selbst bei meinem machen lassen und der läuft einwandfrei.

Wer hat denn was von gleicher Technik gesprochen.

Anscheinend hast du nicht verstanden was ich meinte.
 
Ich denke er meint Abstimmen beim Tuner. Sprich ECU reflash.
 
doodly schrieb:
Doch kann man! Hab ich selbst bei meinem machen lassen und der läuft einwandfrei.

Wer hat denn was von gleicher Technik gesprochen.

Anscheinend hast du nicht verstanden was ich meinte.
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Natürlich habe ich dich verstanden.
Du meinst man soll zu einen Tuner fahren und dort eine Kennfeldoptimierungen machen lassen.

Ändert aber nichts an der Tatsache das du geschrieben hast:
doodly schrieb:
Kaputt macht man da nichts, weil der Motor die Leistung eh schon besitzt, nur das sie BMW nicht frei gibt.
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Dies ist so nicht korrekt, da du es mit dem M2(C) verglichen hast.
Das sind zwei gänzlich unterschiedliche Motoren.
Kühlung, Ölkreislauf etc. sind dafür einfach nicht ausgelegt wenn man es übertreibt.
Kann alles gut gehen muss aber nicht.

Mein M135 (N55) hatte auch eine Kennfeldoptimierung - ca. 380 PS - trotzdem kann es Problem mit der Garantie/Kulanz bei BMW geben, da es schon Gründe gibt warum die das frei geben.

Einen M (S-Kennung) mit einem "normalen" Motor (N o. B-Kennung) zu vergleichen geht einfach nicht.
 
Ich hatte ja schon mal bei meinem old 335er n Steuergerät verbaut... aber der M240i hat leider noch Garantie 😪
Zuerst bekommt der Bock gescheite Felgen und ne Tieferlegung 🙂
 
Karakara schrieb:
Schau dir mal die Goodyear Eagle F1 an, die sollten auch momentan etwas günstiger sein als vergleichbare Pirellis oder Contis. Kann bis jetzt keine wirklichen Unterschiede zum PZero feststellen, ausser, dass die ein wesentlich angenehmeres Abrollverhalten haben und weniger verschleißen. Top Fahrverhalten, sehr guter Übergang von der Haft- in die Gleitreibung sowohl in der Front als auch im Heck, gutes Nässeverhalten ...für sportliche Alltags-Fahrzeuge meiner Meinung nach mehr als einen Blick wert.
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Die habe ich aktuell auch drauf und kann sie absolut empfehlen. Finde ich auch besser als die Conti Sport Contact die vorher drauf waren.
 
Wen interessiert ob der M2C einen anderen Motor hat und andere Bauteile. Tatsache, wie ich auch geschrieben habe ist, das im M240i Motor über 400PS schlummern.
Auf der Landstraße bringt man, bei richtigem warm fahren, den M240i mit einigermaßen klarem Verstand des Fahrers vorausgesetzt, nicht kaputt. Ich rede NICHT von Rennstreckenfahrten.

Garantie bzw. Gewährleistung seitens BMW stehen auf einem anderen Blatt.
 
Wenn du auf über 400PS fahren willst ist es nicht mehr nur Kennfeldoptimierung. Das sollte dir auch jeder seriöse Tuner mitteilen.
Da kommt mind. ein anderer Downpipe etc. drunter.
Stage 1 sollte meiner Meinung nach bei ca. 380 PS aufhören.
 
Ich lass das mal einfach kurz hier:

 
Er lebt - Glückwunsch!!
 
Danke, danke!
Motor läuft noch minimal unrund in manchen Situationen, das kann aber auch an Dingen wie Turbo check valve oder diversen anderen Dingen liegen.
Kurz nen co2 test gemacht, der fiel negativ aus, läuft ansonsten sehr gut, nirgends kommt Öl oder Wasser raus... Ich muss sagen, ein bisschen stolz bin ich schon :angel:

und sorry for quasi doppelpost, war aufm sprung und wollte nur kurz das Video posten und bin nun doch nicut mehr aufm sprung :fresse:
 
i-B4se schrieb:
Wenn du auf über 400PS fahren willst ist es nicht mehr nur Kennfeldoptimierung. Das sollte dir auch jeder seriöse Tuner mitteilen. Da kommt mind. ein anderer Downpipe etc. drunter. Stage 1 sollte meiner Meinung nach bei ca. 380 PS aufhören.
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Korrekt, da brauchst du dann schon Downpipe und anderen Ladeluftkühler.
 
joshude schrieb:
Danke, danke!
Motor läuft noch minimal unrund in manchen Situationen, das kann aber auch an Dingen wie Turbo check valve oder diversen anderen Dingen liegen.
Kurz nen co2 test gemacht, der fiel negativ aus, läuft ansonsten sehr gut, nirgends kommt Öl oder Wasser raus... Ich muss sagen, ein bisschen stolz bin ich schon :angel:

und sorry for quasi doppelpost, war aufm sprung und wollte nur kurz das Video posten und bin nun doch nicut mehr aufm sprung :fresse:
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Lüppt er nun auf allen Pötten einwandfrei und hat keine Aussetzer mehr? Wenn ja, well done!
 
TheFrozen schrieb:
Wer das masochistisch nennt kennt weder die Rallyes, noch die Autos mit denen sonst gefahren wird und schon gar nicht die Zuverlässigkeit
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Masochistisch sind hier vor allem die Jungs mit ihren A6 Allroads. An sich ja die Karre für so eine Rallye, aber meine Fresse... Es hat sich hier schon scherzhaft der Titel "Kein Road" etabliert. Defekte Luftfederbälge, sich desintegrierende und Kühler zerstörende Lüfter, aussetzende Automatikgetriebe, reißende Keilrippenriemen...

Manche von denen haben quasi ein zweites Auto in Teilen dabei, die verbringen gefühlt jeden Tag mehr Zeit mit Reparaturen als Fahren. Um dann trotzdem mit dem restlichen Feld mitzuhalten und die Tagesziele zu erreichen wird dann mit >100 km/h über die Schotterpisten geknallt, wo bei Hügeln dann mal der ganze Vorderwagen krachend aufsetzt und die Ölwanne trotz Stahlunterfahrschutz krumm haut... *facepalm

Ich hau bei Rückkehr auch noch paar Bilder rein. Drohne hatten wir auch am Start, da sollten bei Aufnahmen bei rum gekommen sein.

War auf jeden Fall mal lustig, einen weiteren Thread-Teilnehmer wie @funkflix auch mal persönlich kennenzulernen!
 
Sagt mal, was hat eigtl. BMW mit den neuen Modellen angestellt?

Ich bin aktuell auf der Suche in Richtung Sportlimousine/Sportcoupe (für nächstes Jahr, Chipmangel lässt grüßen).
Wenn ich mir das neue 2er Coupe und auch die anderen Modelle anschaue, da kriege ich nen Würgereiz.
Alles total zerfurcht und unstimmig, als wären die Designer besoffen gewesen.

Lecker 💩:
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Tja, das habe ich mich auch schon gefragt 🤣 Der neue 2er ist einfach ultimativ hässlich und entstellt - aber Geschmäcker sind ja verschieden. Kannst dir ja einen M235i/M240i oder M2(C) angucken.

Der aktuelle 3er ist noch ganz chic. Aber sollte sich bei einer der Bewerbungen jetzt ein Firmenwagen ergeben, werde ich wohl mal bei Cupra schauen. Der Formentor oder Leon sind schon interessant.
 
Goldwasser schrieb:
Sagt mal, was hat eigtl. BMW mit den neuen Modellen angestellt?

Ich bin aktuell auf der Suche in Richtung Sportlimousine/Sportcoupe (für nächstes Jahr, Chipmangel lässt grüßen).
Wenn ich mir das neue 2er Coupe und auch die anderen Modelle anschaue, da kriege ich nen Würgereiz.
Alles total zerfurcht und unstimmig, als wären die Designer besoffen gewesen.

Lecker 💩:
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Japaner?
 
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