funkflix
Legende
1300km hatte er. Ist halt gerade ständig gutes Wetter und ich muss das ausnützen. 
Warte noch auf Freischaltung seitens Porsche, bis jetzt kann ich noch keines der Features nutzen.
Warte noch auf Freischaltung seitens Porsche, bis jetzt kann ich noch keines der Features nutzen.
Die haben über die Jahre immer mal wieder die Schattierungen angepasst und zusätzlich noch die Lieferanten gewechselt. Da kommt halt einiges zusammen... Ich hatte selbst mal einen Golf 2 in L90E (Alpinweiß), die Farbe wurde später nochmal auf dem Golf 5 verwendet... Effektiv gabs da hinterher schon 3 oder 4 Schattierungen, die komplett anders aussahen (quasi Eierschale vs. Reinweiß). Dazu kommt das gerade Lackhersteller wie Glasurit extrem viele Schattierungen anbieten wo andere dann nur eine oder zwei haben. Bei letzteren muss sich der Lackierer dann was einfallen lassen
gruenmuckel
Urgestein
Schöne Sch.... da kann man ja fast schon nacktes Blech mit Klarlack bestellen.
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
@bassmecke
Eine solche App gibt es bei Ford auch. Wenn ich es so sehe so gut wie mit den selben Funktionen. Ist schon eine nette Spielerei.
Eine solche App gibt es bei Ford auch. Wenn ich es so sehe so gut wie mit den selben Funktionen. Ist schon eine nette Spielerei.
Gutes Auge oder passendes Messgerät regelt. Aber ja, die Farbunterschiede bei nachlackierten Teilen kommen nicht von ungefähr.
Gibt ja auch noch den Fall das die darunterliegende Grundierung die Farbe beeinflusst. Teilweise wurden die Fahrzeuge beige grundiert, die Stoßstangen aber grau. Und schwupp waren die Stangen einen Ton heller oder dunkler. Gibts ja seit bestimmt 10-15 Jahren über alle Hersteller hinweg. Insbesondere bei kräftigem rot sieht man das.
Gibt ja auch noch den Fall das die darunterliegende Grundierung die Farbe beeinflusst. Teilweise wurden die Fahrzeuge beige grundiert, die Stoßstangen aber grau. Und schwupp waren die Stangen einen Ton heller oder dunkler. Gibts ja seit bestimmt 10-15 Jahren über alle Hersteller hinweg. Insbesondere bei kräftigem rot sieht man das.
Sehr gut! Ich wollt einfach unnötigerweise auf der sicheren Seite sein. Ich bin davor eben schon andere e-Fahrzeuge gefahren, und ich sag es mal so, hab einfach keine Relation zum Tesla Netzwerk gekannt. Letztlich reicht der SR+ vermtl. auch vollkommen. Ich lade allerdings nicht zu Hause, sondern Arbeit oder 500m von der Wohnung entfernt. Da bin ich dann doch zu häufig zu faul um mal eben nachzuladen. da mag ich es, wenn der Akku "voller" geht.
Da nicht so "schön" lackiert und aufbereitet von Tesla, war das weiß jetzt auch nicht soooo mega brilliant am Start. Oder so wunderschön wieder hellblaue Porsche bekommst das mit der Folie nicht hin, sicherlich nicht.
Gut, ich bräuchte das jetzt auch nicht. Es gibt Folie + Versiegelung die das wohl schaffen "kann", vom Hörensagen. Ob das dann so wirklich klappt?
Die Versiegelung war bei mir jetzt mit Aufbereitungen 1000 EUR. Das waren 3 Tage. Aber der Aufbereiter hat so viel raus geholt, da gefällt mir das weiß einfach richtig gut.
Irgendwann bin ich bei den Verbrenner, trotz Leistung, auch immer übergangen möglichs "wenig" zu verbrauchen udn ab und an einfach mir ein bisschen Spaß zu gönnen. Geht ja mittlerweile, eh kaum noch. Von daher find ich es gut, dass ich es kann (oder morgens dank der massiven Beschleunigung schnell mal rüberziehen um nicht hinter einem her zu dümpeln), aber wirklcih brauchen tut man es nicht. Bei mir steht mittlerweile auch Entspannung vor Schnellfahren. (105-115 km/h) und versuche sehr aufmerksam den Verkehr nicht zu "behindern".
Grundsätzlich: Man hat bzgl. solchen Dingen nur Kontakt mit Tesla via App (ist manchmal cool, aber auch mal nervig). Die Fragen dich da auch ob Ranger oder Service Center (die sortieren das mMn später auch nochmal händisch aus, ob der Ranger das könnte). Ja, der Ranger ist quasi ne mobile Werkstatt. Der kommt mit einem umgebauten Model S wo alles dabei ist. DAdurch das du in der App beschreibst was nicht geht und auch, wenn möglich, Bilder hochlädst, können die das gut abschätzen. Das ist natürlich bequem (wenn (!) man Zeit hat mal 2-3 Wochen auf den Termin zu warten !!!). Oder du fährst in das "nächstegelegene" Service Center. Davon gibts eben, je nach Wohnlage, nicht viele oder keine Nahen (wie bei mir bspw. "nur" 40 km entfernt).
Ja, bei mir war das aber bei fast jedem e-Auto so. Ich fand die anderen aber eher so "Standard" an nen Verbrenner angelehnt, dass ich das nicht zwangsweise wollte. Das Fahrfeeling ist ein anderes.
Ich dachte, man kann mit geschickter Versiegelung und Folierung ähnliches erreichen, nicht?
Das ist halt auch quatsch. Die Frage an was man es bemisst. Im Hinterkopf muss man behalten, es ist und bleibt ein Ami. Dadurch das ich auch jahrelang miterlebt haben, wie wir (selbst in D) die Premium US Karren zusammen gebaut haben, ist es dafür schon extrem "hochwertig". Für nen Camaro oder Cadillac legst du in den Regionen bzw. Leistungsbereichen ähnliches hin und hast qualitativ mind. genauso die Qualität (und tlw. doch schlechter).
Vergleicht man es mit "deutschen Premiummarken", dann ist der oberflächliche Eindruck sicherlich nicht der maximalste. Aber ich durch meinen Job haben wir so einige (Premium-)Autos auch auseinander genommen. Das nimmt sich fast alles nichts. Den letzten Audi den ich länger (1 Jahr, danach wurd er danken abgegebene) gefahrne bin, sah optisch Topp aus, aber die Technik und Verarbeitung unter der H
Haube war keinem 45k Auto Neupreis (Audi A3) würdig.
Ich erwarte schon einen gewissen Maß an Qualtät (ich hab weiter vorne ja auch beschrieben, dass vieles nicht sooo schön ist), aber die Qualität ist gut und auch in Ordnung gegenüber anderen. Wers braucht, kauft sich eben nen Deutschen. Hätte ich auch gemacht, aber selbst Stand heute gibts von deutschen Premiummarken, bis auf Porsche, den ich mir eh nicht leisten kann, nichts was ran kommt. Und selbst der Porsche nutzt leider nicht das Potenzial, was er haben könnte - aber das ist ne andere Geschichte.
Das ist natürlich ne andere Geschichte. Ich liebe Autos, kann aber diese Emotionalisierung nicht nachvollziehen. Was das ausmacht haben mir versch. Leute mal versucht zu erklären - aber aus deren Erzählungen konnte ich nur den Teil mit dem "Sound" nicht bei mir finden - der Rest war recht ähnlich. Ich brauch den Sound halt nicht. Ich finds bei den meisten Autos einfach auch nur schlecht. Aber Gott sei Dank ist ja Geschmack unterschiedlich
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Auch ein wunderschönes Auto! Auch hier bin ich sehr neidisch! Viel Spaß mit dem Geschoss
Danke! War ein langer Weg dahin.
Zur Folie: Folie wird nie so aussehen wie Lack, da Lack viel glatter ist. Mein 987 (der untere) ist mit Avery Denisson foliert. Das sieht aus wie Lack, aber im Detail sieht man es im direkten Vergleich, das die Folie mehr eine Orangenhaut hat, als echter Lack. Dazu kommt, das Folie immer auch winzige Imperfektionen hat und auch mit der Zeit bekommt, so das es für echte Putzteufelchen schon ein Unterschied ist. Der Normalo, der nur in die Waschanlage fährt oder sein Auto mit dem Hochdruckstrahler duscht, wird keinen Unterschied sehen.
Falsch ist auch, das Folie vor Steinschlägen schützt. Ein richtiger Stein geht da locker durch.
Folie ist aber auch nicht gleich Folie. Die Avery Denisson ist eine sehr gute/teure Folie zur Farbfolierung. Auf dem Spyder habe ich eine durchsichtige Folie drauf: XPEL Ultimate Plus. Das ist eine dezidierte Steinschlagschutzfolie - nur diese bringt etwas gegen Steinschläge - und auch nur bis zu einem gewissen Grad. Allerdings glänzt das Auto mit der Folie (inklusive Keramikversiegelung) auch mehr als ein normaler Lack. Kostet aber auch mehr als das Doppelte einer normalen Farbfolierung.
Zur Folie: Folie wird nie so aussehen wie Lack, da Lack viel glatter ist. Mein 987 (der untere) ist mit Avery Denisson foliert. Das sieht aus wie Lack, aber im Detail sieht man es im direkten Vergleich, das die Folie mehr eine Orangenhaut hat, als echter Lack. Dazu kommt, das Folie immer auch winzige Imperfektionen hat und auch mit der Zeit bekommt, so das es für echte Putzteufelchen schon ein Unterschied ist. Der Normalo, der nur in die Waschanlage fährt oder sein Auto mit dem Hochdruckstrahler duscht, wird keinen Unterschied sehen.
Falsch ist auch, das Folie vor Steinschlägen schützt. Ein richtiger Stein geht da locker durch.
Folie ist aber auch nicht gleich Folie. Die Avery Denisson ist eine sehr gute/teure Folie zur Farbfolierung. Auf dem Spyder habe ich eine durchsichtige Folie drauf: XPEL Ultimate Plus. Das ist eine dezidierte Steinschlagschutzfolie - nur diese bringt etwas gegen Steinschläge - und auch nur bis zu einem gewissen Grad. Allerdings glänzt das Auto mit der Folie (inklusive Keramikversiegelung) auch mehr als ein normaler Lack. Kostet aber auch mehr als das Doppelte einer normalen Farbfolierung.
Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
kann ich mir das so vorstellen dass du dann partiell oder übers gesamte Auto hinweg sowas wie eine "klarlack"-Schicht in Form einer Folie hast die auch wiederrum versiegelt ist? schützt so eine transparente Folie auch gegen UV Ausbleichung des Lackes oder ist sie lediglich ein mechanischer Schutz gegen Witterungseinflüsse des Alltags?
Ja, das kannst du. Die Folie schützt vor beidem in gewissem Masse. Manche Hersteller kleben ab Werk solche Folien auf. Porsche hat beim 911 z.B. immer Stücken auf den hinteren Radläufen und neuerdings auch die Option im Konfigurator, die Front teilzufolieren. Macht aber nur für Luxusautos Sinn, da sie sonst viel zu teuer ist. Ne sehr gute Vollfolierung vom Profi aufgebracht, kostet in der Schweiz je nach Auto zwischen CHF 6000-10'000.-. In DE ist man ab 3500€ aufwärts dabei.
funkflix
Legende
Meiner wurde auch komplett mit einer transparenten Sprühschutzfolie "lackiert".
Mittlerweile weiß ich auch wo und wie, da meiner dort sogar aufgeführt wird. Sieht recht professionell aus.
www.cardip.de
Mittlerweile weiß ich auch wo und wie, da meiner dort sogar aufgeführt wird. Sieht recht professionell aus.
Porsche GT3 Steinschlagschutz
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Gestern seit fast einem Jahr endlich mal wieder an der Nordschleife gewesen für Touristenfahrten. Es war brechend voll - allerdings nur um die Strecke herum. Wir konnten einige entspannte Runden fahren, bei den letzten Runden waren vielleicht so 20-30 Autos auf der Strecke. GP-Strecke war das erste Mal für mich, macht Laune. Besonders die Start- und Zielgerade ist geil und die Schikane. Im Gegensatz zur Nordschleife natürlich massig Platz
Richtig nervig sind einfach die ganzen Poser, die Boulevard auf und ab fahren, im Fahrerlager möglichst lang ihre Runde drehen müssen mit Auspuffknallen oder auch noch nachts im Kreisverkehr Drifts hinlegen. Den letzten Spinner habe ich irgendwann nachts um kurz vor 1h gehört oben im Zimmer.
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[W2k]Shadow
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Ist da nicht auch die Polizei sehr aktiv um das zu ahnden auf öffentlichen Straßen?
Ist einfach nur total daneben und ich verstehe auch die Anwohner, die dann genervt sind. Nachdem um 19h die Strecke zu war, ging es ja weiter bis nachts. Da ist von der Polizei natürlich nichts mehr zu sehen. Die lautesten Auspuffe haben (selbstverständlich) Fahrzeuge aus NL und GB. Die meisten verhalten sich vernünftig, aber auch hier gibt es reichlich Poser. Und ich hatte schon bedenken, weil ich aus dem alten Fahrerlager mit Helm hoch zur Zufahrt bin...
Wenn die Polizei kontrolliert, dann so wie ich es von einigen Freunden mitbekommen habe die Autos, die sowieso auf der Strecke fahren. Da werden dann Autos still gelegt weil der Scheibenkeil 3 mm zu groß ist oder das Fahrwerk (mit Beifahrer noch drin) 2 mm zu tief ist. Irgendwie passt die Verhältnismäßigkeit nicht.
Aber Touristenfahrten sind für mich sowieso immer weniger attraktiv. Zu viel Verkehr (dieses WE hatten wir ja Glück), zu viele Poser, zu viele Unfälle und Gelbphasen/Sperrungen.
Die sollten das gleiche machen wie die Ösis, wenn die 8cm unterschritten sind: Gnadenlos stilllegen und die Weiterfahrt untersagen. Hab ich absolut kein Problem mit. Gerne auch mit empfindlichen Strafen. Dito für Motorräder ohne dB-Killer und generell nachgerüstete Auspuffklappen. Da hab ich absolut kein Mitleid, da sowas hauptsächlich den Mitmenschen auf den Sack geht.
Leute wie @shinin, die sich ordentlich verhalten und auf der Strecke fahren, die soll man bitte in Ruhe lassen. Und die Poser (Auspuff-Knall und GummiGummi-Fraktion) bitte rausziehen. Kann doch nicht so schwer sein...
Leute wie @shinin, die sich ordentlich verhalten und auf der Strecke fahren, die soll man bitte in Ruhe lassen. Und die Poser (Auspuff-Knall und GummiGummi-Fraktion) bitte rausziehen. Kann doch nicht so schwer sein...
berni93
Enthusiast
Und was genau ist an den beim unterschreiten der 8 cm für die Mitmenschen nachteilig? Ich fahre über Hindernisse prinzipiell langsam, ebenso über die Randsteine.
Es ging nicht um die 8cm Grenze ansich, sondern darum das die Ösis das so hart sanktionieren. Davon ab dürfte bei deinem Wagen mit unterschreiten der 8cm zu "weichen" Teilen auch die Lichtaustrittskante interessant werden. Und letztendlich kannst du dir nicht bei jedem (plötzlich auftretenden) Hindernis aussuchen wie schnell du es überfährst.
In D ist ja die 11cm bzw. 8cm Regel nach VdTÜV 751 auch gängig... Bissel Reserve an Federweg sollte schon vorhanden sein...
In D ist ja die 11cm bzw. 8cm Regel nach VdTÜV 751 auch gängig... Bissel Reserve an Federweg sollte schon vorhanden sein...
Bei dem, was @Tzk vorschlägt, kann man aber nicht Abzocke schreien. Es gibt Grenzen und Autofahren (im öffentlichen Straßenverkehr) ist kein Grundrecht...Staatskassen sind halt leer, am besten dann die Autofahrern aus der Tasche ziehen. War, ist und wird auch so bleiben
Wer meint, darüber (oder in dem Fall darunter
) zu stehen, der soll schieben... 
Ist aber meines Wissens nach nur eine Richtlinie, mit meinem Kadett zb nicht machbar. Mit aktuellen Fahrzeugen dürfte auch die Scheinwerferhöhe relevant sein, da mein Kadett <BJ 1988 ist war das bei mir nicht relevant.
Musd aber sagen das Restfederweg insbesondere hinten bei mir minimal ist und ich überlege den Karren wieder höher zu legen. Besonders bei den Übergängen im Asphalt gibt es den ein oder anderen „klonk“. Restfederweg aufgebraucht.
Fahrwerk ist aber so vom Tüv abgebommen und hat ein reguläres 19.3 Gutachten
Zuletzt bearbeitet:
Korrekt, die 751 ist zwar „nur“ ne richtlinie, aber so ziemlich alle seriösen eintragungen und teilegutachten/abe beziehen sich drauf. Bei deinem kadett dürften die scheinwerfer noch kein problem sein, bei den neueren fahrzeugen macht einem das aber ziemlich früh einen strich durch die rechnung. Deshalb muss man dann nicht über die 751 diskutieren, weil die scheinwerfer eh zu tief sind.
Lorac
Enthusiast
Staatskassen sind halt leer, am besten dann die Autofahrern aus der Tasche ziehen. War, ist und wird auch so bleiben
Wat sind das immer für pubertäre Floskeln.. Wenn du mit komplett leergeräumten (nachträgliche Klappe und und und; Punkt 1) durch die Gegend ballerst (Punkt 2), was gibt es da zu heulen, wenn man im Zweifel kontrolliert wird. 99% von den umgebauten Mistmühlen werden (dort sowie im normalen Straßennetz) eh nicht derart kontrolliert als das es einen Unterschied machen würde.
[W2k]Shadow
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Oh, wie kommts?