Du schreibst am Anfang von Zündaussetzern. Wenn du dir sicher bist, dass das Auto wirklich Zündaussetzer hat, dann weißt du auch, wo du anfangen musst nach der Fehlerquelle zu suchen. Zündaussetzer machen sich ganz anders bemerkbar als ein zu magerer oder fetter Motorlauf. Jeder normale Mechaniker oder Schrauber sollte das gerade bei so einem alten und einfachen Motor unterscheiden können.
Anhand der Fehlerbeschreibung im ersten und zweiten richtigen Absatz vermute ich ebenfalls etwas an der Zündung und nicht am Kraftstoffsystem. Wenn der Motor nicht richtig zündet gelangt Kraftstoff in den Kat und dieser kann dann kaputtgehen. Der wird dann auch heiß und hinterlässt eine große weiße Rauchfahne hinter dem Auto während du fährst, wenn irgendwann einmal genug unverbrannter Kraftstoff hineingelangt.
Einen alten Kraftstofffilter sowie eine alte Kraftstoffpumpe merkst du im E30 daran, dass das Auto insgesamt und immer weniger Leistung hat und der Motorlauf marginal unruhiger wird. Die Entwicklung ist natürlich schleichend und entsprechend langsam. Deshalb gewöhnt man sich daran und merkt es eventuell auch eher nicht, besonders wenn du das Auto schon so gekauft hast und es nicht anders kennst. Die Kraftstoffpumpe fördert immer gleich viel, egal wieviel Gas du gibst und wie hoch die Drehzahl ist.
Am alten Kraftstoff liegt dein Problem zu 99,7% nicht.
Das ganze Kraftstoffsystem kannst du dazu ausschließen, indem schlicht der Benzindruck im Leerlauf, bei Last und Volllast gemessen und mit den Sollwerten verglichen wird. Wenn hier alle Werte im Rahmen sind, dann befindet sich aller Wahrscheinlichkeit nach auch kein Fehler im kompletten Kraftstoffsystem.
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