[Sammelthread] Automobile

[MZuki]

Wir sind gestern ja den RF gefahren. Also bis auf den Schulterblick hatte ich jetzt nicht wirklich ein anderes Feeling als im Softtop.
Ansonsten einen absolute Spaßmaschine. Wir hatten den 184PS Motor und es ist einfach herrlich wie schön der dreht und anzieht. Das ganze Auto ist unglaublich direkt. Der kleinste Druck auf's Pedal und der Motor spricht an. Die kleinste Lenkbewegung und das Auto geht um's Eck. Ist schon fast nervig auf der Autobahn. Die Gänge rasten ein wie bei einem Kippschalter. Nur die Bremse ist mir bei meinem Leon lieber. Irgendwie hat mir beim MX-5 da das Gefühl gefehlt.
Nur ein paar kleine Dinge nerven glaube ich im Alltag:
- Der Tacho ist gewöhnungsbedürftig. Er hat eine lineare Skala und man schaut so schräg von oben drauf. Deshalb lässt sich gerade zwischen 30-70 die Geschwindigkeit relativ schlecht ablesen.
- Diese sau blöde 10km/h Beschränkung für's Dach beim RF. Die 13s die die Öffnung/Schließung braucht ist kein Thema. Das man aber quasi stehen muss ist gerade beim schnellen auf/zu an der Ampel nervig.
- Den Schulterblick nach Links kann man sich beim RF gleich sparen. Man sieht eh nix. Der Totwinkelassistent ist meiner Meinung nach ein Muss.
- Allgemein ist die Übersichtlichkeit naja. Nach hinten hat man ja oft zumindest Piepser oder sogar ne Kamera. Aber vorne gibt es weder noch und daher muss man erst ein Gefühl für entwickeln wo das Auto aufhört.

Trotzdem wird es bei uns zu 95% ein RF. Gibt einem für den "Ohne-Garage-Im-Winter-Alltag" irgendwie ein besseres Gefühl und die Optik ist einfach
Das erste Angebot das wir gestern bekommen haben war mir aber für ne Tageszulassung oder einen Vorführwagen noch zu hoch. Gott sei Dank haben wir Zeit und können uns noch umschauen.

 

[P4LL3R]

Der Tacho hat mich letzte Woche auch etwas gestört, es ist zwar nicht, woran man sich nicht gewöhnen könnte. Aber wenn man bisher fast nur VW gefahren ist, ist das einmal was ganz anderes. Bei meinem Golf ist der Bereich zwischen 0 und 50 ca. 10cm lang, beim MX5 eher so um die 5cm, man muss also deutlich genauer schauen. Es gibt, soweit ich das gesehen hab, im Bordcomputer auch keine Möglichkeit, sich die Geschwindigkeit noch einmal genau digital anzeigen zu lassen.

Zur 10km/h Beschränkung - da hab ich schon gelesen, dass es was geben soll, dass man es auch bis 50km/h oder so öffnen und schließen kann. Ist zwar nichts offizielles und ich weiß nicht, wie es dann mit der Garantie ausschaut, aber zumindest könnte man das Problem lösen, wenn man will.

 

[Teppich16]

So ein Modul gibt es ganz sicher. Hatte ich damals auch für den E93. Konnte damit das Dach auch bis maximal 50 km/h öffnen. Habe es aber auf maximal 30 km/h eingestellt, war mir darüber doch zu heikel
Ich weiß jetzt nicht, wie es aktuell bei Mazda ist, aber beim BMW war zusätzlich das Komfortfeature drin, dass man die Taste zum Öffnen/Schließen nicht die ganze Zeit gedrückt halten musste.

 

[bassmecke]

Ich hatte bei meinem MX-5 einen zusätzliche Smartop-Box von mod4cars installiert. War ein fünf Minuten-Aufwand und da kann man die Geschwindigkeit individuell programmieren:

MODS4CARS - YOUR SPECIALIST IN SmartTOP HIGH-END ELECTRONICS FOR CONVERTIBLE TOP AND REMOTE CONTROLS

Zur Rundumsicht. Das ist für Euch nur ein Problem, weil ihr normale Autos in Kastenform gewöhnt seid. Daran gewöhnt man sich aber schnell. Totwinkelfurz usw hab ich nie gebraucht. Einzig Piepser an Heck find ich bei Porsche nice.

Am MX hatte ich nichts von all dem und es war null Problem. Das Auto ist so winzig, wer das nicht einparken kann sollte vllt doch lieber Bus fahren.

 

[sidewinderdxii]

Das Auto ist so winzig, wer das nicht einparken kann sollte vllt doch lieber Bus fahren.

Erzähl das mal dem Typen bei mir in der Straße, der seinen Smart immer einparkt, als hätte er einen Tieflader unterm arsch. Der hat immer blöd aus der Wäsche geguckt, das ich mit dem Firmentransporter damals(Citroën Jumpy), schneller in die Lücken rein bin als er und der Transporter hatte weder PDC noch Rückfahrkamera.

 

[Fallwrrk]

Ein ehemaliger Klassenkamerad vom Berufskolleg und ich haben immer abwechselnd den Mondeo '01 einer anderen Schülerin eingeparkt. Die ersten drei Male haben wir noch zugeguckt. Die hat es innerhalb 5 Minuten nicht geschafft das Ding gerade auf einem linienlosen komplett leeren Parkplatz abzustellen. Ich versteh einfach nicht wie das so schwer sein kann. Noch weniger verstehe ich wie so jemand jemals die Fahrerlaubnis bekommen hat.

 

[vfdesignz]

Der Tacho hat mich letzte Woche auch etwas gestört, es ist zwar nicht, woran man sich nicht gewöhnen könnte. Aber wenn man bisher fast nur VW gefahren ist, ist das einmal was ganz anderes. Bei meinem Golf ist der Bereich zwischen 0 und 50 ca. 10cm lang, beim MX5 eher so um die 5cm, man muss also deutlich genauer schauen. Es gibt, soweit ich das gesehen hab, im Bordcomputer auch keine Möglichkeit, sich die Geschwindigkeit noch einmal genau digital anzeigen zu lassen.

Wechsel mal von einem non-VAG zu einem VAG Auto. Da fluchst du auch über die Skalierung vom VW Tacho.

Linearer Tacho > all


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[MZuki]

Zur Rundumsicht. Das ist für Euch nur ein Problem, weil ihr normale Autos in Kastenform gewöhnt seid. Daran gewöhnt man sich aber schnell. Totwinkelfurz usw hab ich nie gebraucht. Einzig Piepser an Heck find ich bei Porsche nice.

Am MX hatte ich nichts von all dem und es war null Problem. Das Auto ist so winzig, wer das nicht einparken kann sollte vllt doch lieber Bus fahren.

Sind aber zwei verschiedene Dinge. Der tote Winkel ist beim MX-5 RF an der B-Säule einfach da. Da kann man sich auch nicht dran gewöhnen. Was dahinter ist sieht man einfach nicht. Auch nicht nach 5 Jahren. Wie groß der Winkel wirklich ist kann ich natürlich jetzt so nicht genau sagen. Daher macht der Assistent hier meiner Meinung nach wirklich Sinn.
Beim Parken kennt man sein Auto natürlich irgendwann. Bis es soweit ist hilft es aber schon wenn das Auto piepst und man nicht mehr oder weniger auf gut Glück abschätzen muss ob die Stoßstange vorne jetzt schon kommt oder nicht.
Übrigens ist das heute bei 80% der (Neu-)Fahrzeugen so. Entweder man kennt die Ausmaße gut oder man hat Helferlein. Karosserien die wirklich da aufhören wo man es vermutet oder gar sieht gibt's ja höchstens noch bei den VW Bussen.

Wechsel mal von einem non-VAG zu einem VAG Auto. Da fluchst du auch über die Skalierung vom VW Tacho.

Linearer Tacho > all

Ich geb dir zumindest Recht das man sich halt dran gewöhnen muss. Gerade beim Zeigerinstrument hat man ja den Vorteil mit einem kurzen Blick die Geschwindigkeit schon sehr gut abschätzen zu können. Nur Kacke wenn man sich noch nicht an eine neue Skalierung gewöhnt hat. Mit dem Mazda auf der Probefahrt war ich eigentlich immer zu schnell... Man hat noch kein Gefühl für die Geschwindigkeit im neuen Auto und der Zeiger meines Leon hat bei Tempo 30 die selbe Postion wie der MX-5 bei Tempo 50 oder 60.
Aber ja, das hat man da schon irgendwann raus. Nur genau ist beim Mazda durch das schräge Draufschauen wirklich schwierig.

 

[EselTreiber]

Ich hatte am Wochenende die Gelegenheit, den Civic Type R meiner Freundin fahren zu können. Der hat nur eine digitale Nummernanzeige für die Geschwindigkeit. Das ist eine krasse Umstellung, wenn man analoge VAG-Tachos gewohnt ist. Ich finde es echt schwierig, da die Beschleunigung abzuschätzen. Aber ansonsten ein schickes Auto, nur etwas breit mit fast 2,10 m incl. Spiegel.

 

[sky^xs]

Wechsel mal von einem non-VAG zu einem VAG Auto. Da fluchst du auch über die Skalierung vom VW Tacho.

Linearer Tacho > all

Aber Hallo, oder diese Audi Tachos die bis 120 in 20er Schritten gehen und dann kommt ein 40er Hop. WTF? Ich dachte ich fahre 140.. nö, "knapp" drüber. Warum macht man sowas???
Linear ist muss. Da wäre mir sogar die "Skala" der alten Porsche lieber, 50, 100, 150, 200, 250 und aus.

 

[Geforce3M3]

Ein ehemaliger Klassenkamerad vom Berufskolleg und ich haben immer abwechselnd den Mondeo '01 einer anderen Schülerin eingeparkt. Die ersten drei Male haben wir noch zugeguckt. Die hat es innerhalb 5 Minuten nicht geschafft das Ding gerade auf einem linienlosen komplett leeren Parkplatz abzustellen. Ich versteh einfach nicht wie das so schwer sein kann. Noch weniger verstehe ich wie so jemand jemals die Fahrerlaubnis bekommen hat.

Die Menschen fahren halt unterschiedlich gut. Ein Kollege während meiner Zeit im Zivildienst (Rettungsdienst) konnte mit dem RTW perfekte 180° Drehungen ala Ken Block im Straßenverkehr hinlegen, wenn die Straße nass und ausreichend frei war und wir aufgrund eines Einsatzes drehen mussten. Andere können das nicht einmal so sauber mit einem normalen Hecktriebler.

 

[Gorsi]

Naja, einen Donut auf der öffentlichen Straße hin zu legen gehört auch nicht wirklich zu den Künsten die man benötigt. Aber Einparken? Wer es nicht schafft sein PKW ein zu schätzen, da frage ich mich was da eventuell noch nicht alles klappt.

 

[Fallwrrk]

Ein Kollege während meiner Zeit im Zivildienst (Rettungsdienst) konnte mit dem RTW perfekte 180° Drehungen ala Ken Block im Straßenverkehr hinlegen

Du vergleichst also 180°-Drifts mit dem Parken eines Mondeos?

 

[undervolter19]

Aber Hallo, oder diese Audi Tachos die bis 120 in 20er Schritten gehen und dann kommt ein 40er Hop. WTF?

So ganz unsinnig finde ich das nicht.
Die feinere Abstufung erlaubt im 130km/h sind mir keine Limits bekannt.. und da sollte man ja eh nach Sicht fahren so dass die absolut ablesbare Geschwindigkeit nicht mehr ganz so wichtig ist.

Wenn man von linearen Tachos kommt ist es natürlich eine ungewöhnung, aber dadurch nicht automatisch pauschal schlechter.

 

[P4LL3R]

So, die MX5 RF Probefahrt hab ich gut überstanden. Das war das getestete Auto:

Das war das erste mal, dass ich einen blauen MX5 in echt gesehen hab. Die Farbe schaut echt zwar besser aus als auf den meisten Fotos, meine erste Wahl wäre es aber trotzdem nicht, ich finde, die Farbe passt eher an größere Autos.

Jetzt aber zum Auto selbst.
Im RF hab ich mich deutlich wohler gefühlt als im normalen Cabrio. Der Rest vom Dach, der stehen bleibt, gibt mir ein besseres Sicherheitsgefühl und ich hab mich nicht so beobachtet gefühlt.
Der kleinere Motor ist auch stark genug um damit Spaß zu haben. Viele Reserven zum Überholen hat man damit aber nicht mehr, da wäre der 2 Liter vielleicht doch die bessere Wahl.
Und diesmal ist mir auch das Fahrwerk etwas negativ aufgefallen, für so ein Auto ist es schon recht weich, vor allem in Verbindung mit den 16 Zoll Felgen.

Ich hab mir dann gedacht, ich frag einmal, wie viel ich auf meinen Golf aufzahlen müsste. Nach der Bewertung meines Autos musste ich einmal schlucken. Mir ist schon klar, dass ein paar Kleinigkeiten gemacht werden müssen, sie Gewährleistung geben müssen und verdienen wollen sie auch noch, aber 10.800€ waren mir dann doch etwas viel zu wenig. Auf den RF mit kleinem Motor hätte ich dann 17.000€ aufzahlen müssen. Da schau ich lieber, dass ich den Golf selber privat verkaufe (um die 15.000€ sollten noch zu bekommen sein) und evtl. einen 1, 2 Jahre alten MX5 günstig bekomme.
Es ist nicht so, dass ich das Geld nicht hätte, ich könnte mir auch ein paar neue MX5 leisten, aber so viel Spaß hatte ich dann auch wieder nicht, dass es mir so viel Aufpreis wert wäre. Und wie vorhin schon erwähnt, die Farbe wäre sowieso auch nicht meine erste Wahl gewesen.

Ich werde also voraussichtlich noch eine Zeit lang bei meinem Golf GTD bleiben, denn 100%ig konnte mich der RF leider auch nicht überzeugen. Vielleicht muss ich auch noch einen RF mit dem großen Motor und Sportfahrwerk probieren, das hat aber noch Zeit. Fürs erste ist meine MX5-Lust einmal gestillt.

 

[JamesSunderland]

Lol die legendären Ankaufspreise der Händler. Es wird einem das Gefühl gegeben, sie würden Verlust mit dem angekauften Auto machen und kaufen es nur weil sie Gutmenschen sind.

 

[joshude]

Schade, aber ist ja auch eine Erkenntnis!
Ich persönlich würde auf das Sport Fahrwerk nicht so viel wert legen und hinterher nachrüsten.
Gibt einige vernünftige Fahrwerke, auch von Koni in Verbindung mit den originalen Federn, da hast du dann nicht mal Stress mit einer Eintragung



Ich komme gerade von CAE... Man kann mich ruhig für bescheuert halten, ich finds aber geil

 

[Tzk]

Sehr geil, kommt gut!

 

[Seratio]

War heute mit nem Kumpel in ner Mietwerkstatt und haben die Bremsbeläge an meinem 320d vorn gewechselt... Schon Klasse, wenn der Reifenservice, welcher vor rund 5 Monaten die Sommerräder draufgeschraubt hat, die Radmuttern mit dem Schlagschrauber angezogen hat... 200nm im Drehmomentschlüssel und es knackte noch

 

[shinin]

MOV'IT Anlage ist endlich drauf, TÜV hat seinen Segen auch gegeben. 1,5h eingebremst habe ich schon - jetzt noch weitere 500 km einfahren Erster Eindruck ist extrem gut, ist ein richtiger Anker. Wahrscheinlich brauche ich auf der HA auch noch andere Beläge jetzt, muss ich noch testen.

 

[vfdesignz]

Was für Beläge sind vorne jetzt drauf?

Rein optisch, zusammen mit dem leicht wurstigen Reifen sieht das schon echt sexy aus


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[Jaimewolf3060]

MOV'IT Anlage ist endlich drauf, TÜV hat seinen Segen auch gegeben. 1,5h eingebremst habe ich schon - jetzt noch weitere 500 km einfahren Erster Eindruck ist extrem gut, ist ein richtiger Anker. Wahrscheinlich brauche ich auf der HA auch noch andere Beläge jetzt, muss ich noch testen.

Und hier in Hessen heißt es vorsorglich „nein“!
Hab riesengroßen palaver wegen einer zu schweißenden HD Stoßstange als Windenträger.

 

[drunkenmaster]

MOV'IT Anlage ist endlich drauf, TÜV hat seinen Segen auch gegeben. 1,5h eingebremst habe ich schon - jetzt noch weitere 500 km einfahren Erster Eindruck ist extrem gut, ist ein richtiger Anker. Wahrscheinlich brauche ich auf der HA auch noch andere Beläge jetzt, muss ich noch testen.

https://abload.de/img/00003rkse.jpg[IMG][/QUOTE]

Sehe nur Gewinn auf dem Foto. Richtig gut!

 

[shinin]

Danke für die Blumen!

Was für Beläge sind vorne jetzt drauf?

Rein optisch, zusammen mit dem leicht wurstigen Reifen sieht das schon echt sexy aus

Das sind die MOV'IT Pro Endura Beläge, hinten ist noch alles Serie.


@Jaimewolf3060: Kann deinen Ärger verstehen. Einer der TÜV-Prüfer hier in der Stadt wollte vor einigen Wochen meinen Wagner Ladeluftkühler nicht eintragen, weil er angeblich das Fahrzeug zu laut macht. Habe es dann über meinen Schrauber gemacht, war kein Problem.

 

[Gorsi]

Wie läuft denn das Einbremsen so ab? Musste ich noch nie machen.

 

[shinin]

Da hat wohl jeder Hersteller seine eigenen Angaben/Vorstellungen. Bei MOV'IT unterscheidet sich auch das Einbremsen zwischen Stahl- und Keramik-Bremsanlage erheblich. Bei meiner Stahlbremse musste ich wie folgt einbremsen:

1) 40 Bremsungen von 70 km/h auf 20 km/h mit leichtem Pedaldruck. Nach jeder 10. Bremsung 2 Minuten Abkühlung.
2) 10 Bremsungen von 140 km/h auf 60 km/h bei mittlerem Pedaldruck. Nach der 5. Bremsung 2 Minuten Abkühlung.

Praktischerweise kriegt man ein Blatt Papier mit Feldern zum ankreuzen. Mein Kumpel hat dann neben mir gesessen mit Stift und Stoppuhr Danach ist der Belag circa 20% angelegt und muss noch weitere 500 km eingefahren werden - hierzu macht der Hersteller aber keine genaueren Angaben.

 

[Tzk]

WTF... sind 50 Bremsungen nicht etwas übertrieben? Ich bremse bei Serienanlagen meist so 4 oder 5 mal von ~80 auf 30 oder von 100 auf 50 runter. Danach greift die Bremse gut und die Anlagefläche der Scheibe ist blank. Das mag sich bei einer so großen Scheibe und speziellen Belägen natürlich anders verhalten.

 

[vfdesignz]

Ist halt kein Serien Bremsbelag, der da eingebremst wird. Meine Ferodo DS1.11 und die Carbopad GT musste ich ähnlich einbremsen.
Handhaben tut das aber auch jeder anders. Gibt Leute die fahren einfach 1-2 "gemütliche" Runden Nordschleife zum einbremsen solcher Beläge.

 

[CloudStrife81]

Für jene, die es interessiert: Der Dachhimmel ist unten . Hatte ja riesigen Respekt davor, den Dachhimmel nicht zu knicken. Ein paar Schrauben hier, ein paar Steckverbindungen da und dann löste sich der Himmel an und konnte abgesenkt werden. Man sieht auch schön die Airbags unter dem Dach.
Dann hab ich das Dach mit einer Bahn Alubutyl ausgelegt. Ich werde noch eine Lage Gladen Audio Aero-Poly (bereits bestellt) darüber legen. Die Dachreling habe ich schon montiert. Nächste Woche kommt die lackierte Shark Fin-Antenne vom Lackierer zurück. Dann geht's in umgekehrter Reihenfolge zurück .

So siehts nun nach der ersten Lage Alubutyl aus:

 

[TheFrozen]

Nicht schlecht! Bin gespannt über den Erfahrungsbericht, ob es etwa gebracht hat. Hab bei mir den ganzen Bulli mit Alubutyl (Geräusch) und Armaflex (Wärme) gedämmt. Der Unterschied war enorm. Hab das Alubutyl allerdings nicht flächig verklebt, ausser am Motorraum.