drunkenmaster
Urgestein
V6 sowieso nicht. Und 333i sind so selten das sie sicherlich ähnlich teuer wie ein M3 sind.
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Ein totaler Exot. Ich würde da immer zum M greifen. Der, den GeforceM3 verlinkt hat, ist schon sehr geil. Der Preis ist aber happig.
Die E30 M3 sind richtig teuer geworden. Es ist allerdings unklar, ob die Verkäufer die aufgerufenen Preise auch nur ansatzweise bekommen.
Manche davon sind schon Oldtimer. Dann rappelt es bei den Preisen.
Gebrauchte Originalteile sind da oft mehrfach so teuer wie neue Nachbauten.
Die Leute haben da teilweise einen Knall. Ich kaufe da immer neue Nachbauten.
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Ist der Wagen 107.000€ verkauft worden?
Oft sind das Mondpreise bei Oldtimern und nach dem 10ten Interessenten sehen die Leute ein, dass der Preis dann doch etwas sehr optimistisch ist.
Im Link steht:
Zum Verkauf steht dieser nahezu makellose BMW M3 E30 Sport Evolution...
Insgesamt zeigt sich das Sondermodell mit einer Laufleistung von nur 115.855 km...
Das passt nicht zusammen.
Mich würde bei so einem Klassiker auch stören:
1. die Farbe. Den Wagen hat es nie in Mauritiusblau gegben, original war er schwarz:
...welcher das Werk ursprünglich in Glanzschwarz verlassen hat.
Auf Wunsch des ersten Besitzers wurde das Fahrzeug nun in Mauritiusblau lackiert...
2. (eventuell) Ob die ganzen Nummern dann zusammen passen?
Bei der Überführung von BMW zum Händler kam es zum Unfall, wodurch die Karosserie des Sport Evo auf dem Transporter beschädigt wurde. Es folgte ein Neuaufbau auf eine fabrikneue BMW M3 Karosserie durch den BMW Händler.
Wenn das mein Auto wäre, würde ich mir bei BMW ein Zertifikat holen und mich schwarz ärgern, wenn da eine andere Fahrgestellnummer drin steht, als die Karosserie hat.
3. Dann steht da: "Sämtliche M3 E30 Sport Evo Merkmale sind vorhanden."
Für mich klingt das nach einem M3, der zum Evo umgebaut wurde.
Oft haben solche Sonderserien in der Karosserie Nummern/Ziffern, im Blech. Fürs Auto ist das eigentlich egal, für den Kenner nicht.
Von meinem Kadett C Coupe gibts ja auch ohne Ende Rallye/1000er Nachbauten. Solche Kleinigkeiten machen dann den echten Wagen aus.
Oft sind das Mondpreise bei Oldtimern und nach dem 10ten Interessenten sehen die Leute ein, dass der Preis dann doch etwas sehr optimistisch ist.
Im Link steht:
Zum Verkauf steht dieser nahezu makellose BMW M3 E30 Sport Evolution...
Insgesamt zeigt sich das Sondermodell mit einer Laufleistung von nur 115.855 km...
Das passt nicht zusammen.
Mich würde bei so einem Klassiker auch stören:
1. die Farbe. Den Wagen hat es nie in Mauritiusblau gegben, original war er schwarz:
...welcher das Werk ursprünglich in Glanzschwarz verlassen hat.
Auf Wunsch des ersten Besitzers wurde das Fahrzeug nun in Mauritiusblau lackiert...
2. (eventuell) Ob die ganzen Nummern dann zusammen passen?
Bei der Überführung von BMW zum Händler kam es zum Unfall, wodurch die Karosserie des Sport Evo auf dem Transporter beschädigt wurde. Es folgte ein Neuaufbau auf eine fabrikneue BMW M3 Karosserie durch den BMW Händler.
Wenn das mein Auto wäre, würde ich mir bei BMW ein Zertifikat holen und mich schwarz ärgern, wenn da eine andere Fahrgestellnummer drin steht, als die Karosserie hat.
3. Dann steht da: "Sämtliche M3 E30 Sport Evo Merkmale sind vorhanden."
Für mich klingt das nach einem M3, der zum Evo umgebaut wurde.
Oft haben solche Sonderserien in der Karosserie Nummern/Ziffern, im Blech. Fürs Auto ist das eigentlich egal, für den Kenner nicht.
Von meinem Kadett C Coupe gibts ja auch ohne Ende Rallye/1000er Nachbauten. Solche Kleinigkeiten machen dann den echten Wagen aus.
Finanzier mir doch einen?
Wenn du jetzt keine 60 Mille hast, lebst du auch nicht im falschen Jahr. Die hättest du dann sonst auch nicht um dir nen M3 zu kaufen. Was zahlst du an Zinsen? Dann finanziere ich dir gerne nen M3, kein Thema. Schufa Eintrag mache ich auch nicht.
Zarte Biene, das Ding taugt mir.
Beobachte ich schon, wie im allgemeinen den E30 Markt, schon länger und wenn mal einer da war, war er exorbitant teuer. Dagegen ist ein is ein Witz. Und selbst die sind massiv gestiegen.
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Die Strompreise an den Ladesäulen lassen die Anbieter sich doch auch fürstlich bezahlen. Da gibt's keine 25 Cent probieren kwh...
Zb innogy mit 5€ GG im Monat, 30 Cent pro kWh und 7€ pauschale Gebühr pro Ladevorgang
Innogy sind aber auch die Abzocker schlechthin. Auf der anderen Seite haben die damit verbundenen Stadtwerke meistens Flatrates für pauschal 20€/Monat. Wir haben hier in der Gegend genau eine Innogy-Säule bei der ich einmal versucht habe zu laden...wurde durch den Support freigeschaltet nachdem die App nicht wollte. Für das gesetzlich vorgeschriebene "Spontanladen" gibt es Preise für die "Wucher" noch eine dezente Übertreibung ist.
Das Stichwort ist Roaming und dafür gibt es mittlerweile genügend Anbieter, die auch faire Preise bieten. Siehe Ladekarte | MAINGAU Energie - da hast du dann die 25cent/kWh.
Wie gesagt, in Deutschland gilt die ganze Geschichte über das EmoG bis 31. Dezember 2026. Dann nix mehr mit Steuerbefreiung und Vergünstigungen. Da muss man sich nicht in irgendwelche Geschichten reinsteigern, das Enddatum davon ist seit über 4 Jahren bekannt.
Da hast du ganz tief in die Klischeekiste gegriffen.
Was macht ein Auto denn für dich zum Auto? Die Möglichkeit brennbares Material darin zu verheizen? In meinen Kreisen bringt so ein Auto kein Prestige, höchstens Neugierde und daraufhin wird behauptet, dass es mindestens 6 Zylinder zu wenig hat. Das meiste, was du schreibst trifft das Klischee des "Stadtautos" ziemlich genau, das was man so über Smarts seit fast 20 Jahren schreibt. Nur, dass halt die elektrische Kompaktklasse sich in der Nutzbarkeit nicht wirklich von gleich großen Verbrennern unterscheidet. Ein eGolf ist in erster Linie auch ein Golf. Ohne Laden fahren sie alle mittlerweile zwischen 200-300km weit und das auch im Winter.
Elektromobilität ist sicherlich nicht das Allheilmittel für alle Nutzungsprofile. Dennoch muss man sich überlegen, dass es einen Haufen an Autos gibt, die vielleicht alle paar Jahre mal über 100km am Stück fahren, und das als Erstfahrzeug, weil sich das Leben eben hauptsächlich im 50-75km-Radius abspielt. Und das kann kein Verbrenner gut, Diesel schon gleich garnicht. Die quittieren so ein Fahrprofil mit hohem Verschleiß und erhöhtem Wartungs- und Reparaturbedarf. Auf der anderen Seite sind Diesel wunderbar für Mittel- und Langstrecken geeignet.
Man darf halt nicht vergessen, dass gerade in den ländlichen Regionen ein höherer Bedarf an individueller Mobilität herrscht, da wo man auch eher selten in der "Mietkaserne" wohnt sondern tendenziell auch eher eine Garage und/oder einen Carport hat. Das merkt man ziemlich schnell dabei, wenn die Städte, die von Fahrverboten betroffen sein könnten sich dazu äußern, ebenso Händler, die ihre Standorte in den Innenstädten haben. Denen ist es wichtiger, dass die Leute aus dem Umland den Weg in die Innenstadt samt Parkhaus etc. finden als dass die städtischen Einwohner automobil unterwegs sein können (für die ist Fahrrad/ÖPNV oft die intelligentere Lösung). Und da haben sogar die größten Landeier, die ich kenne, 3-4 Großstädte im 100km-Umkreis ...
P4LL3R
Legende
Ich hab mich die letzte Woche seit der Probefahrt mit der Zoe vom Gebrauchtwagenhändler noch intensiver mit dem Thema auseinandergesetzt und war schon kurz davor, dass ich mir einfach so ein Teil kaufe.
Ich hab heute aber noch einmal beim Renault-Händler angerufen und gefragt, ob ich vielleicht eine längere Probefahrt machen könnte, da ich letztens halt nur um die 10 Minuten gefahren bin und das auf Straßen, die ich nicht kenne und mit dem Verkäufer auf dem Beifahrersitz, wodurch man auch nicht alles mitbekommt, da der einen die ganze Zeit vollredet. War überhaupt kein Problem und ich hab heute schon eine längere Probefahrt (~1 Stunde) gemacht.
Das Modell heute hatte eine dunkle Innenausstattung, was für die Augen schon einmal deutlich angenehmer war. Bei dem letzte Woche mit hellem Amaturenbrett wäre ich bei dem schönen Wetter ja fast blind geworden, weil ich blöderweise auch meine Sonnenbrille im anderen Auto liegen lassen hab.
Das Armaturenbrett hat auch alle nötigen Funktionen und ich hab mich recht schnell an die Steuerung gewöhnt. Ist ja doch bei jedem Hersteller etwas anders. Also das wäre auch überhaupt kein Hindernis.
Ich hab daheim dann auch noch einen weiteren wichtigen Punkt probiert, und zwar, ob ich mein Rennrad hinten reinbekomme, ohne alles zu zerlegen. Den Beifahrersitz musste ich ganz nach vorne schieben und das Vorderrad ausbauen, dann ging es aber. Wäre für mich also auch OK, da ich sowieso nur alleine unterwegs bin:
Das Fahren mit einem Elektroauto fand ich auch noch immer ganz angenehm, die stufenlose Beschleunigung hat halt schon was. Ein paar Sachen haben mich dann aber doch wieder gestört. Das Fahrwerk ist relativ weich und die fehlende Sitzhöhenverstellung hat mich auf der längeren Strecke auch ziemlich genervt. Man sitzt halt schon verdammt hoch in der Kiste. Die Kurven, die ich mit meinem Golf GTD ganz locker mit 120km/h fahre, bin ich nur mit 90km/h gefahren und da hatte ich schon fast Angst, dass es mich umschmeißt. Es ist halt ein ganz anderes Auto und bei weitem nicht sportlich ausgelegt.
Ich werde also vorerst doch noch bei meinem Golf bleiben. Und ich hab gemerkt, dass der auch ganz entspannt zum fahren geht. Ich hab jetzt einmal den Eco-Modus statt Sport-Modus aktiviert und da fährt er sich viel ruhiger. Ist ja auch praktisch, wenn ich ruhig fahren will, schalte ich auf Eco und falls ich ein, zweimal die Woche ein bisschen schneller fahren will, schalte ich auf Sport um und fertig.
Vielleicht probier ich aber noch ein paar andere Elektroauto, die Zoe ist ja nicht das einzige Modell am Markt. Aber wenn ich noch ein paar Jahre mit meinem Diesel unterwegs bin, passt es ja auch, ich muss ja nicht von heute auf morgen umsteigen. Die nächsten Jahre tut sich in dem Bereich auch noch einiges und ich bin mir sicher, dass man in ~3 Jahren auch langstreckentauglichere Modelle mit "besserer" Austattung um einen ähnlichen Preis bekommt. Der Hyundai Ioniq kommt zum Beispiel so langsam ja auch schon in leitbarere Regionen.
Ich hab heute aber noch einmal beim Renault-Händler angerufen und gefragt, ob ich vielleicht eine längere Probefahrt machen könnte, da ich letztens halt nur um die 10 Minuten gefahren bin und das auf Straßen, die ich nicht kenne und mit dem Verkäufer auf dem Beifahrersitz, wodurch man auch nicht alles mitbekommt, da der einen die ganze Zeit vollredet. War überhaupt kein Problem und ich hab heute schon eine längere Probefahrt (~1 Stunde) gemacht.
Das Modell heute hatte eine dunkle Innenausstattung, was für die Augen schon einmal deutlich angenehmer war. Bei dem letzte Woche mit hellem Amaturenbrett wäre ich bei dem schönen Wetter ja fast blind geworden, weil ich blöderweise auch meine Sonnenbrille im anderen Auto liegen lassen hab.
Das Armaturenbrett hat auch alle nötigen Funktionen und ich hab mich recht schnell an die Steuerung gewöhnt. Ist ja doch bei jedem Hersteller etwas anders. Also das wäre auch überhaupt kein Hindernis.
Ich hab daheim dann auch noch einen weiteren wichtigen Punkt probiert, und zwar, ob ich mein Rennrad hinten reinbekomme, ohne alles zu zerlegen. Den Beifahrersitz musste ich ganz nach vorne schieben und das Vorderrad ausbauen, dann ging es aber. Wäre für mich also auch OK, da ich sowieso nur alleine unterwegs bin:
Das Fahren mit einem Elektroauto fand ich auch noch immer ganz angenehm, die stufenlose Beschleunigung hat halt schon was. Ein paar Sachen haben mich dann aber doch wieder gestört. Das Fahrwerk ist relativ weich und die fehlende Sitzhöhenverstellung hat mich auf der längeren Strecke auch ziemlich genervt. Man sitzt halt schon verdammt hoch in der Kiste. Die Kurven, die ich mit meinem Golf GTD ganz locker mit 120km/h fahre, bin ich nur mit 90km/h gefahren und da hatte ich schon fast Angst, dass es mich umschmeißt. Es ist halt ein ganz anderes Auto und bei weitem nicht sportlich ausgelegt.
Ich werde also vorerst doch noch bei meinem Golf bleiben. Und ich hab gemerkt, dass der auch ganz entspannt zum fahren geht. Ich hab jetzt einmal den Eco-Modus statt Sport-Modus aktiviert und da fährt er sich viel ruhiger. Ist ja auch praktisch, wenn ich ruhig fahren will, schalte ich auf Eco und falls ich ein, zweimal die Woche ein bisschen schneller fahren will, schalte ich auf Sport um und fertig.
Vielleicht probier ich aber noch ein paar andere Elektroauto, die Zoe ist ja nicht das einzige Modell am Markt. Aber wenn ich noch ein paar Jahre mit meinem Diesel unterwegs bin, passt es ja auch, ich muss ja nicht von heute auf morgen umsteigen. Die nächsten Jahre tut sich in dem Bereich auch noch einiges und ich bin mir sicher, dass man in ~3 Jahren auch langstreckentauglichere Modelle mit "besserer" Austattung um einen ähnlichen Preis bekommt. Der Hyundai Ioniq kommt zum Beispiel so langsam ja auch schon in leitbarere Regionen.
Der 105PS Polo kostet hier ja schon ~400€ im Jahr Steuern
Ich zahl 576 im Jahr für den Challenger, 317mg CO2, was würde der denn bei euch kosten ?
Zuletzt bearbeitet:
P4LL3R
Legende
CO2 ist in Österreich egal, es kommt nur auf die Leistung an. Bzw. falls Elektro, zahlst du halt nix.
Ich weiß nicht, wie viel PS dein Challenger genau hat, aber soweit ich weiß haben die "normalen" Modelle ja so um die 500PS. Dafür zahlst du ca. 270€/Monat, also ca. 3000€/Jahr. Da kommt aber die Versicherung, also Haftpflicht, Teil oder Vollkasko auch noch dazu.
Ich weiß nicht, wie viel PS dein Challenger genau hat, aber soweit ich weiß haben die "normalen" Modelle ja so um die 500PS. Dafür zahlst du ca. 270€/Monat, also ca. 3000€/Jahr. Da kommt aber die Versicherung, also Haftpflicht, Teil oder Vollkasko auch noch dazu.
JamesSunderland
Enthusiast
Solche Autos sind in AT leider unbezahlbar. Würde mir längst einen Cupra ST 4-drive gönnen, wenn die motorbezogene Versicherung nicht so abartig wäre. Leider
Hat Vorteile das in DE die Big Three gerne hochmotorsierte Autos verkaufen.. Deswegen gibts ja auch noch freie Fahrt für freie Bürger 
Frankreich hat ja auch so abartige Gesetze, da zahlste ab 200G CO2 für jedes g mehr beim Kauf ne Strafe, bei mir wärens glaub ich 15k Euro obendrauf..
Also die Steuern sind schon hoch, bei mir wärens ja um 3k Euro in Ö, und wie funktioniert das mit der motorbezogenen Versicherung. Wie hoch wäre die bei mir ?
Hab mal meine neuen MOPAR Einstiegsleisten montiert, hätte nicht gedacht dasses so gut aussieht
In Echt halt noch geiler
Und wie ist die Versicherung in Ö, auch teurer ? Ja sind 492 PS Werksangabe (gemessen 507PS)
Zahle im Jahr 1025 Euro Vollkasko mit freier Werkstattwahl, Schutzbrief etc.
Frankreich hat ja auch so abartige Gesetze, da zahlste ab 200G CO2 für jedes g mehr beim Kauf ne Strafe, bei mir wärens glaub ich 15k Euro obendrauf..
Also die Steuern sind schon hoch, bei mir wärens ja um 3k Euro in Ö, und wie funktioniert das mit der motorbezogenen Versicherung. Wie hoch wäre die bei mir ?
Hab mal meine neuen MOPAR Einstiegsleisten montiert, hätte nicht gedacht dasses so gut aussieht
In Echt halt noch geiler
Und wie ist die Versicherung in Ö, auch teurer ? Ja sind 492 PS Werksangabe (gemessen 507PS)
Zahle im Jahr 1025 Euro Vollkasko mit freier Werkstattwahl, Schutzbrief etc.
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P4LL3R
Legende
Wird vermutlich ähnlich sein, kommt halt auf den Listenpreis an. Ich hab es jetzt einmal mit 70k Listenpreis durchgerechnet. Inklusive der motorbezogenen Steuer bist du je nach Anbieter bei 400-600€/Monat.
Emyr
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.10.2010
- Beiträge
- 290
Die Möglichkeit meinen Kraftstoffvorrat für mehr als 1000km in weniger als 5 Minuten aufzufüllen und auch bei weiteren Reisen/Strecken auf denen man mal tanken muss nicht erst mir eine Lademöglichkeit suchen zu müssen bzw. dann Zwangspausen von 30min und mehr einlegen zu müssen.
Theoretisch kann ich die Reichweite beim Verbrenner soweit erhöhen wie ich Platz für Benzinkanister finde. Was auch viele Tanktouristen so handhaben.
CO2 interessiert eher wenig, wichtig wäre Hubraum und PS, bei meinem Beispiel mit den 286PS würde also der Challenger auch gleichviel kosten aber ich glaube du hast etwas mehr Leistung als ein oller 7er
Jo klein wenig mehr sinds, Werksangabe 492PS und 6424ccm Hubraum.
Jo so 55k Listenpreis kannste Rechnen, die Extras die der Händler eingebaut hat zählen da glaub ich nicht mit. (DAB Nachrüstung, deutsches Navi und Menüs, Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung)
Abartig Heftig. Wären
6k Versicherung
3k Steuern
DE
1k Versicherung,
576 Steuern
Ich sagsmal so, in De kann normalo sich noch was schönes Leisten, in Ö nur Reiche. Da wird der Bürger schön klein gehalten..
Jo so 55k Listenpreis kannste Rechnen, die Extras die der Händler eingebaut hat zählen da glaub ich nicht mit. (DAB Nachrüstung, deutsches Navi und Menüs, Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung)
Abartig Heftig. Wären
6k Versicherung
3k Steuern
DE
1k Versicherung,
576 Steuern
Ich sagsmal so, in De kann normalo sich noch was schönes Leisten, in Ö nur Reiche. Da wird der Bürger schön klein gehalten..
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P4LL3R
Legende
Bei den 6k wäre die Steuer schon dabei. Ist aber trotzdem noch nicht gerade günstig. Das Auto selbst muss ja auch noch bezahlt werden und fahren will man damit ja auch noch. Selbst wenn man die Anschaffung bzw. den Wertverlust nicht beachtet, ist man gleich einmal bei 800-1000€/Monat (mit Sprit, Service, Reifen usw.)
Edit: Dafür gibt es bei uns für Autoliebhaber einen anderen Vorteil - das Wechselkennzeichen. Man kann bis zu drei Autos auf ein Kennzeichen anmelden und bezahlt dann nur für das stärkste/teuerste.
Edit: Dafür gibt es bei uns für Autoliebhaber einen anderen Vorteil - das Wechselkennzeichen. Man kann bis zu drei Autos auf ein Kennzeichen anmelden und bezahlt dann nur für das stärkste/teuerste.
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Bei mir zahle ich laut Onlinerechner (keine Lust Steuerbescheide zu suchen) 400 EUR im Jahr.
Im Österreich würde der Spaß 3034 EUR im Jahr kosten, zudem hätte ich noch NoVA in Höhe von (kA, ob ich da tatsächlich den richtigen Rechner gefunden habe) etwa 42.000 EUR gezahlt XD
Man kann das sicher über den Sprit wieder rausholen, bestimmt muss man nicht mal 10 Mio. km im Jahr fahren
Im Österreich würde der Spaß 3034 EUR im Jahr kosten, zudem hätte ich noch NoVA in Höhe von (kA, ob ich da tatsächlich den richtigen Rechner gefunden habe) etwa 42.000 EUR gezahlt XD
Man kann das sicher über den Sprit wieder rausholen, bestimmt muss man nicht mal 10 Mio. km im Jahr fahren
justNasT
Enthusiast
42.000€ NoVa? Worum handelt es sich da? Das ist auf Niveau von Porsche GT3 RS
Zugegebenermaßen waren mir einige der Optionen in dem Rechner nicht unbedingt geläufig und ich habe daher mehr geschätzt um was es sich da handeln könnte (und welche Beträge da dann rein müssen).
Muss das so kompliziert sein?
Ist ein Jaguar XJ Supersport S/C, Erstzulassung 2010 (die EZ spielt wohl eine Rolle so wie ich das verstanden habe).
Muss das so kompliziert sein?
Ist ein Jaguar XJ Supersport S/C, Erstzulassung 2010 (die EZ spielt wohl eine Rolle so wie ich das verstanden habe).
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
@P4LL3R Den Zoe kannst du auch für 24h Probefahren. Dauert aber halt etwas, bis du ein Auto dafür kriegst. Habe mich letztes Jahr Ende November angemeldet und am 30.01 die Probefahrt gehabt.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Mir hats grad nach 2 Stunden in VR Fliegen und total Müde/kaputt sein alles im Kopf verdreht, weil ich das Bild nicht kapiert hab. Das Fahrrad war normal aufgestellt, der Kofferraum usw. aber verdreht. Hat mein Hirn echt net kapiert
heftige steuren für heftige autos find ich eigentlich gut.
es gibt nunmal kein grundrecht auf luxusgüter.
wer also geld für eine 500ps maschine hat, darf auch gerne exponentiell mehr steuern zahlen als jemand der seine kinder im 60ps-corsa zum fußballtraining bringt.
ich hätte auch kein problem damit für mein motorrad wesentlich mehr zu bezahlen.
es ist ein reines spaß-gerät und eigentlich luxus. mein vergnügen auf kosten anderer darf ruhig meinen geldbeutel belasten.
es gibt nunmal kein grundrecht auf luxusgüter.
wer also geld für eine 500ps maschine hat, darf auch gerne exponentiell mehr steuern zahlen als jemand der seine kinder im 60ps-corsa zum fußballtraining bringt.
ich hätte auch kein problem damit für mein motorrad wesentlich mehr zu bezahlen.
es ist ein reines spaß-gerät und eigentlich luxus. mein vergnügen auf kosten anderer darf ruhig meinen geldbeutel belasten.
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P4LL3R
Legende
Ja sorry, kann ich verstehen, dass es einen da ein bisschen verwirren kann. Keine Ahnung, warum das Forum das Bild gedreht hat, eigentlich hab ich es "normal" fotografiert und es ist auch so abgespeichert. War aber zu faul herauszufinden, wie ich es ändern kannMir hats grad nach 2 Stunden in VR Fliegen und total Müde/kaputt sein alles im Kopf verdreht, weil ich das Bild nicht kapiert hab. Das Fahrrad war normal aufgestellt, der Kofferraum usw. aber verdreht. Hat mein Hirn echt net kapiert
Wenn ich es extern eingebunden hätte, also über Abload zum Beispiel, hätte es wahrscheinlich eh gepasst.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
- Beiträge
- 111
Mein Vater hat sich damals als frischer KFZ-Meister um 1982 herum einen 320i E30 als Neuwagen bei BMW bestellt und gekauft. Der hatte auch eine blaue Innenausstattung, Recarositze, Alpinalenkrad etc. Dazu originales Alpinadekor, für dessen Preis meine Mutter ihn damals fast umgebracht hat.
Den Wagen hat er später an den Händler zurückverkauft und er wurde nach zwei Tagen wiederverkauft; da kam mein Vater nämlich zurück zum Händler und wollte ihn doch wiederhaben... Einen M3 konnte er sich damals nicht leisten. Das haben wir beide zusammen dann halt über 30 Jahre später nachgeholt.Der sah wie folgt aus: einmal mit 14 Zoll Serienfelgen, dann mit 15 Zoll Melberfelgen im Kreuzspeichendesign.
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Ich glaube dir das, allerdings wäre ich bei solchen Angeboten SEHR skeptisch. Ein makelloses Auto mit 115 tkm ist schon strange. Das kann eigentlich nur nach einer Vollrestaurierung sein.
Dann ist es eine M3 Karosserie. Wie kann man an der Fahrgestellnummer sehen, dass es ein M3 Evo ist? Das müsste doch auf einen "normalen" M3 schließen lassen.
Ich hab das Spielchen bei zig Kadett GTE mitgemacht. Da haben so viele Leute erzählt, dass es ein echter 1000er ist und dann war die Nummer im Kofferraum falsch oder bei der Auskunft bei Opel kam was anderes raus.
Bei so viel Geld hätte ich da gerne alles so wie es sein soll.