[Sammelthread] Automobile

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Also ich hab sogar bei Volvo n 50er liegen lassen fürs auslesen ^^
War aber ausschliesslich nur dafür da.

Normal in ner freien Werke, aber Volvo hat da irgendwie mal was gebastelt bei der ODBII dass die meisten Geräte da nicht auslesen können. Liest man häufig im Netz, dass die ganzen Reader für diese Modelle nicht gehn
 
Hui, auslesen war bei uns immer gratis, ich habe jedoch auch nen eigenes AutoDia um das vor Ort zu machen.

Meine VW Werkstatt ist echt super, ich hatte mal das Felgenschloss verloren, bin da hin, die haben mir die Felgenschlösser gelöst und ich konnte meine neuen Radbolzen einsetzen, hat nichts gekostet und das unangemeldet an einem Samstag mittag!
 
Also bei VW gibts echt massiv Licht und Schatten, wie vermutlich bei allen anderen Marken auch. Ich hab nach 2 Versuchen auch eine sehr gute und fähige VW Werkstatt gefunden, welche auch noch gute Preise bietet und auf meine Wünsche ein geht. Und ich bin da echt ein ekelerregender Kunde mit den ganzen Sonderwünschen :D

Tatsächlich hatte ich aber auch mal einen Montags-VW gehabt, der wurde nach 2 Jahren rückabgewickelt, das war 2011 - seit dem mit allem keine wesentlichen Probleme außer mal Kleinigkeiten und die typischen Macken (Vergammeln der HA Scheiben, Lösen des Wasserabflusses aus der Heckklappe, etc.) ;)
 
Flatsch schrieb:
Warum sollte man nicht?

freundliche Grüße :)
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Grundsätzlich weil der Wagen u.a. die heutigen Abgasnormen einhalten müsste, wenn er jetzt neu zugelassen wird bzw. noch nie zugelassen wurde. Ich weiß aber nicht, ob das pauschal immer so gilt, oder ob die Regelung nicht doch je nach Auto und Eigenschaften spezifischer ausfällt, so dass einzelne neue Zulassungen doch möglich sein können.
 
Mein Wissen war immer so, dass es sich nach der Norm richtet, die gültig war bei Zertifizierung des Autos.. Also hier irgendwann in den 80/90 ern.

Aber das ist nur laienhalbwissenvermutungglaube :)


Alternativ bliebe ja eine Zulassung irgendwo in einem Land wo es niemanden interessiert und dann erst wurde in Deutschland zulassen


freundliche Grüße :)
 
In Deutschland bzw der EU nicht. War ein Fahrzeug noch nicht zugelassenen muss es die zum Zulassungsdatum gültigen Anforderungen erfüllen. Das sind noch andere Faktoren (zb rdks, Gangempfehlung usw) aber am ehesten scheitert es an den Abgasnormen.

Edit: im Ausland zulassen wird auch nix. Außer die fälschen im Ausland auch das EZ Datum. Wobei das keine Behörde macht
Dann könnte es wieder in Deutschland zugelassen werden.
 
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Für neue Typen seit 2011 schon wenn mich nicht alles täuscht. Die BMWs sind zwar keine neuen Typen aber die fallen dann unter die Übergangsvorachriften und mittlerweile bräuchten auch die eine
 
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Also neulich hab ich einen Artikel gelesen wo Ingenieure von Porsche ein älteres Modell komplett neu aufgebaut haben, so dass er 100% original ist. Da er offiziell als Neuwagen hergestellt wurde, kriegt er keine Zulassung weil er die Abgasnorm nicht erfüllt. Also wie Spliffsta sagt.

edit
Porsche 993 Turbo S: Puzzle mit 6500 Teilen  - SPIEGEL ONLINE

Sicherheitsvorschriften müssen ebenfalls dem Zulassungsjahr entsprechen lt Artikel.
 
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Kann man bei solchen Sachen denn nicht den Weg über eine Einzelbetriebserlaubnis gehen? Da müssten doch, ähnlich wie bei Kleinserien auch gelockerte Anforderungen gelten, oder ist das komplett abgeschafft worden?
 
El Junior schrieb:
Tatsächlich hatte ich aber auch mal einen Montags-VW gehabt, der wurde nach 2 Jahren rückabgewickelt, das war 2011 - seit dem mit allem keine wesentlichen Probleme außer mal Kleinigkeiten und die typischen Macken (Vergammeln der HA Scheiben, Lösen des Wasserabflusses aus der Heckklappe, etc.) ;)
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Sonst ist auch nichts an dem Auto dran. Es klappert nix, es rostet nix, Material ist einfach perfekt, und das Auto ist jetzt auch schon 10 Jahre alt. Sicherlich weit entfernt vom Opa, aber zumindest leichte Roststellen etc. würde ich ab dem Alter schon erwarten, oder das ein oder andere Knarzgeräusch bei schnellen Kurvenfahren. Nix! Aber die Software, das ist wirklich nicht mehr lustig. So ne Leistung dürfte ich im Job aber nicht bringen, sonst werde ich ziemlich doof angeguckt. :fresse:
 
Wie ist n das wenn man n defekten 5er hat (inkl. Papieren) und den neuen dann halt als Basis nimmt um den alten zu "reparieren"?
Welche Nummer an welchem Bauteil muss die des alten 5ers sein? :P
 
War zwar etwas Warterei, ist aber schlussendlich auch egal. Hauptsache einen Satz bekommen :)

 
Freak2003 schrieb:
Wie ist n das wenn man n defekten 5er hat (inkl. Papieren) und den neuen dann halt als Basis nimmt um den alten zu "reparieren"?
Welche Nummer an welchem Bauteil muss die des alten 5ers sein? :P
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Du kannst in den neuen das Blechteil mit der Fahrgestellnummer einschweißen und lackieren sowie natürlich das Typenschild im Motorraum tauschen, ja. Deshalb werden z.B. echte M3 Typenschilder und Nummern ja auch für ein Haufen Geld gehandelt; teilweise für über 1000€ für ein kleines Stück Blech...
 
Geforce3M3 schrieb:
Du kannst in den neuen das Blechteil mit der Fahrgestellnummer einschweißen und lackieren sowie natürlich das Typenschild im Motorraum tauschen, ja. Deshalb werden z.B. echte M3 Typenschilder und Nummern ja auch für ein Haufen Geld gehandelt; teilweise für über 1000€ für ein kleines Stück Blech...
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Ja. Da gab es ja sogar schon Firmen innerhalb der EU (Und sogar glaube ich in DE?) die uralte Autos genommen haben (Egal welches), hauptsache alte FIN. Anschließend ein Sonderfahrzeug angefertigt, die Typschilder umgeschweißt und tatsächlich zugelassen, da die an/umbauten usw. damals in Ordnung wären, aber nicht an nem nagelneuen Auto. (Irgendwelche Buggys usw.)
Der von dir verlinkte Porsche 993 wird bestimmt auch irgendwo zugelassen - Solange der Käufer Geld und die nötigen Anwälte/Rechtsverdreher hat mit Schlupflöchern...
 
Hardwarekäufer schrieb:
Ab wann ist es denn nicht mehr das alte Fahrzeug? Wenn man mehr als 50% der Teile wechselt?
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Tja, gute Frage. Wenn in der bestehenden Rohkarosse die Fahrgestellnummer getauscht wird, dann ist das eher nicht erlaubt. Wenn du an der alten Rohkarosse vieles ersetzt, ist das ok. Denke die Grenze ist ne typische Grauzone.

Geforce3M3 schrieb:
Du kannst in den neuen das Blechteil mit der Fahrgestellnummer einschweißen und lackieren sowie natürlich das Typenschild im Motorraum tauschen, ja. Deshalb werden z.B. echte M3 Typenschilder und Nummern ja auch für ein Haufen Geld gehandelt; teilweise für über 1000€ für ein kleines Stück Blech...
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Das dürfte Urkundenfälschung bzw. ****** sein... ;)
 
Fahrgestellnummer verändern ist Grauzone?
 
wenn man sich eine neue VIN "kauft", amtlich die Nummer des Fzges dann auf diese neue umändern lässt, ist das in Ordnung.

Bei den Fünfern oben müsste dies gehen, da wird quasi eine alte Kiste nur durch eine neue alte Kiste ersetzt und das trifft die Umwelt nicht zu sehr^^
 
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Montag in einer Woche startet der Japaner mit Bayerischem Klang. Der Händler vor Ort wird sicher keinen zum Probe fahren bekommen, aber immerhin hat er den Yaris mit Kompressormotor zum Verkauf da stehen.
Ich finde es echt super von Toyota das sie jetzt noch einen Sportwagen bringen wo alle, naja fast alle, nach Suff und Elektro schreien.
 
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