Naja, man muss halt schon sagen, dass die AGR-Ventile an den Motoren der Generation einfach der Punkt ist, wo die meisten Leute schon schon vor dem Update massive Probleme hatten. Und das meine ich erstmal in dem Kontext: Jeder Verbrenner hat irgendwo ein schwächstes Teil oder ein typisches Problem. In einem Forum hat sich einer schon über das Update von seinem 1.6er gefreut, weil dann die dritte AGR-Einheit auf VW-Kosten ging. Im Kontext E10 gab es ja den ADAC-Dauertest-Insignia ohne E10-Freigabe, wo dann die Kraftstoffpumpe nach 70tkm den Geist aufgegeben hat. Kommentare im Forum: Typischerweise geht die schon nach 50tkm kaputt...
Dennoch: Von den Teilen wurden nicht allzuviele gebaut und der Motor lief auch vielleicht zwei Jahre. Das sind typische Autos die mit dem Profil gekauft werden, eine hohe Kilometerleistung bei möglichst geringem Wertverlust zu fahren und ihre Lebensdauer in km eigentlich nach 4-5 Jahren endgültig erreicht haben. Die Frage ist da, wie viele überhaupt noch auf der Straße sind!? Der mögliche Nutzen, nicht auf Kulanz(!) Teile zu tauschen dürfte den möglichen Gesichtsverlust gar nicht ansatzweise aufwiegen.
Das einzige was mich am Diesel-Skandal so wirklich nervt ist gar nicht mal VW. Sondern dass man NUR auf VW schaut und vielleicht rechts und links mal noch Daimler oder BMW anzählt. Schaut man einfach mal zu Renault und PSA oder zu FCA sieht die Sache absolut desaströs aus. Da gibt's weder Aktivitäten in Sachen Überprüfung noch in Sachen Behebung von RDE-Problemen. Das ist denen vollkommen egal. Wir reden hier vom Anteil von 60% der Dieselfahrzeuge in Deutschland.
Dennoch: Von den Teilen wurden nicht allzuviele gebaut und der Motor lief auch vielleicht zwei Jahre. Das sind typische Autos die mit dem Profil gekauft werden, eine hohe Kilometerleistung bei möglichst geringem Wertverlust zu fahren und ihre Lebensdauer in km eigentlich nach 4-5 Jahren endgültig erreicht haben. Die Frage ist da, wie viele überhaupt noch auf der Straße sind!? Der mögliche Nutzen, nicht auf Kulanz(!) Teile zu tauschen dürfte den möglichen Gesichtsverlust gar nicht ansatzweise aufwiegen.
Das einzige was mich am Diesel-Skandal so wirklich nervt ist gar nicht mal VW. Sondern dass man NUR auf VW schaut und vielleicht rechts und links mal noch Daimler oder BMW anzählt. Schaut man einfach mal zu Renault und PSA oder zu FCA sieht die Sache absolut desaströs aus. Da gibt's weder Aktivitäten in Sachen Überprüfung noch in Sachen Behebung von RDE-Problemen. Das ist denen vollkommen egal. Wir reden hier vom Anteil von 60% der Dieselfahrzeuge in Deutschland.
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da war der aber ca. 14 Jahre alt.