[Sammelthread] Automobile

[timo82]

Wenn sich die Übersetzung um 3% ändert, warum sollte dies sich nicht dann um 3% in der Endgeschwindigkeit bemerkbar machen?

Völlig richtig, 6 war der km/h Unterschied bei 220. Den die 3% ausmachen würden.

Macht es, wenn der Wagen z. B. den Motor ausdreht.
Mit Minireifen fährt der Wagen langsamer.

Wenn aber der Luftwiderstand limitiert, dann fährt der Wagen fast gleich schnell. Mit größeren Reifen hat er aber eine schlechtere Beschleunigung und ist deshalb etwas langsamer. Aber ich denke nicht, dass das 3% sind.

 

[TheFrozen]

Nur zum Verständnis, warum ist es ein Unterschied ob die Drehzahl oder die Leistung limitiert?

 

[fhantastic]

Joah kann auch gar nicht mitreden, noch nie was geleased ...

geht mir ähnlich

 

[Tzk]

Frozen:
Weil die leistung bei erwas mehr/weniger drehzahl meist kaum unterschied hat. Bist du über die leistung begrenzt, fährt die kiste dann genauso schnell wie vorher, dreht aber höher/niedriger.

Hängst du aber mit beiden bereifungen im begrenzer, dann hast du als unterschied genau die umfangsdifferenz.

 

[TheFrozen]

Wenn die Leistung begrenzt, wird es durch die Übersetzung nicht auch schwerer die Geschwindigkeit zu erreichen?
Sie die Fahrzeuge, welche ihre Vmax nicht im letzten Gang haben da dort da die Übersetzung zu lang ist. Naja wie dem auch sei, ich denke es ist "normal" dass sich der Reifen entsprechend auf die Fahreigenschaften auswirkt.

 

[Geforce3M3]

"Der Hersteller wird sich schon was dabei gedacht ..." mach doch wie du willst ey

Vielleicht wiegt das Winterrad auch schlichtweg mehr als das Sommerrad. Die Reifen sind meist schwerer als die Felge und eventuell ist die Kombination hier jeweils so "ungünstig"; grundsätzlich bedeutet größere Felgen natürlich mehr Gesamtgewicht, aber eben nicht immer. Die Reifen sind ja sogar bei identischen Maßen je nach Marke und Modell sehr unterschiedlich schwer.

 

[Format a]

Frozen:
Weil die leistung bei erwas mehr/weniger drehzahl meist kaum unterschied hat. Bist du über die leistung begrenzt, fährt die kiste dann genauso schnell wie vorher, dreht aber höher/niedriger.

Hängst du aber mit beiden bereifungen im begrenzer, dann hast du als unterschied genau die umfangsdifferenz.

Hätte jemand vor 700 Jahren eine zeitgemäße Adäquatheit (zu deinem Text) an eine beliebige Kirchentür genagelt, so würde der Papst persönlich und unverzüglich die heilige Inquisition bemühen, um den Delinquenten, nach der peinlichen Befragung, zu exorzieren.

 

[[W2k]Shadow]

Vielleicht eine doofe Frage, aber passt der Reifendruck bei den Winterreifen? VW gibt z.B. bei meinem Auto 2,0 Bar an und ich fahre aber mit 2,7 Bar, da es sich mit dem Seriendruck vom Fahrverhalten schlecht fährt und dem Wagen auch gefühlt 25% der Leistung fehlt.

Da bin ich lange von ab, dem Hersteller zu vertrauen, der schreibt eh nur Standard da drauf.

Aber je nach Reifen passt das sowieso nicht zu 100%, und wenn man dann noch Dimensionen anders nutzt als der Standardreifen, ist das doch totaler quark.

Höher kannst du immer gehen, musst aber aufpassen, dass du dem Reifen durch den Druck nicht irgendwann das Walken zu schwer machst, dann bekommt der ja keine Betriebstemperatur mehr.

 

[sky^xs]

... und wenn du mit zuviel Druck fährst, läufst du Gefahr den Reifen dann nur mittig auf der Lauffläche abzufahren,
statt gleichmäßig bis an den Rand...

 

[Geforce3M3]

... und wenn du mit zuviel Druck fährst, läufst du Gefahr den Reifen dann nur mittig auf der Lauffläche abzufahren,
statt gleichmäßig bis an den Rand...

Soviel weiß ich auch noch. Ich fahre nicht mit zuviel Druck, sondern genau mit dem richtigen Druck. Die Serienangabe ist bei meinem VW Lupo einfach zu niedrig. Man sieht es optisch am Reifen (sieht aus wie ein Platten) und merkt es sofort am Fahrverhalten. Das Handling ist scheisse und es ist ferner deutlich spürbar, wie das Auto durch die zu platten Reifen ausgebremst wird. Ich habe damals danach gegoogelt und bin bei diesem Auto und der Radreifenkombination der Motorisierung nicht der Einzige, dem das aufgefallen ist und in der Folge mit höherem Reifendruck fährt.

 

[[W2k]Shadow]

Jupp, haben einige Autos.
Meine beiden laufen mit dem Druck vom Hersteller außen ab.

 

[Jaimewolf3060]

Jupp, haben einige Autos.
Meine beiden laufen mit dem Druck vom Hersteller außen ab.

Hast du jetzt mehr drin damit die vollflächig aufliegen?

 

[timo82]

Wenn die Leistung begrenzt, wird es durch die Übersetzung nicht auch schwerer die Geschwindigkeit zu erreichen?
Sie die Fahrzeuge, welche ihre Vmax nicht im letzten Gang haben da dort da die Übersetzung zu lang ist. Naja wie dem auch sei, ich denke es ist "normal" dass sich der Reifen entsprechend auf die Fahreigenschaften auswirkt.

Es wird durch eine längere Übersetzung auch schwieriger, ja.

Es gibt 2 Extreme:

1.
Stell dir vor, dass dein Auto nur den ersten (kurzen) Gang hat.
Dann ist es total egal, welche Reifen du montierst, mit beiden Reifen wirst du den Motor bis in den Begrenzer treiben, der Tacho zeigt bei beiden Reifen das gleiche an (z. B. 50 km/h).
Real fährst du mit den Reifen, die den größeren Umfang haben, aber schneller. Mit den einen ca. 50, mit den anderen 51,5 km/h.

2. Stell dir vor, dass du ein Auto mit einem superlangen letzten Gang hast. Theoretisch könntest du damit 500 km/h fahren, bis der Motor im Begrenzer hängt.
Real schaffst du die 500 km/h aber nie, weil der Luftwiderstand irgendwann so groß wird, dass die Leistung des Motors nicht ausreicht, um noch schneller zu fahren.
Wenn du mit den Reifen fährst, die einen geringeren Umfang haben, ist die Gesamtübersetzung ca. 3% kleiner. Theoretisch schaffst da damit "nur" 485 km/h. Aber wegen der kleineren Übersetzung hast du eine bessere Beschleunigung.
Also da, wo der Motor mit den großen Reifen am Ende ist, hast du mit den kleinen Reifen noch etwas Leistungsreserve.

Bei deinem Auto hast du einen Mix aus beidem.

 

[[W2k]Shadow]

Hast du jetzt mehr drin damit die vollflächig aufliegen?

natürlich, bin ja nicht total deppert
Hab mich schon damals beim Motorrad mit sowas dann beschäftigt, beim Auto entsprechend auch weiter.

 

[berni93]

Das stimmt so nicht. Halogen beim FL gab es sehr wohl relativ lange Zeit. Erst seit 2017? ist LED Serie.

Ohh okay, dachte das ist seit dem FL so. Mein Fehler!

[...]

Das Facelift kam 2015.
2016 war Halogen Standard. Es gab da kein Standard LED Licht im F31. Standard war Halogen. Außer du meinst das LED Tagfahrlicht. Damit siehst du im Dunkeln natürlich nichts.

Die LED Scheinwerfer kosteten ca. 1000 € Aufpreis.

Aber das wisst ihr bestimmt auch besser.
Ich hab die Karre ja vor der Tür stehen und bezahlt.

Mittlerweile sind LED Scheinwerfer Serie.
[...]

Meine Aussage bezieht sich auf den F31 BJ. 02/2018.
Dieser hat LED als Serienausstattung und da gibt es bis auf das Leuchtmittel keinen Unterschied zum Halogen Scheinwerfer. Bedeutet: manuelle Leuchtweidenregulierung, kein Kurvenlicht.

Und was tut das zur Sache, dass du dein Fahrzeug bezahlt hast? Klaust du die Autos sonst, oder was willst du sagen?

 

[timo82]

Ich habe aber einen von 2016.

Aber das Thema ist bei mir durch.
Gas...

 

[Borstii]

Gas geben? Immer! Flüssig- oder Autogas? Nimmer!

 

[JanV]

Sind hier alle am Gas erstickt? Oder gar an den fiesen Dieselabgasen?

 

[Inso]

Nö, ab und zu muss man auch einfach mal schön den Diesel fahren, anstatt nur drüber zu debattieren

 

[JamesSunderland]

Mein Leon verlangt bei Kilometerstand 115000 nach etwas Liebe. Bremsen vorne, Hardyscheibe hinten, Radlager hinten links und ein Haldex-Service wollen bezahlt werden. Das erste Auto welches ich vor habe länger als 100000km zu fahren und da bleiben solche Instandsetzungen leider nicht aus.

 

[ClisClis]

ist doch alle mehr oder weniger normales verschleiss zeug.

 

[JamesSunderland]

jo natürlich - trotzdem kommt da auf einen Schlag auch gleich eine nette Summe an €€€ zusammen.

Ärgerlich empfinde ich nur den Ausfall vom Haldex-System. Siehe hier:
[Allgemein] Bericht: Ölwechsel Haldex-Kupplung Generation 5 - (Audi A3 8V) Motor, Fahrwerk, Bremsanlage - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Dass das Sieb beim VW-Service nicht mitgereinigt wird, ist wirklich mehr als bedenklich.

 

[timo82]

Nö, ab und zu muss man auch einfach mal schön den Diesel fahren, anstatt nur drüber zu debattieren

Genau!
Ich bin gestern weit gefahren und heute ist der Tank vermutlich wieder leer. Nach 3 von 4 Fahrten sieht alles nach einem neuen Minimalverbrauch aus.
Die EcoPro Anzeige hat bei gestern bei 3/4 Rest im Tank schon über 200 km + angezeigt.

Und das mit Winterreifen

Irgendwann fahre ich den Wagen noch mit 2,irgendwas.

 

[Inso]

Macht bestimmt richtig "Spaß"

 

[[W2k]Shadow]

Spaß muss ja nicht immer über Geschwindigkeit erzeugt werden

 

[Inso]

Stimmt, manche haben auch Spaß in einer 100 Zone 60 zu fahren oder auf der Autobahn 100 zu fahren und somit die mittlere Spur komplett zu blockieren

 

[[W2k]Shadow]

Fahr mal Enfield Bullet 325 Diesel

 

[Hardwarekäufer]

Solche Schleicher überhole ich immer. Das sind dann die die 30 in der Stadt fahren oder nach Ampeln auf der Landstraße 15 Minuten und 10km brauchen bis sie wieder auf 100 sind..

 

[Flatsch]

Oder die, die ein neuen Mustang kaufen wollen, auf Gas umrüsten und sagen, Hey damit bin ich ein Hecht, will ja ein Wagen ohne Service und mit über 100k km für fast Neupreis verkaufen nach 2 Jahren

freundliche Grüße

 

[timo82]

Macht bestimmt richtig "Spaß"

Der Weg zur Arbeit macht natürlich sehr viel weniger Spaß, als in der Freizeit mit einem anderen Auto.
Von schleichen kann man nicht sprechen, da auf der Autobahn zu 95% Tempolimits sind. Wenn da 60, 80, 100 oder 120 steht, fahre ich die auch in etwa.

Und ich fahre natürlich immer so weit rechts, wie es geht. Weil mich die Leute nerven, die links blockieren, wenn ich es mal eilig habe.

@ Flatsch: was für ein Problem hast du? Vielleicht kann dir ein Arzt helfen.