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[Sammelthread] Automobile

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Tzk schrieb:
Wer macht denn Fahrerkslager nur einseitig? Das macht mal überhaupt keinen Sinn... :O
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Bei meinem M3 kostete ein Querlenker für die Vorderachse 370€. Wenn ein Lager eines Lenkers kaputt geht, würde ich auch nur einseitig tauschen. ;) Die Lager einzeln tauschen ist nicht möglich (Alu). Aber selbst wenn sie nur 45€ kosten würden, würde ich nicht unbedingt beidseitig tauschen.
 
Naja, doppelte Achsvermessung ich teurer als einfach das Lager für 45€ mitzumachen ;) Ich tausch meist einmal alles, wenn ich da ran muss. Also Domlager, Querlenkerlager, Spurstangenköpfe, Traggelenke, Stabilager. Kostet bei VAG aber auch nicht die Welt :) Bei 370€ fürn Kack Querlenker würde ich auch überlegen.
 
Welches Öl muss ich in einen VW POLO 9n 1.2 (Benziner von 2002) kippen? Habe das Auto gerade nicht in meiner Nähe, habe aber 5W30 hier.
Habe in diversen Foren was von 5W40 oder 5W30 gelesen, aber jeder hatte gefühlt eine andere Meinung. :d
 
Kannst im Notfall auch 15W40 reinkippen. 5W30 kann schon etwas zu dünn sein für den alten Motor. Das "braucht" er keinesfalls.
 
Hm, das hätte ich auf jedenfall noch da. Naja, schaue dann gleich mal, was vorher immer reingekippt würde, wenn ich beim Auto bin. :)
 
Kannst auch 5w30 nehmen für den polo das ist nicht "zu dünn".

Nix für ungut Jan :)

Gesendet von meinem VKY-L09 mit Tapatalk
 
Der Polo sollte Öl nach VW 504.00/507.00 bekommen dürfen. Kannst aber auch was anderes mit VW Freigabe rienkippen - hast dann halt meist nur kein langes Intervall mehr. Wobei langes Intervall eh Käse ist.
 
Tzk schrieb:
Naja, doppelte Achsvermessung ich teurer als einfach das Lager für 45€ mitzumachen ;) Ich tausch meist einmal alles, wenn ich da ran muss. Also Domlager, Querlenkerlager, Spurstangenköpfe, Traggelenke, Stabilager. Kostet bei VAG aber auch nicht die Welt :) Bei 370€ fürn Kack Querlenker würde ich auch überlegen.
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Da hast du Recht. Ich tausche auch nur einseitig, wenn ich meine abschätzen zu können, dass die andere Seite noch halten wird.
Ja, die haben einen an der Waffel bezüglich der Ersatzteilpreise. Das ist die letzten Jahre noch schlimmer geworden, als es vorher ohnehin schon war. Den Spurstangenhebel gibt es z.B. nicht mehr bei BMW. Im Internet werden (gebrauchte) für 400-900€ pro Seite angeboten. :fresse2:
 
Aventador SVJ schlägt Porsche GT2 RS auf dem Ring:


Die von Lambo hätten wenigstens mal eine gescheite Kamera montieren können...das ist ja GoPro3 Black niveau!
 
Zuletzt bearbeitet:
Sitz lass ich mir gefallen, aber keinen Käfig.

Serienauto vom Band, paar Km fahren, Sitz tauschen, Rekord fahren.

NIcht mehr, nicht weniger.
 
Der Käfig wird wohl keine Sekunden bringen, eher Gewicht.
Der GT2 RS hat ja auch einen Käfig, zwar keinen vollkäfig aber vorhanden ist einer.

Alfa fährt auch mit Käfig!

 
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Wie gesagt, bringt der Käfig Sekunden? Denke nein. Dafür aber Gewicht ;)
Für mich verständlich. Die Testfahrer sollen die letzte Sekunde rausfahren, die flatter machen bei 280-290 würde ich auch nicht wollen, das wäre der sichere tot.

Außerdem, überlege doch mal. Wie soll beim Aventador ein vollkäfig gehen? Ist praktisch ein umgedrehter Bügel zum GT2 RS.
 
Zuletzt bearbeitet:
Entweder der Fahrer hats drauf oder nicht. Das ist einfach kein fairer Vergleich. Wo wurde noch verändert zur Serie? Reifen, FahrwerkssetUp?

Wo willst du da ne klare, vergleichbare Linie ziehen? Beim Porsche, ich wiederhole mich, kannst du sowohl Reifen wie auch Bügel mitbestellen. Beim Lambo den Käfig nicht.

Sitz lass ich durchgehen, Gewicht bitte ausgleichen. Rest ist einfach kein Serienfahrzeug mehr.
 
Zuletzt bearbeitet:
Natürlich ist es so auch kein Serienfahrzeug mehr aber als Fahrer wäre ich froh wenn so ein Teil montiert ist ;)
Auch Rennfahrer machen Fehler...


Meinst du Porsche hat am Fahrwerkssetup nichts gemacht? Luftdruck perfekt eingestellt für eine Runde? Spur/Sturz nicht verändert? Träum weiter...
 
Zuletzt bearbeitet:
Solange es Einstellungen sind, die ich an meinem gekauften Fahrzeug vornehmen kann - keine Einwände :)
 
Was anderes haben sie beim Lambo bestimmt auch nicht gemacht. So kannst halt auf der Straße kaum fahren, nach 2000km sind die Reifen einseitig abgefahren.
Wir warten mal auf die Sportauto, dann wird sich zeigen was Sache ist!
 
Normalerweise bauen die den Käfig ein und entfernen etwas von der Innenausstattung um das Gewicht auszugleichen. Hier gehts um die Sicherheit vom Fahrer, da finde ich die Diskussion sinnfrei. Sicherheit sollte (bei so einfachen Maßnahmen) über allem stehen. 100% Serie ist die Kiste damit aber nicht mehr, keine Frage.
 
fhantastic schrieb:
Ich denke ein Käfig bringt keine Sekunden, aber hundertstel oder zehntel ;)
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Eben. Aufgrund der besseren Steifigkeit der Karosserie, die sich dann auf ein besseres Fahrverhalten auswirkt, oder? Ob das auf der Nordschleife und je nach modernen und extremen Sportwagen einen signifikanten Unterschied macht, kann ich nicht beurteilen, denn dafür fehlt mir das Wissen.
 
Das düfte extrem abhängig vom Ausgangsfahrzeug sein.
Bei extremsportlern dürfte es eher wenig bringen, bei nem Golf deutlich mehr, der Einfluss auf die Steifigkeit ist ja abhängig vom Ausgangswert ;)
 
Genau das meinte ich. Es ist dann die Frage, ob bei einem solchen Supersportwagen auf der Distanz der Nordschleife ein Unterschied besteht? Eigentlich ist es ja auch egal. Übermorgen kommt schon wieder der nächste neue Sportwagen, der abermals einen neuen Rundenrekord hinlegt. Und dieser ist dann überübermorgen auch wieder vergessen.
 
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