[Sammelthread] Automobile

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Gestern mal wieder einer beim Ausparken in meine Karre gerasselt... Der Opa war so verwirrt der hat es nicht mal bemerkt, naja wenigstens hat er nicht run diskutiert

Gesendet von meinem Nexus 6P mit der Hardwareluxx App
 
Stullen Andi schrieb:
Leg den in gleicher Drehrichtung wieder drauf und gut is.
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bin mir eben unsicher weil halt viele meinen der ist dann gelängt und pipapo. neues Zahnriemenset mit Wapu und Spannrollen liegt halt auch wieder bei ca 200€.

ein überholter Zylinderkopf bei ca 300€(das wäre garnicht so teuer wenn ich dann wüsste dass es passt) Möchte halt ungern ZKD machen und dann war es doch der Zylinderkopf. Bräuchte jemand in Augsburg/München oder so..oder ich bestelle den Instandgesetzen und gut.
 
Und was soll sein wenn der Riemen gelängt ist?
Wenn du beim runternehmen schon einen gelängten Riemen hast, stimmen die Steruerzeiten geringfügig nicht... Also kanns nur besser werden.

Ich sehe kein Problem einen Riemen in der korrekten Laufrichtung wieder aufzulegen, wenn er nur wenig Laufleistung runter hat.
Was kostet das Kit mit Riemen und Spannrolle denn für deinen Motor? Wapu kannste dir aber wirklich sparen.
 
Für den Kurs würde ich garnicht überlegen und den Zahnriemen nochmal verwenden. 20tkm sind ja keine Laufleistung.
 
Okay. Habe beim Instandsetzer angerufen. ZK abdrücken würde 70€ kosten. 70€ plan schleifen wenn er ok ist.

Oder auf Risiko gehen und nur zkd wechseln....
 
Ja denke ich auch. Glühkerzen, hydrostößel kann man ja auch direkt neu machen? Was wäre noch Verbund Arbeit?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
 
Ventilschaftdichtungen! Wenn die Hydros eh raus sind. Kosten fast nix und wenn kaputt dann doof.
Außerdem noch der Nockenwellensimmerring. Kostet auch fast nix.
 
Seitdem einige Leute hier nimmer schreiben (gebannt?) ist es richtig ruhig geworden
 
Vorgestern hatte ich ja versucht meinen 16V Turbo zu starten... leider ohne Erfolg, ich bekomme vom Kurbelwellensensor einfach kein Signal ans Steuergerät :(
Ich bin momentan immernoch auf der Fehlersuche, ich hoffe nur das sich der Fehler finden lässt und ich nicht einen zu großen Bock geschossen hab.
Aber immerhin habe ich scheinbar meine Hausaufgaben in Sachen Hardware gut gemacht, denn der Motor dreht beim Anlassen sehr gut und es gibt keine ungewöhnlichen Geräusche.
Vom Drehen des Motors hab ich ein Video gemacht...ist nicht wirklich doll und auch nicht wirklich spannend aber es ist schonmal besser als nichts :coolblue:

 
hab nen hartnäckigen fleck am lederlenkrad, so ne matte stelle keine ahnung was das ist, mit lederreiniger tut sich nix

kann ich mit lederreinigungsbenzin reinigen, ohne dass ich danach färben muss? oder ist das so aggressiv dass das dann nur noch matt ist nachem reinigen?
 
Hast du mal einen feuchten Lappen für eine halbe Stunde auf den Fleck gelegt? Damit hab ich bis jetzt alles weg bekommen auf dem Leder.

_____

Würdet ihr ein Auto privat verkaufen oder lieber an einen Händler?
Der Händler wird vermutlich recht wenig bezahlen, dafür wäre ich aus allem raus.
 
Berni:
Fahr zum Händler und frag mal vorsichtig einen Preis an. Dann würde ich mal die Portale nach verlgeichbaren Fahrzeugen abklappern.
Wenn dir danach der Kurs vom Händler immernoch hoch genug ist (was ich nicht glaube), dann Verkauf den beim Händler.

ICH würde die Karre privat inserieren und gut beschreiben. Natürlich nix reservieren und wer zuerst anzahlt bekommt den Zuschlag.
So einfach ist das.
 
Wie ist das mit der Gewährleistung?

Ich vermute der Händler will nicht das bezahlen, was ich gerne möchte.
Wenn ich ein vergleichbares Auto bei Mobile suche, dann bin ich bei 23000 Euro - aber das wird niemand bezahlen.

Ich hab ein anderes Auto bei einem Händler gefunden, aber mehr als 10k will ich nicht zusätzlich ausgeben.
Aber in kurzer Zeit das Auto los zu bekommen wird vermutlich zu lasten des Erlöses gehen.
 
Als Privatmann hast du nichts mit Gewährleistung am Hut. Gekauft wie gesehen gilt da.
Solange du nicht irgendetwas bewusst verschweigst, kann dir da niemand etwas, falls dann doch mal etwas sein sollte.
 
fhantastic schrieb:
Vorgestern hatte ich ja versucht meinen 16V Turbo zu starten... leider ohne Erfolg, ich bekomme vom Kurbelwellensensor einfach kein Signal ans Steuergerät :(
Ich bin momentan immernoch auf der Fehlersuche, ich hoffe nur das sich der Fehler finden lässt und ich nicht einen zu großen Bock geschossen hab.
Aber immerhin habe ich scheinbar meine Hausaufgaben in Sachen Hardware gut gemacht, denn der Motor dreht beim Anlassen sehr gut und es gibt keine ungewöhnlichen Geräusche.
Vom Drehen des Motors hab ich ein Video gemacht...ist nicht wirklich doll und auch nicht wirklich spannend aber es ist schonmal besser als nichts :coolblue:
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es ist eh immer die elektrik :shot:
wird echt zeit, dass der eimer auf die straße kommt ;)
 
Hmm... Zwischen 75Tkm und 100Tkm gab es hier eine größere Wartungsphase. War halt immer wieder was. Auch nicht immer schlagartig. Manches kam auch raus, nachdem es über eine längere Zeit immer schlechter wurde. Radlager z.B.
Die Hälfte der Teile vom Freundlichen, die andere Hälfte allgemein bewehrte Ware (Lemförder, SKF usw.) oder 1:1 wie beim Freundlichen.

Jetzt, bei 211Tkm, stelle ich fest, daß bis auf die Dämpfer an der Va die wohl eine feste Lebensdauer von 105Tkm haben :), ALLE von den bis 100Tkm getauschten Teile, eigentlich noch tadellos funktionieren.

Gestern noch mit paar Freunden darüber geredet (1x auch VAG, 1x BMW, 1x Benz), die alle auch schon über 150Tkm liegen, und die konnten diese Beobachtung weitgehend bestätigen.

Ein Phänomen, oder? ;) Oder warte, vielleicht doch eine Theorie. Auf irgendeinen EINEN Hersteller bezogen:
Bauteile für die Produktion, da werden die Zulieferer geknüppelt. Der gesamtpreis samt Marge muß der Idealvorstellung des BWL-Heinis entsprechen. Wogegen bei Beuteilen für die Ersatzteileregale der Preis es weniger wichtig ist, und die Qualität daher höher, da der Kunde so oder so 50% draufzahlt. Und die meisten dieser Teile landen dann auch in dieser Quali im netzbasierten Aftermarket.

Beispiel, da ich durch eine glückliche Fügung für die VAG-Teile nur 8€ mehr bezahlt habe als es für SKF im Netz der Fall gewesen wäre und ich konnte gleich an dem Tag schrauben (es ging auch eher nur um den günstigen Zeitpunkt):
Radlager ab Werk an der Va bei 80Tkm schon mit leichter Geräuschkulisse. Bei 100Tkm klar singend.
Radlager aus dem Regal des Freundlichen nach 111Tkm nun weiterhin ohne Auffälligkeiten!
 
Zuletzt bearbeitet:
Radlager die bei 80k km den geist aufgeben? lol billig gelumpe, meine sind noch wie am ersten tag
 
Ich hatte meine Radlager am Golf 4 nach 280tkm gewechselt. Da war noch der originale Sicherungslack ab Werk drauf...
Vorne waren sie allerdings schon bei 150tkm fällig und bei 300 dann das zweite Mal. Ich verbaue nur Markenware, also SKF oder vergleichbar.
 
Seit gestern endlich bei mir im "Stall" :shot:


IMG_5302.jpg

IMG_5298.jpg


Alles soweit top, fährt sich wie ein Traum. Der Klang:love:

Das betätigen des Startknopfes bringt einem sofort ein grinsen ins Gesicht :shot:
 
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