@ bitteklingeln: Auto war erst im September zur Inspektion, Bremsen waren lt Aussage des Autohaus noch sehr gut im Verschleiß - Auto hat ja auch noch keine 40k km runter. Ich weiß aber auch nicht mehr so richtig, ob ich das Problem da schon hatte oder nicht :/
kawa-racer
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Hast du vll. in letzter Zeit kräftiger Bremsen müssen?
Ich würde aber auch rein aus der Erfahrung raus sagen, dass die Scheiben grumm sind oder die Beläge verdreckt/ verglast sind.
Ich würde aber auch rein aus der Erfahrung raus sagen, dass die Scheiben grumm sind oder die Beläge verdreckt/ verglast sind.
kassad0815
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Will meine distanzscheiben im winter runter machen, kann ich da trozdem die selben Schrauben nehmen oder muss ich die originalen auskramen ?
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berni93
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Kommt auf die Stärke und Art (Durchgangsloch, Gewindebohrung) der Distanzscheibe an.
Wenn die Distanzscheibe Durchgangslöcher und 20mm Stärke hat, dann würde ich unbedingt die gleichen Schrauben verwenden
Wenn die Distanzscheibe Durchgangslöcher und 20mm Stärke hat, dann würde ich unbedingt die gleichen Schrauben verwenden
kassad0815
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Das hab ich eh vor, will nur nicht ohne die passenden Schrauben da stehen wenn ich schon nen Termin zum Reifen wechseln hab.
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TheFrozen
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HWK du bist einfach nutzlos in diesem Thread.
Mach es doch wie ich, ich habe auch keine Ahnung und halte dann einfach die Schnauze, wenn ich selbst kein Wissen dazu habe
Darum gehts ja nicht, ich hab auch von vielem gar keine Ahnung. Aber bei so ner Fragestellung einfach "brummen Vorderachse" bei google einzugeben und hier weiter zu posten hilft halt keinem :/
BessereHälfte
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Wenn du 3mm bis 5mm Seite hast, kannst du auch diese Schrauben nehmen. Wenns längere sind, kommen sie ohne Platten "länger" raus. Dann kannn es sein, daß dann nach den ersten 20cm Fahrweg die rausgebrochenen Traggelenke die Antriebswellen abreißen oder sowas
fhantastic
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Wenn die Bremse auszuschließen ist würde ich mein Augenmerk mal auf Antriebswelle sowie Radlager legen
Lass am besten mal nen Profi sich das ganze anschauen und vorallem anhören.
--
Bei mir gibts auch wieder mal was neues
Neuer Daily Driver... was soll es anderes sein, Golf 3 Gti Tdi 20Jahre Jubi mit Leder ab Werk ( 500 Stück gab es so).
Den Wagen hab ich im laufe der letzten Woche so ziemlich durchrepariert, ABS Sensoren hinten, ABS Sensor vorne recht, Radlager vorne rechts, Radlager hinten, Bremse hinten (Scheibe+ Belag + Halter), Achszapfen hinten rechts, Öl-Wechsel, Öl-Luft-Pollenfilter.
Das ganze war super günstig und hat ~ 150€ gekostet
Obligati
--
Am 16V Turbo Projekt geht es heute in die heißeste Phase
, die Software ist soweit fertig, ich werde sie heute nachmittag aufspielen und versuchen den Motor das erste mal zu starten ! Ich bin schon son bisschen aufgeregt 
Zuletzt bearbeitet:
Hardwarekäufer
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Mal ne Frage an die Leute mit weißen Autos: hat jemand von euch Probleme mit Flugrost?
Dave223
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Was hat das denn mit der Farbe des Autos zu tun???
Gesendet vom OP3
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BessereHälfte
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Da sieht man es am ehesten
Flugrostentferner, Knete (ist wohl nur schon zu kalt dafür), einwachsen, fertig.
Flugrostentferner, Knete (ist wohl nur schon zu kalt dafür), einwachsen, fertig.
Hardwarekäufer
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Geht mir nicht um die Entfernung, sondern Ideen wie das verursacht wird.
Haben hier im Stadtgebiet Beschwerden von Leuten heller (bisher vorwiegend weißer - da fällt es halt auf) Fahrzeuge. Die beschuldigen ein Metallunternehmen, aber man findet im Netz überall Einträge über Flugrost. Leider zu unspezifisch.
Wenn jemand hier ein helles oder weißes Fahrzeug hat und Probleme mit Flugrost hat, könnte ich über pn anfragen was so die Rahmenbedingungen sind (bahn in der Nähe, Betriebe im Umkreis, Saisonbedingt.. etc)
Haben hier im Stadtgebiet Beschwerden von Leuten heller (bisher vorwiegend weißer - da fällt es halt auf) Fahrzeuge. Die beschuldigen ein Metallunternehmen, aber man findet im Netz überall Einträge über Flugrost. Leider zu unspezifisch.
Wenn jemand hier ein helles oder weißes Fahrzeug hat und Probleme mit Flugrost hat, könnte ich über pn anfragen was so die Rahmenbedingungen sind (bahn in der Nähe, Betriebe im Umkreis, Saisonbedingt.. etc)
kawa-racer
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Wenn die Bremse auszuschließen ist würde ich mein Augenmerk mal auf Antriebswelle sowie Radlager legen
Lass am besten mal nen Profi sich das ganze anschauen und vorallem anhören.
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Bei mir gibts auch wieder mal was neues
Neuer Daily Driver... was soll es anderes sein, Golf 3 Gti Tdi 20Jahre Jubi mit Leder ab Werk ( 500 Stück gab es so).
Den Wagen hab ich im laufe der letzten Woche so ziemlich durchrepariert, ABS Sensoren hinten, ABS Sensor vorne recht, Radlager vorne rechts, Radlager hinten, Bremse hinten (Scheibe+ Belag + Halter), Achszapfen hinten rechts, Öl-Wechsel, Öl-Luft-Pollenfilter.
Das ganze war super günstig und hat ~ 150€ gekostet
Obligati
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Am 16V Turbo Projekt geht es heute in die heißeste Phase
Wie siehts bei deinem mit Rost aus?
Wollte mir vor 2 Jahren auch einen 3er GTI TDI zulegen aber der Rost war bei allen schon aus meiner sicht enorm. Heckklappe, Schweller und Kotflügel.
Krümelmonster
Legende
Da muss man nur an einer Bahnstrecke parken. Abrieb an Oberleitung/Stromabnehmer, Gleisen oder Bremsen reichen aus. Natürlich kann das auch bei einem metallverarbeitenden Betrieb auftreten, wenn die alle Tore offen haben oder ihre Abluft ungefiltert in die Umwelt blasen. Wenn die Beschwerden punktuell auftreten, sollte man sich vielleicht mal an den Ort bewegen?
Hardwarekäufer
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@Krümelmonster
Gestern drei Stunden lang die Gegend erforscht. Kreise gezogen, Betriebe begutachtet.. Die Arbeiten alle im Rahmen der Genehmigung. Also keine Änderungen. Die Probleme treten angeblich seit kurzem auf.
Wird man wohl nie erfahren wo genau der Verursacher sitzt. Da ist ne Hauptstraße mit Tram, aber die schwersten Fälle liegen da weit abseits.
Gestern drei Stunden lang die Gegend erforscht. Kreise gezogen, Betriebe begutachtet.. Die Arbeiten alle im Rahmen der Genehmigung. Also keine Änderungen. Die Probleme treten angeblich seit kurzem auf.
Wird man wohl nie erfahren wo genau der Verursacher sitzt. Da ist ne Hauptstraße mit Tram, aber die schwersten Fälle liegen da weit abseits.
Krümelmonster
Legende
Arbeiten mit Trennschleifern können auch ein Grund sein, falls da eine Baustelle ist oder in Straßennähe damit gearbeitet wurde. Die Metallfunken brennen sich fest und sorgen in kürzester Zeit für Flugrost.
BessereHälfte
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Kleine Rostpartikel fliegen, durch die fahrenden Autos von der Straße aufgewirbelt, durch die Gegend rum und einige davon fallen auf deine Karre.
Quell jener ist Metallindustrie, Baustellen, wie aber auch die Unterböden der Autos selbst.
Danke an alle, werde mal genauer schauen ob ich es reproduzieren kann und dann mal zum Fachmann. Eigentlich will nicht, das die Bremse runter ist, weil atm das Geld für ne gescheite 4-6 Kolben-Bremse fehlt
@ Flugrostproblematik: Gibt es überall, bei weißen fällt es besonders auf. Aber das kommt ua auch von der eigenen Bremse, Metallbetriebe in der Umgebung können das natürlich auch beeinflussen.
@ Flugrostproblematik: Gibt es überall, bei weißen fällt es besonders auf. Aber das kommt ua auch von der eigenen Bremse, Metallbetriebe in der Umgebung können das natürlich auch beeinflussen.
Hardwarekäufer
Banned
Reinigen muss ich das zum Glück nicht.
Die Verunreinigung war in diesen Fällen sehr massiv und innerhalb kürzester Zeit, und nicht auf Fahrzeuge sondern mehrere Straßenzüge beschränkt. Also nicht das, was normal durch die Straße beim Fahren auftritt. Aber die Bezirksregierung hat den Fall übernommen
Die Verunreinigung war in diesen Fällen sehr massiv und innerhalb kürzester Zeit, und nicht auf Fahrzeuge sondern mehrere Straßenzüge beschränkt. Also nicht das, was normal durch die Straße beim Fahren auftritt. Aber die Bezirksregierung hat den Fall übernommen
Domii666
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Habe vermutlich einen Kopf DichtungsSchaden am t4 2.5l tdi(acv). Im Ausgleichsbehälter habe ich ein blubbern im Leerlauf. Bei längerer Autobahnfahrt wird das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt und hab somit Wasser Verlust.
Soll ich als erstes mal Kühlkreislauf abdrücken und Co2 Test machen lassen? Oder wie würdet ihr vorgehen.
Nächste Frage. Wenn es wirklich zkd ist, muss ich zahnriemen Keilriemen und wapu neu machen? Ist 20tkm und 7 Monate alt.
Danke
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Soll ich als erstes mal Kühlkreislauf abdrücken und Co2 Test machen lassen? Oder wie würdet ihr vorgehen.
Nächste Frage. Wenn es wirklich zkd ist, muss ich zahnriemen Keilriemen und wapu neu machen? Ist 20tkm und 7 Monate alt.
Danke
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Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Einen Zahnriemen kann man wiederverwenden bzw. wieder spannen. Manch Hersteller gibt aber an, dass man das nicht darf.
Wenn eine Werkstatt es macht, ist die Sache in vielen Fällen wohl eh klar, bzw. wie es gehandhabt wird.
Vielleicht werden aber auch Radschrauben irgendwann zu Dehnschrauben erklärt, um mehr Gewinn zu machen.
Wenn eine Werkstatt es macht, ist die Sache in vielen Fällen wohl eh klar, bzw. wie es gehandhabt wird.
Vielleicht werden aber auch Radschrauben irgendwann zu Dehnschrauben erklärt, um mehr Gewinn zu machen.
Krümelmonster
Legende
Mit einem Haarlineal und einem Messschieber kann man das prüfen. Das Haarlineal kannst Du auch mit einer Lampe hinterleuchten, dann sieht man die kleinste Abweichung. Aber das Zeug kostet Asche und verleiht vermutlich auch keiner einfach so. Bring den Kopf doch zu einem Instandsetzer, so teuer ist das auch nicht.
Krümelmonster
Legende
Ich meinte auch Du kannst den Kopf zum reinen vermessen abgeben. Ein Instandsetzer bietet normalerweise alle Arbeitsschritte an, auch einzeln.
Wir haben hier zwei Orte weiter einen, der macht z.B. auch nur Vermessung, oder nur planen, oder der gesamte Kopf wird zerlegt, wie man es will und bezahlt.
Die Haarlineale sind einfach schweineteuer, aber damit kann man sehr gut feststellen, ob eine Oberfläche plan ist, oder auch nur minimal verzogen. Legst das Ding in vielen Positionen auf den Kopf, gerade, schräg und leuchtest im Zweifelsfalle mit einer Lampe dahinter, dann sieht man vorne auch die feinsten Abweichungen durchleuchten.
JohnMainhard
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Austauschen.
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Gruß JM
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Gruß JM
