Hardwarekäufer
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Evtl weil die Akkus mit steigender Arbeit überhitzen würden und das ganze daher ab einer bestimmten Drehzahl limitiert wird?
Eben auf nem VW Gelände mit einem Besitzer und seiner Frau eines GTE gesprochen. Die Höhle ist verbaut, da bekommt man keine Hand mehr rein. Geht echt gar nicht. Und 38 Steine sind echt eine Menge Holz, für so eine Kiste. Wäre es mir nicht wert. Reine E- Reichweite laut seiner Aussage etwa 50 KM, dann springt der Benziner mit ein. Immerhin praktikabler, als reine E-Kutschen. Trotzdem nicht das Meine.
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Welcher GTE? Golf oder Passat?
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Phu, glaub der Golf war als Basisausführung billiger, aber 50km elektrisch schafft der nur wenn er an der Steckdose war und sonst alles optimal ist.
Er hat gesagt, dass die 50 Kilometer relativisch seien. Die Energierückgewinnung sei auch ganz gut. Akkus würden etwa 200 Kilo wiegen, sind in der Reserveradmulde. Im Motorraum war aber echt kein Platz mehr, das war nicht zumutbar. Wartung darf auch nicht jeder Fachbetrieb machen, da gäbe es eine spezielle Elektrozertifizierung, auch für normale arbeiten (Ölwechsel etc) um für den Wartungszeitraum die elektrische Anlage korrekt außer Kraft zu setzen. In Kombination mit dem Verbrenner (und der Elektro würde sich bei Steigung bedarfsweise zuschalten) käme er auf etwa 4,5 Liter.
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Die Autos fahren hier mehrfach, 50km ist nicht!!! realistisch im Alltag. Bei 20km kannst froh sein 
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Jo, für Wartung an e- und GTE muss die Werke "e-Partner" sein.
Die Weiterbildung, die du meinst, ist einmal die "Elektrisch Unterwiesene Person" (EUP). Als nicht-EUP darfst du die Fahrzeuge nicht mal anfassen, geschweige dich hinein setzen. EUP ist auch Vorraussetzung für einfache Wartung wie Radwechsel, Bremsen erneuern, Ölwechsel usw. Im Grunde ist EUP nicht viel mehr als "Fass nicht die orangen Kabel an!"...
Dann gibt es noch den Hochvolt-Techniker (HVT), der darf dann Reparaturen am HV-Netz machen und die Kisten spannungsfrei schalten.
EUP und HVT sind im Übrigen keine VW-Erfindungen. Das wurde durch die Berufsgenossenschaften und den Gesetzgeber so geregelt.
Die Weiterbildung, die du meinst, ist einmal die "Elektrisch Unterwiesene Person" (EUP). Als nicht-EUP darfst du die Fahrzeuge nicht mal anfassen, geschweige dich hinein setzen. EUP ist auch Vorraussetzung für einfache Wartung wie Radwechsel, Bremsen erneuern, Ölwechsel usw. Im Grunde ist EUP nicht viel mehr als "Fass nicht die orangen Kabel an!"...
Dann gibt es noch den Hochvolt-Techniker (HVT), der darf dann Reparaturen am HV-Netz machen und die Kisten spannungsfrei schalten.
EUP und HVT sind im Übrigen keine VW-Erfindungen. Das wurde durch die Berufsgenossenschaften und den Gesetzgeber so geregelt.
Auf dem Platz beim Händler stand auch ein A6 drei Liter Diesel. Ziemlich volle Hütte. Gebraucht 87. Das ist echt schon extrem hart. Einige gebrauchte GTD zwischen 30 und 40. Ist schon ordentliches Geld.
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Gemini 8
Enthusiast
perfekt, darf der kunde nichtmal mehr reifen wechseln 
Hardwarekäufer
Banned
Naja audi will ja auch Premium sein.
Familienauto für 100k finde ich aber mehr als übertrieben.
Das sind im Schnitt zwei netto Jahresgehälter bei der Zielgruppe.
Familienauto für 100k finde ich aber mehr als übertrieben.
Das sind im Schnitt zwei netto Jahresgehälter bei der Zielgruppe.
Hardwarekäufer
Banned
Man sieht dem Fahrzeug nicht an ob geleast, gekauft oder über unnötigen Kredit finanziert..Gibt sicher genug Leute die zu allen Konditionen unterschreiben - Hauptsache das Auto steht vor der Tür
Wobei das ansichtssache ist. Für ein Auto würde ich es wenn möglich vermeiden, einen Kredit aufzunehmen.
Zuletzt bearbeitet:
Weiß eig. wer wieso der Tesla Roadster seine maximale Leistung nur bei ~70kmh/h bzw. 5100rpm nutzen kann und danach steil abfällt?
Elektromotoren verlieren mit steigender Drehzahl an Drehmoment. Deshalb sieht die Kurve so aus.
justNasT
Enthusiast
Ich bezweifle stark, dass Leute, die ~80.000€ brutto p.a. verdienen die Zielgruppe von 100.000€ Autos sind
Bei Autos um ~100.000€ glaube ich generell, dass es nicht viele Angestellte gibt, die sich das leisten können, eher Unternehmer.
Krümelmonster
Legende
Die große Mehrheit solcher Fahrzeuge verbleibt über Jahre in Bankeigentum, gewerblich und privat. Es ist eher die Ausnahme, dass so ein Wagen am Stück aus eigenen Mitteln des Kunden erworben wird.
Bei uns in der Firma verläuft das umgekehrt proportional. Je beschissener die Jobs, desto dicker die Autos.
Bei uns in der Firma verläuft das umgekehrt proportional. Je beschissener die Jobs, desto dicker die Autos.
mastergamer
Semiprofi
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Ähm... das ist jetzt aber sehr pauschal
1. Sprach ich von Leistung und nicht von Drehmoment und
2. könnte die Leistung durchaus konstant gehalten werden, aber offensichtlich wird es nicht gemacht, daher meine Frage wieso.
Dass die Akkus thermisch nicht überlastet werden sollen ist klar... aber nur aus diesem Grund die Leistung pauschal drosseln?
Zumindest bis die Ziel Temperatur X erreicht wird, könnten man doch die volle Leistung freischalten?
Zuletzt bearbeitet:
justNasT
Enthusiast
Und dennoch kann sich kaum jemand mit 80.000 pa solche Kisten leisten, egal ob mit Bank oder ohne. Und komm jetzt ja nicht mit so einem dämlich Argument wie: "Aber wenn man 50% des Gehalts fürs Auto investiert!!111".
Hardwarekäufer
Banned
Kann auch einfach zur Ausdauer sein. Wenn das Auto bevorzugt im unteren Drehzahlbereich leisten muss, warum dann nicht nach oben hin begrenzen? Wer jetzt von 100 auf 200 km/h beschleunigt der braucht dann halt 20 statt 10 Sekunden pauschal gesagt. Dafür kann er insgesamt 50km weiter fahren.
Ich gehe in jedem Fall davon aus, dass es elektronisch so abgeriegelt ist.
Ich gehe in jedem Fall davon aus, dass es elektronisch so abgeriegelt ist.
Borstii
Enthusiast
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Wie lange braucht der Wagen noch bis zum Oldtimer? Was macht dein Clio? Bezüglich Young- und Oldtimer kam mir eben in den Sinn: In drei Jahren sind die ersten E36 schon Oldtimer.
Ist 1992er Baujahr, Kanada Import. 380*110mm Schild hinten und rote Seitenmarkierungsleuchte per Ausnahmegenehmigung eingetragen.
24 Jahre alt und halt die komplette Doku dabei, alles ist doppelt da. Einmal in englisch, einmal in französischer Ausgabe, irgendwie cool.
Den Clios gehts gut, der Sport im Speziellen, den du sicher eher interessant findest, hat die ersten Saisonmonate gut überstanden, Motor läuft prima mit dem leichteren Schwung und das neue Getriebe tut ebenfalls perfekt.
TÜV gab es im Mai anstandslos.
Youngtimer Versicherungsdingsbums will ich versuchen für den weißen zu bekommen. Und selbst wenn das nicht klappt, Haftplicht hatta 10er Klasse... billiger gehts bald nicht mehr. Frage ist, was ich dann mit dem grauen Clio mache
Gemini 8
Enthusiast
einwintern bisser youngtimer is
Krümelmonster
Legende
Oder was? Kommst Du dann über die Grenze?
Gerade in Deutschland gibt es massenhaft Leute, die auf der letzten Rille ihre Fahrzeuge finanzieren.
Nur zwei Beispiele: Gehalt etwa 2800 EUR -> Dodge Challenger V8 für 60.000 EUR bei Geiger; Gehalt etwa 2600 EUR -> Audi A7 Sportback (gebraucht) für 40.000 EUR.
Relation merkste? Es gibt genug Spinner.
Zuletzt bearbeitet:
berni93
Enthusiast
Ich weiß nicht, ich mag keine Finanzierung bei einem Auto. Das Auto kann zu schnell nur noch Schrott sein.
Meine Eltern haben gesagt, Kauf ein Auto, welches du bezahlen kannst. Finanziert wird nichts!
Meine Eltern haben gesagt, Kauf ein Auto, welches du bezahlen kannst. Finanziert wird nichts!