[Sammelthread] Automobile

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Hab mir ein paar Rallye Videos auf yt angesehen, kann mir wer sagen, weshalb die meisten lancer und teilweise subarus die ganze zeit so laut knallen? Sind das hochgezogene Boxer? Hat das damit zu tun?

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Wahrscheinlich ist das was du meinst das Anti-Lag System.

 
Jo, das is der Boxersound, wenn man auf seon Box-Kissen schlägt, ganz feste, dann knallt das ja auch gut.
 
Meiner knallt exakt genau so. Naja, etwas leiser.
 
Ja das Fahrwerk hatte ich auch im 3er. Nun das KW V1. Die strafferen KW Federn sagen mir aber deutlich mehr zu.


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Hattest du nicht ein KW V2 geplant? Kann ich mich doch noch aus Sysprofile zeiten dran erinnern..

Übrigens guter Felgengeschmack :P
 
Heute sind die Karren nach drei Jahren wieder weg... da steckt man kein Geld in BBS oder OZ-Felgen oder gar Fahrwerke. :)
Der E89 ist auch schon wieder drei Jahre alt.
 
s L i X schrieb:
Hattest du nicht ein KW V2 geplant? Kann ich mich doch noch aus Sysprofile zeiten dran erinnern..

Übrigens guter Felgengeschmack :P
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Das war noch beim e92.
Aber den 1er hab ich Ja bereits samt KW v1 gekauft.
Sobald die Dämpfer Verschleißerscheinungen zeigen, kann ich ja upgraden. Die Nummern sind alle die gleichen, zum TÜV muss man also Nicht erneut.


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justNasT schrieb:
Die CK sehen schwach aus im Vergleich zu den CH(-R). Die Speichen wirken einfach unrund, gefällt nicht :D
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hehe :D

mag schon sein, aber die CK bekommst du hinterhergeworfen. ;)
gerade dem e82 haben sie recht gut gestanden.
 
Die CK's werden nicht mehr hergestellt. Die findest du nirgends mehr. Werden bald mal eine Rarität. :D
Und die CK 2 sehen kacke aus.

gotcha43 schrieb:
Sobald die Dämpfer Verschleißerscheinungen zeigen, kann ich ja upgraden. Die Nummern sind alle die gleichen, zum TÜV muss man also Nicht erneut.
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Gut zu wissen. Hab derzeit auch noch ein KW V1 verbaut. Das nächste wird ein KW V2 Gepfeffert. Aber da muss ich dann wahrscheinlich trotzdem zum TÜV.
 
Zuletzt bearbeitet:
ah, lass es mich korrigieren: "bekamst du hinterhergeworfen" ;)
 
Heute mal ein besseres Foto vom dicken gemacht.
Also das Auto links, nicht der W50 unter der Plane :lol:



Hatte heute Nachmittag ein schönes Duell mit einem Jaguar XF Kombi gehabt. War wohl ein 3.0 V6 gewesen. Der Fahrer (mit Kind auf dem Beifahrersitz) fand das amüsant, er ist sogar einmal neben mir gefahren und hat grinsend den "Daumen hoch" gezeigt.
 
Definiere "duell"
 
Listenpreise verglichen.
 
PitGST schrieb:
Mein aktuelles Gefährt für die nächste Zeit...
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Nieren mittlerweile so groß, da kannst durchsteigen zum Motor klauen :fresse:

buchi schrieb:
Heute habe ich mein neues Auto abgeholt, macht schon spaß das Auto. ...
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Cooles Gefährt, erinner mich mal danach zu fragen wie der durschnittliche Verbrauch auf 10tkm ist. :wink:

Necrofridge schrieb:
Storytime?
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Willstn hören? Das Kleid wurde genutzt und mag nun gebügelt werden ;)
 
Roach13 schrieb:
Definiere "duell"
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Auf einer zweispurigen AB bin ich gemütlich 160km/h links gefahren, rechte Spur ganz gut belegt mit 120-130km/h fahrende Fahrzeuge, hinter mir sonst keiner, bis dann der XF angefahren kam, rechte Spur zu voll für ein Spurwechsel, also gib ihn, Vollgas.
Der XF hatte versucht dran zu bleiben, aber der 740 scheint etwas schneller zu ziehen. Dann war die rechte Spur weniger Ausgelastet und ich rüber. Der XF Fahrer neben mir vorbei gezogen, ich habe ihm dann 300-400 Meter Vorsprung gegeben, dann bin ich hinterher, er kam nicht schnell genug vorwärts, der 740 konnte schnell aufholen, er also rechts rüber und ich an ihm vorbei, er wieder hinter mir her, bis dann der Verkehr zu dicht wurde, dann fuhr er neben mir und machte den "Daumen hoch" und zischte ab :D
Auf dem Beifahrersitz übrigens ein 10-12 Jähriger Junge.

Der XF muss ab auch gut im Futter gestanden haben.
 
ja bei fast 2 Tonnen ist das ganze wieder relativ ^^

gibt wohl noch einen 340PS und einen mit 510PS die waren das sicher nicht.

wenn es dieser war, http://newsroom.jaguarlandrover.com/de-de/jaguar/pressemappen/2013/pressemappe-xf-2013/ ?

Es gibt den nicht mehr mit 300PS wie ich lese.

Nur:

Limousine und Sportbrake

2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel: 147 kW (200 PS), 450 Nm, 0 auf 100 km/h in 8,5 (XF Sportbrake: 8,8) Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 225 (XF Sportbrake 214) km/h; kombinierter Verbrauch 5,1 l / 100 km, CO2-Emission 135 g/km

3,0-Liter-V6-Diesel: 177 kW (240 PS), 500 Nm, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,1 (XF Sportbrake. 7,1) Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 240 km/h; kombinierter Verbrauch 6,0 l / 100 km, CO2-Emission 159 g/km

3,0-Liter-V6-Diesel S: 202 kW (275 PS), 600 Nm, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,4 (XF Sportbrake: 6,6) Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt); kombinierter Verbrauch 6,0 l / 100 km, CO2-Emission 159 g/km
Limousine


3,0-Liter-V6-Kompressor: 250 kW (340 PS), 450 Nm, 0-100 km/h in 5,9 (AWD-Variante: 6,4) Sekunden , Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt); kombinierter Verbrauch 9,4 l / 100 km, CO2-Emission 224 g/km

5,0-Liter-V8-Kompressor: 375 kW (510 PS), 625 Nm, 0-100 km/h in 4,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt); kombinierter Verbrauch 11,3 l / 100 km, CO2-Emission 268 g/km

wird wohl einer der beiden Diesel gewesen sein.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wieso brauch der awd denn ne halbe sek. länger auf 100 ?

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Auf der Jaguar Homepage sind die Angaben 0-100 für den RWD und AWD gleich.
Jeweils 5,4 Sekunden für die Version mit dem 340 PS Kompressor.
 
Moin, ich hab hier nicht jede Seite mitgelesen, also falls es schon geklärt wurde gebt mir bitte einen Link :D
Das Problem mit der Verkokung des Saugrohrs bei Direkteinspritzern war mir bisher nicht bekannt. Weiß jemand, wo das Öl dafür überhaupt herkommt, und wieso es im Saugrohr verkokt?
Die Temperaturen dort sollten ja eigentlich nicht allzu hoch sein.
 
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