[Sammelthread] Automobile

Jaimewolf3060 schrieb:
Der gute man hat 3 Schäden angesammelt....
Aber der Rabattschutz mit vorher nur 100€ Aufpreis war ihm zu teuer auf Jahr verteilt.
Die AM bietet Rabattschutz mit 3 Schäden!
Tjo. Dumm gelaufen :-)
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Klingt abenteuerlich.
Der Rabattschutz kostet 15% auf den Beitrag. Er müsste vorher also unter 700€ Beitrag gehabt haben.
Kann ich mir in der SF-Klasse und einem X5 schon mal nicht vorstellen.
Und für 16k würde doch kein normaler Mensch ein Alltags-Auto versichern.
 
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Der Rabattschutz kostet aber nicht überall gleich viel. Bei der HUK ist der Aufpreis zum Beispiel recht gering. Bei der Allianz kommst du mit 15% vermutlich nicht einmal hin ^^
Aber 16.000€ für die Versicherung ? :haha:
 
Mein aktueller Beitrag bei der HUK24: ~640€
Option Rabattschutz: 122€
Wären also knapp 19% plus zum alten Beitrag.

e: Und da ich fahren kann, nur die anderen nicht, hab ich den auch nicht drin :shot:
 
Zuletzt bearbeitet:
Okay, da gibt es wohl auch noch regionale und fahrzeugspezifische Schlüssel :)
Ich hatte mir da mal ein Angebot geben lassen. Monatlich hätte mich der Rabattretter ca. 4€ gekostet (Beitrag ca. 70€). Vollkasko, Kasko Plus, alles angekreuzt.
Fahrzeug wäre ein Audi S5 Sportback.
 
tilla schrieb:
Mein aktueller Beitrag bei der HUK24: ~640€
Option Rabattschutz: 122€
Wären also knapp 19% plus zum alten Beitrag.

e: Und da ich fahren kann, nur die anderen nicht, hab ich den auch nicht drin :shot:
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Aber die anderen können dir gegen Deinen fahren und dann abhauen oder An-/Einbauten klauen, soll schon vorgekommen sein in Hamburg.
 
Der einzige Grund für mich wäre Vandalismus von Unbekannten (Auto zerkratzt), weswegen ich letztes Jahr eine Hochstufung hatte, da die Täter natürlich nicht gefasst wurden.
Echt teurer Spaß. 300€ SB + Hochstufung (10€ pro Monat)
 
Ich hab nen BWA aber von den Komponenten ist da nicht mehr viel.
Andre Ölpumpe,Kolben, Pleuel, Lager ect. Aber der Kolben der in der Garage ist ist der Serien BWA Kolben.


Max in der Gruppe haben wir 7 Leute mit einem 7R da war auch nur einer mit Sonntags Modell der hat sämtliche TPIs durch :fresse:
 
Soo, hier mal eine kleine Aufstellung, was die Unterschiede zwischen den K03 und K04 Varianten sind:
MotorAusbaustufen − A3Freunde

Golf 5 Edi 30, Golf 6 Edi 35, Audi S3 8P, Audi TTS 8J, Leon Cupra R, Golf 6 R haben ja alle den gleichen Rumpfmotor mit K04 Lader.

Warum dein BWA dieselben Kolben hat wie ein CDL, kann ich nicht erklären.
 
orpheus88 schrieb:
Aber die anderen können dir gegen Deinen fahren und dann abhauen oder An-/Einbauten klauen, soll schon vorgekommen sein in Hamburg.
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OK, Vandalismus wäre nen Grund. Bedeutet also, man würde für solche Spatzenhirne vorsorglich bezahlen.
Da hoffe ich ja immer, nicht zur falschen Zeit am falschen Ort zu sein. :hail:
Diebstahl ist ja eher TK.
 
Teppich16 schrieb:
Warum dein BWA dieselben Kolben hat wie ein CDL, kann ich nicht erklären.
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Wahrscheinlich weil mal wieder irgendwer ins Teileprogramm geschaut und die Nummern abgeschrieben hat.
Nur weil dort die gleiche Nummer für beide Motoren hinterlegt ist, heisst das ja nicht das ab Werk nicht verschiedene Kolben verbaut waren/sind...
 
Bremsanlagen-Test am E92 M3:
http://www.stoptech-bremsen.de/inde...-Compressed.pdf

An dem Test sieht man, was gute Bremsbeläge doch ausmachen. Die serien 1-Kolben Bremsanlage des E92 M3 hatte mit besseren Bremsbelägen (ohne Zulassung) einen etwas kürzeren Bremsweg wie die Brembo 6 Kolben Bremsanlage mit zugelassenen Strassen-Belägen von Brembo.
 
Jep, Link ist zerschossen. Den Test hatten wir aber vor längerem schonmal, oder nicht? Da war ne Stoptech und ne AP/Brembo dabei!?

Hab selbst schonmal ne Stoptech verbaut (aber an nem Polo). Schöne Bremse! ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Geforce3M3 schrieb:
Bremsanlagen-Test am E92 M3:
http://www.stoptech-bremsen.de/inde...-Compressed.pdf

An dem Test sieht man, was gute Bremsbeläge doch ausmachen. Die serien 1-Kolben Bremsanlage des E92 M3 hatte mit besseren Bremsbelägen (ohne Zulassung) einen etwas kürzeren Bremsweg wie die Brembo 6 Kolben Bremsanlage mit zugelassenen Strassen-Belägen von Brembo.
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Achtung, da war was falsch. Paar Ausgaben später wurde die Brembo Anlage erneut getestet und hat die "richtigen" Werte erreicht. Leider habe ich das Heft nicht mehr und ich kann mich nicht mehr erinnern, was da genau los war.
 
Danke Creep. Aus eigener Erfahrung (mit der Brembo GT Anlage) kann ich sagen, dass der Unterschied von den mitgelieferten Brembo Belägen zu anderen guten Belägen schon sehr groß ist. Gefühlt hatte ich mit Pagid Belägen eine andere Bremsanlage verbaut.
Die neuen Beläge ergaben einen richtigen Biss und die Räder neigten deutlich früher zum blockieren (bei weniger Pedalweg).
 
Zuletzt bearbeitet:
Haben wir doch alles da... :d

Wenn der Unterschied nur die andere Scheibe war - da frage ich mich, wieso die überhaupt die schlechte Scheibe anbieten?
 

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Ein Lamm borg I nie schrieb:
Haben wir doch alles da... :d

Wenn der Unterschied nur die andere Scheibe war - da frage ich mich, wieso die überhaupt die schlechte Scheibe anbieten?
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Die gute Scheibe hat keine Papiere. Das gleiche Thema wie bei den wirklich guten Belägen. Die haben ja meist auch keine Zulassung. Die "gute" Scheibe ist auch dicker und der dazugehörige Sattel etwas anders Sieht man im offizielen Bremboshop, wenn man mit der anderen vergleicht.
Das "schlechte" Kit hat ein Teilegutachten.
 
Hat ja auch einen CNC gefrässten Brennraum mit extra doppel S Leistung...
Ich finde 140ps auf 1,3L mit den Daten aber auch relativ wenig.

Und der jenige der die BIldunterschriften gemacht hat, ist ein Honk! :d
 
wieso hebst du das SS so hervor? gefräst ist korrekt
 
Der Neid in unsere Gesellschaft wird immer grösser durch die ungleichheit von Arm und Reich
 
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