Gemini 8
Enthusiast
mixxer rosten alle an schlechten stellen bis zumindest typ NC
das schloss ist schon das ding mit den mikroschaltern gemeint oder der schließzylinder - also das wo man den schlüssel reinsteckt?
hab das nie so ganz kapiert den aufbau^^, bei mir warns damals die kaputten lötstellen, weswegen nicht mehr auf ging, bzw. wenn er auf ging, ging er erst wieder zu, wenn er warm gefahren wurde
Schloß zerlegen, Dreck raus, gescheites Fett rein und du hast Ruhe...
Fett ist nicht WD-40...!
In der Regel friert nämlich der (mit Wasser vollgesogene) Dreck ein und das Schloß klemmt dann. Seit ich selbst PTFE zum Schmieren im Schloß hab, ist Ruhe.
das schloss ist schon das ding mit den mikroschaltern gemeint oder der schließzylinder - also das wo man den schlüssel reinsteckt?
hab das nie so ganz kapiert den aufbau^^, bei mir warns damals die kaputten lötstellen, weswegen nicht mehr auf ging, bzw. wenn er auf ging, ging er erst wieder zu, wenn er warm gefahren wurde
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Mit Schloß meine ich den Kasten mit den Microschaltern. Das andere wäre ja der Schließzylinder. Im Schloß sammelt sich nach Jahren nunmal Dreck, der dann zum zufrieren führt... Hab meine Schlösser wie gesagt gereinigt und mit fett geflutet, seitdem ist Ruhe am Passat.
Bei VAG geben die Microschalter ja gerne mal auf, ich meinte aber zugefrorene Schlösser
Bei VAG geben die Microschalter ja gerne mal auf, ich meinte aber zugefrorene Schlösser
Gemini 8
Enthusiast
ah jetz check ichs^^
bei mir fehlt sogar das metallplätchen, das man mim schlüssel "wegdrückt", mach immer ordentlich liqui moly schlosspflege rein
bei mir fehlt sogar das metallplätchen, das man mim schlüssel "wegdrückt", mach immer ordentlich liqui moly schlosspflege rein
sprousa
Enthusiast
Mit Schloß meine ich den Kasten mit den Microschaltern. Das andere wäre ja der Schließzylinder. Im Schloß sammelt sich nach Jahren nunmal Dreck, der dann zum zufrieren führt... Hab meine Schlösser wie gesagt gereinigt und mit fett geflutet, seitdem ist Ruhe am Passat.
Bei VAG geben die Microschalter ja gerne mal auf, ich meinte aber zugefrorene Schlösser
Ist das denn die von mir beschriebene Problematik? Der Türgriff zieht ja einfach ins leere als wäre der Zugmechanismus ausgehängt. Von innen funktioniert der Türöffner ja.
Infection
Enthusiast
Wenn er da ne Steuerkette eingebaut hat, wird das wohl den Motorschaden und das Problem mit der Steuerkette erklären.
Stullen Andi
Banned
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Meiner doch auch
Telestart meinte ich für das "Triebwerk"
Ach das Triebwerk....
Geht auch midm alten Nokia zu starten xDSchon, aber zufrieden bin ich irgendwie noch nicht. Hab aber keinen anderen Karren mit dem Motor zum Vergleich, vielleicht muss der einfach so laufen. Kannst ab Tacho 30 den 5. einlegen und beschleunigen ohne geruckel, aber egal wohin die Drehzahlmessernadel geht, wirklich drehfreudig wird der nicht.
Stimmt der 90 PS ist der einzige 1.4er mit Kette
VW Golf 5 (Typ 1K) - Zahnriemen oder Steuerkette?
tu dir selbst einen gefallen und mach nen bogen um die FSI und nimm den normalen 102PS 1.6er
bei 185K und Direkteinspritzer sieht der Kopf schon sicher aus wie der schwarze Spiderman. Wenn der nicht mal gereinigt wurde.
VW Golf 5 (Typ 1K) - Zahnriemen oder Steuerkette?
tu dir selbst einen gefallen und mach nen bogen um die FSI und nimm den normalen 102PS 1.6er
bei 185K und Direkteinspritzer sieht der Kopf schon sicher aus wie der schwarze Spiderman. Wenn der nicht mal gereinigt wurde.
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[W2k]Shadow
Legende
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und NoX-Senor-Robleme hat der fsi auch
BlackPitcher
Enthusiast
Einfach Finger weg vom FSI... Gilt für Golf 4 und Golf 5.
drunkenmaster
Urgestein
Finger weg von der 90PS Gurke. 1.9 TDI oder den 1.6er non FSI.
[W2k]Shadow
Legende
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1,9l 90ps TDI und Gurke?
G
gotcha43
Guest
Da hast du was falsch verstanden. Satzzeichen lesen!
Wenn man keine Ahnung hat...
+1. Bloß nicht den 1.4er oder 1.4er FSI. Die Motoren müssen echt nicht sein.
Im 4er gabs ja nur den 1.6FSI mit ~115ps. Da würde ich ebenfalls eher den normalen 1.6 16V mit 102 oder 105ps empfehlen.
Der zieht zwar auch keinen Hering vom Teller, aber hält.
TDI würde ich ehrlich gesagt nur als 6 Gang fahren wollen.
Damit muss es im 4er schon der 115ps AJM/AUY sein oder der ASZ (130ps) bzw. ARL (150ps).
Wies im 5er getriebetechnisch aussieht weiß ich leider nicht.
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Infection
Enthusiast
Wenn man keine Ahnung hat...
Ich entschuldige mich. Ich habe in der Tat keine Ahnung von VW Motoren
.
deepsilver
Undervolter
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Gemini 8
Enthusiast
hach, immer wieder witzig
chrissi1106
Mr.TestDrive
Ne Kamintaste hat nicht jeder.
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
berni93
Enthusiast
Wird man hier eigentlich verbannt, wenn man einen Audi fährt?
Gemini 8
Enthusiast
nur mustang
Borstii
Enthusiast
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- 875
Nein mit Korrekte Dreia.
McGizmo
Enthusiast
berni93
Enthusiast
Dann hab ich ja Glück gehabt, gestern habe ich einen RS3 gesehen und gehört. Fand ich schon echt richtig gut.
Einzig die Größenverteilung der Reifen ist etwas komisch. Vorne 235er und hinten 225er.
Einzig die Größenverteilung der Reifen ist etwas komisch. Vorne 235er und hinten 225er.