[Sammelthread] Automobile

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Borstii schrieb:
Ne das stimmt schon.

Clio ist btw eingewintert :(
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Was hast du jetzt noch vor mit dem Auto, tuningmäßig?
Achja, der neue vom VF (ich nehme hier mal Googlebilder) gefällt mir richtig gut. Einer der wenigen modernen Kleinwagen die mir gefallen.
 
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Alles was das Portmonee hergibt :fresse:


Nein, nichts wildes, werde berichten :) Geht aber erst Anfang des neuen Jahres los
 
Gibt es bei euch in der Szene welche die Saugertuning an deinem Motor betreiben? Was wird so gemacht, was kommt Leistungsmäßig raus?
Würde mich mal interessieren...
Oder steigen die Jungs dann gleich auf Megane RS (und so weiter) um, da es sich praktisch gesehen nicht lohnt?
 
Gibt es, aber in diesem Land relativ wenige. Bei dem von VF is der Swap zum Turbo F4R aus dem Megane 2RS sehr sehr beliebt, das passt auch alles sehr geschmeidig.

Für meinen gibt es auch recht viel, CatCams (bis hin zu NONhydraulik Ventiltrieb), Einzeldrossel oder eben Turbo. Aber für mich ausserhalb des momentan Erreichbaren. 200 PS werden auch leicht erreicht, der Aufwand ist eben groß.
Was man machen könnte, relativ günstig wäre Einlass etwas aufweiten/matchen ... aber

Saugertuning bin ich auch voll dafür, nur wenn es dann dran geht einen Turbomotor einzubauen, bzw den originalen umzubauen ... ich weiß nicht. In den Wagen gehört ein Sauger.

Alles in allem sind die Fahrer in größerer Zahl als die Schrauber/Tuner würde ich behaupten. Bisschen AGA reicht den meisten, dann eher Fahrwerk/Reifen um auf dem Track schneller zu werden.
 
Jo, ich denke auch in den Wagen gehört ein Sauger. Und mach dir nicht zuviel aus einer Einzeldrossel. Einen gut gehenden Strassenmotor kann man mit einer EDK auch versauen, es ist nicht unbedingt immer besser.
Was zahlst du denn um auf 200PS zu kommen, grob? Ich muss sagen, Leistungsmäßig war ich mit meinem alten auch vollkommen zufrieden. Man kann auch mit 100PS viel Spass haben, wenn der Rest passt. :)
 
Wellen, Brücke anpassen, evtl Verdichtung, abstimmen... ich kanns dir nicht sagen.


Richtig Lust hätt ich auf ein Paar vernünftige Sitze, naja wird wohl eher nichts.
 
Ich hätte demnächst n paar ep3 sitze aus der daily abzugeben für n schmalen Taler. Dann hättest nen clio Type R :)
 
Am Clio B-RS kannste Dir Saugertuning wirklich sparen. Steht leider in keinem Verhältnis zur resultierenden Leistungssteigerung. Mir fällt hier, wenn überhaupt, auch nur H. Grewening ein. Bosko würde mir noch einfallen :D Der hat doch afaik n Turbo drin.

Stattdessen lieber die Kiste leerräumen, Drehzahlbegrenzer per Remap anpassen (+ 200 U/Min.), paar Semis drauf und das Leistungsgewicht optimieren ;)
 
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CloudStrife81 schrieb:
Am Clio B-RS kannste Dir Saugertuning wirklich sparen. Steht leider in keinem Verhältnis zur resultierenden Leistungssteigerung. Mir fällt hier, wenn überhaupt, auch nur H. Grewening ein. Bosko würde mir noch einfallen :D Der hat doch afaik n Turbo drin.

Stattdessen lieber die Kiste leerräumen, Drehzahlbegrenzer per Remap anpassen (+ 200 U/Min.), paar Semis drauf und das Leistungsgewicht optimieren ;)
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Naja, so ist das eben fast immer beim Saugertuning. Das ganze macht man dann auch für sich, aus der Freude und Begeisterung daran.
Zum Angeben am Stammtisch bringt das heute natürlich nichts mehr, wo übertrieben formuliert jeder neue sportliche Kleinwagen mit Turbo und Chiptuning schon 300PS hat.
Aber ich habe mal aus Interesse gegoogelt, am Cup Clio Motor haben sie auch nicht viel geändert. Wäre als Vorlage mal interessant zu sehen was Renault hätte machen können.
 
vfdesignz schrieb:
In der Formula Renault 2.0 wird soweit ich weiß der F4R gefahren, der hat irgendwie um die 210PS.
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Leistungstechnisch kann man sich, zumindest was Haltbarkeit anbetrifft, immer an den CUP-Serien orientieren. Der C-RS hatte auch um die 220 PS aufgrund anderer Ansaugung bzw. vergrößertem Drehzahlbereich.
Der B-RS hatte afaik damals auch immer ein paar extra Ponies unter der Haube.

Rapha ... nächstes Jahr fahren wir zusammen :D
 
PitGST schrieb:
Der kommende Mazda 3 MPS könnte mein nächstes Auto werden... :love:

2016 Mazda 3 MPS - Review, Power, Photos

... und dann in einem schönen blau Metalliclack.
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Der wird nicht kommen, die meldung geistert schon ewig durch die Medien, der Bericht ist übrigens vom 2 Februar. Hätte Mazda einen MPS 3/6 geplant hätten Sie das auf der Tokio Motorshow verkündet, intern wurde auch gesagt es ist kein neuer mps geplant. Es kommt erstmal der RX9 das ist bestätigt. Musst dich wohl woanderst umschauen.
 
@m3@ Sauger: joa, billig ists nicht. Ich würde es jetzt im Nachhinein nicht nochmal machen. Grob übern Daumen, haben die 11ps 2200€ gekostet. Sollte ich das ganze mal abstimmen lassen sind noch n paar zu holen. Im Endeffekt hat der Gerät dann 210-215 ps. Mit 190 wäre es auch gefahren :D

Seis drum. Jetzt ist schon Rum. Lieber Gewicht optimieren, wie cloud sagt. Ist günstiger(solange man nicht mit carbon und co anfängt) und macht immer schnell.
 
CloudStrife81 schrieb:
Am Clio B-RS kannste Dir Saugertuning wirklich sparen. Steht leider in keinem Verhältnis zur resultierenden Leistungssteigerung. Mir fällt hier, wenn überhaupt, auch nur H. Grewening ein. Bosko würde mir noch einfallen :D Der hat doch afaik n Turbo drin.

Stattdessen lieber die Kiste leerräumen, Drehzahlbegrenzer per Remap anpassen (+ 200 U/Min.), paar Semis drauf und das Leistungsgewicht optimieren ;)
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Remap hab ich, Bosko hat den blauen verkauft, die haben jetzt 2 3RS mit Megane Maschine. Er und sein Frau :fresse:

Reifen bin ich ja ganz gut aufgestellt, ich sag ja --> Fahren > "Tunen"
 
Genz ehrlich, bevor ich den Clio Saugertunen würde, wäre ein Kompressor wohl noch eher eine Option.
Versaut die Charakteristik nicht komplett und bietet ein besseres P/L Verhältnis als ein Sauger.

Oder halt so lassen wie jetzt und lieber an anderer Stelle Performance suchen.
Fahrwerk, Reifen, Gewicht und Aerodynamik bieten eigentlich immer Angriffsfläche :D
 
Ja stark, dass du, nachdem allgemein festgehalten wurde, dass der Aufwand nicht lohnt, das einwirfst :fresse:

Da wird genau gar nichts dran gemacht außer nem neuen Zahnriemen wenn die Zeit gekommen ist. :)


Leergewicht btw. 1030KG ohne Rückbank :)
 
Kommt davon wenn man den Thread aufmacht, durch die Welt tingelt und dann ohne F5 antwortet :fresse:

1030kg wiegt der? Uff. Ich hätte irgendwie weniger erwartet, aber gut ;)
 
Was hättest du denn erwartet? "Vollausgestattet" mit Klima, Leder und haste nich gesehen?
 
Gemessen an der Fahrzeuggröße wäre irgendwas zwischen 900 und 950kg schon gut.
Aber klar, mit Klima und viel anderem unnützen Gedöns ists schnell ne Tonne.

Mein Passat Kombi wiegt 1250kg laut Schein, hab aber noch nie nachgewogen ;)
Golf 1 G60 bekommst du auf ~850kg gedrückt, wenn dus richtig machst.
 
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Passat? 35i?

Polo GTI CUP laut Autobild 1255 Kilo (2007)
Cooper S 1235 Kilo (2015)
Audi S1 1390 Kilo (2014)
Fiesta ST 1160 Kilo (2014)


Also sind die 1080 mit Rückbank und Ersatzrad gar nicht mal so schlecht...
 
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Finde den Clio angesichts der Zeit und Sicherheitsvorschriften auch ziemlich leicht.


Die Kisten wiegen alle richtig viel...
Selbst mein 125i wiegt lt. Schein 1480kg... :vrizz:


Tzk, hast eine der schönsten Golf4 Felgen drauf.
Die Santa Monica fand ich immer schick, nur waren 99% davon hoffnungslos vergammelt...
 
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