[Sammelthread] Automobile

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Geforce3M3 schrieb:
Dann bleiben nur Felgen die eher selten sind bis sehr selten bis kennt kein Schwein mehr übrig.
Z.B. von Exip gab es 16 Zoll Felgen im Kreuzspeichendesign in 4x100.

Dann von ACT 7,5x16 mit 4x100, Kreuzspeichendesign Felgen.
Borbet B 9x16
...
Der Umbau auf 5 Loch (ich weiß, du magst nicht) bietet dir halt eine viel, viel größere Auswahl an Felgen für den E30.
Die 16er Kreuzis sehen schon verdammt gut aus: http://abload.de/img/2012stempel2t5ujq.jpg
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Exip gabs in 16"? o.oBorbet B hab ich auch schon gesucht... vergeblich :D
Ich hab nichts gegen 5 Loch Umbau, nur will ich das ungerne mit Adapterplatten lösen und die ordentliche Variante kostet mir zu viel :D

Ich seh mich irgendwie doch schon Lensos kaufen :(
 
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Bevor man mit LK-Adaptern werkelt, kann man besser gleich auf 5x120 umbauen. ;)

Das blaue Cabrio sieht aber echt toll aus.
 
gotcha43 schrieb:
Bevor man mit LK-Adaptern werkelt, kann man besser gleich auf 5x120 umbauen. ;)

Das blaue Cabrio sieht aber echt toll aus.
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Steckt auch ein E36 M3 Motor drin. :D

Infection, du musst ja nicht mit M3 Teilen Umbauen. Ich meine nur, weil du es erwähnt hattest. Geht auch mit anderen Naben und Radlagern, und ist günstiger.
 
Infection schrieb:
So siehts aus. LK-Adapter sind so... ATU-RTL-Billiglösung :fresse:

Die BBS 378 waren vorher auf dem Roten. Bei dem kamen sie eindeutig besser rüber...
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Hast du ABS? Sodass der Abrollumfang passen muss?

Fährst du aktuell 205/55, oder 205/50 an der VA?

Eine Möglichkeit wäre noch 195/55 VA und 215/50 HA, oder 195/50 und 215/45, oder 185/55 und 205/50 zu fahren.

Dann den Wagen etwas tiefer legen. Die Felgen wirken dann auch ein bisschen größer. Schöner sind natürlich 16er...
 
Vorne kann es gut sein, das du Spurplatten fahren musst, da es sonst am Federbein schleift.
Hinten wirst du wahrscheinlich (je nach Reifen) die Kante umlegen müssen, wenn nicht eh schon gemacht.
Bei dem VFL E30 Cabrio ist der hintere Radhausausschnitt eine ganze Ecke größre, wie bei den Nachfacelift.
Bei dem NFL geht es da enger zu.
Das einfachste ist hinten in die Feder Federwegsbegrenzer einzubauen. Diese dicken Dildos. Billiger und schneller geht es nicht, und man muss nicht an die Karosse...
 
Geforce3M3 schrieb:
Vorne kann es gut sein, das du Spurplatten fahren musst, da es sonst am Federbein schleift.
Hinten wirst du wahrscheinlich (je nach Reifen) die Kante umlegen müssen, wenn nicht eh schon gemacht.
Bei dem VFL E30 Cabrio ist der hintere Radhausausschnitt eine ganze Ecke größre, wie bei den Nachfacelift.
Bei dem NFL geht es da enger zu.
Das einfachste ist hinten in die Feder Federwegsbegrenzer einzubauen. Diese dicken Dildos. Billiger und schneller geht es nicht, und man muss nicht an die Karosse...
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Solang es keine 50er Platten sind geht das schon. Kanten sind bereits vom Vorbesitzer angelegt worden. Dann werd ich mir die die Tage mal anschauen :D

"Diese dicken Dildos." :rofl:
 
Ja die sehen so aus... :D
Die kann man dann selber auf die passende Länge kürzen. Aber Achtung, man vertut sich da gerne anfangs.
Bau die erst einmal ungekürzt ein, und lass den Wagen einfedern, und schau wie es passt.
Wenn du hinten dann 225er aufziehst, werden die wahrscheinlich notwendig.
 
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(c) CFD

Gefällt mir schon, so massiv.
 
Uh, das ist ja was neues! Den hatten wir hier ja noch nie!
 
Mag sein, ich guck hier nicht immer rein.
 
MMMMMotor Sport :)


Aber ein ganzes Rennen würde ich irre werden :)
 
Mal ein Bild vom Treffen in Senden, welches mir zugeschickt wurde.

24911f6dd4796408f01c5621f50a4de4.jpg


Die Felgen sind hässlich, ich weiß. :vrizz:
 
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Ja die sind wohl echt sehr begehrt.
Wurden ja auch nur 1450 Stück von gebaut.

Aber ich finde selbst ein normaler E46 M3 ist noch relativ teuer...
 
@mehmi
4x98 -> 4x100 geht mit bundversatzschrauben. Die Schrauben bekommst du in D aber nur eingetragen, wenn sie im Gutachten der Felgen explizit genannt sind. Sonst keine chance beim tüv.
 
MrBrown schrieb:
Ja die sind wohl echt sehr begehrt.
Wurden ja auch nur 1450 Stück von gebaut.

Aber ich finde selbst ein normaler E46 M3 ist noch relativ teuer...
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1383 um genau zu sein :fresse: Davon relativ genau die Hälfte als RHD.

Der CSL hat aber echt ne heftige Preisexplosion mitgemacht, vor gut 2 Jahren hast du für 70.000€ noch einen aus Erstbesitz mit ~30k km bekommen, jetzt werden um die 120.000€ aufgerufen - würde mich ja interessieren, ob jene Exemplare auch verkauft werden (um den Preis).
 
Da sagt jede Quelle was anderes zur genauen Bauzahl.
Bei dem CSL ist sogar die komplette Frontschürze aus Carbon, und nicht nur die Flaps.
Und dann die Airbox ab Werk... Schon toll dass sie jenes und noch viel mehr zugelassen bekommen haben. :)
 
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