[Sammelthread] Automobile

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fhantastic schrieb:
Ich hab hier noch etwas, das du an dem M3 umbauen kannst :fresse:
...[/IMG]
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Soviel noch vor, so wenig Geld aktuell vorhanden... :fresse:

-Lenkgetriebe CSL E46 steht noch aus
-Etwas kürzere Diff Übersetzung mit 75% Sperre, statt 25% wie aktuell.
-Schiebereinbau+Softwareanpassung
-Irgendwann Umbau auf 2.7 Liter mit anderer Kurbelwelle für mehr Hub, (Bohrung größer geht nicht mehr), noch ein paar Komponenten am Motor, mit dem Ziel auf 320PS+.
Die Leistung könnte man auch jetzt aus dem 2.5er Motor holen. Aber du kannst dir ja dann denken, wie das mit der Haltbarkeit ist. Von 12 bis Mittag. :d

Übrigens, Gizzle:
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Ja? Ist ja nicht mehr weit weg vom starren Durchtrieb, kein Stress mit untersteuern oder kommt dir das sogar entgegen? Würde mich interessieren, grade bei deinem volleinstellbaren Fahrwerk. :wink:
 
chrissi1106 schrieb:
Ja? Ist ja nicht mehr weit weg vom starren Durchtrieb, kein Stress mit untersteuern oder kommt dir das sogar entgegen? Würde mich interessieren, grade bei deinem volleinstellbaren Fahrwerk. :wink:
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In dem Fall ist das eine Lamellensperre.
Wenn man z.B. im Winter fahren würde, auf Schnee (nur als Beispiel), oder auch im Sommer auf nasser Strasse mit Aquaplaning auf einer Seite der Achse, überträgt die Sperre 0% der Kraft, gegeben dem Fall das eine Rad dreht richtig durch.
Denn die Lamellensperre überträgt eben nur einen Teil der Kraft also z.B. 25% wie bei Serie auf das andere Rad.
Dreht ein Rad also komplett durch (es wirkt kein Drehmoment), macht die Sperre rein gar nichts.
Denn 75% oder 25% von 0 Nm Drehmoment, sind eben immer noch 0%. Das ist wie mit dem Niveau hier, was Tim erwähnte. :fresse:
Wobei dann die Vorspannung ins Spiel kommt, sodass die Sperre je nach Vorspannung auch in dem Fall doch wirken kann.
D.h. die 75% Sperre würde einem im Extremfall also gar nichts bringen. Zielt also wirklich auf trockenem Asphalt ab.
Also es ist nicht so, das die Sperre aus einem ix (Allrad) oder so stammt, und sozusagen zweckentfremdet wird.
Für den Wintereinsatz wäre eine Viscosperre das richtigere.
Wählen kann man zwischen 75% oder 90% für die Motorsport Diffs.

Zum Fahrgefühl: Umso höher die Sperre in dem Fall am alten M3, umso unwilliger lenkt das Auto ein.
Also schon so in die Richtung mehr Untersteuern.
Der Fahrstil ist dann einfach anders. Fährt sich hakeliger. Aber man kann früher am Gas hängen in der Kurve, ohne das der Arsch kommt.
Auf der Strasse (wo ich ja nur fahre), ist das im Endeffekt scheiss egal. Das ist reine Geschmackssache, welches Fahrverhalten einem mehr zusagt.
Ich finde es so besser.
 
So, gestern und heute noch ein bisschen am Wagen gebastelt. Jetzt sollte der technischen Abnahme am Freitagabend in Nürburg nichts mehr im Wege stehen. Etwas Sorgen haben uns die Rückleuchten gemacht, die auf einmal nicht mehr so funktionierten wie gedacht und verrückt spielende Bremsleuchten kamen dann noch dazu. An einer Aufnahme für die Lampenfassung hat der Vorbesitzer wohl gelötet und diese Verbindung ist hopps gegangen. was bei den Leiterbahnen an den Leuten schnell passieren kann.
Hatten schon überlegt neue Rückleuchten zu kaufen (BMW will natürlich über 130€ für eine haben). Die aus dem Zubehör sind meistens die prolligen Klarglas Dinger und nicht für Fahrzeuge mit Check Control. Diese wird vermutlich bald rausfliegen wenn das ohne Probleme möglich sein sollte.
Haben jetzt erst einmal "gepfuscht" und einen kleinen Lötpunkt gesetzt, so dass die Leuchten funktionieren. Wenn ich mehr Zeit hab werd ich mal bei ein zwei Verwertern hier schauen ob die was passendes haben.
Feuerlöscher ist nun auch verbaut. Der Teppich vorne wird auch rauskommen wie ich letztens schon geschrieben hab, nur müssen wir da erst eine Lösung für den dicken Kabelstrang finden der in einem Kanal quer durch dein Beifahrerfussraum verläuft.
Die obligatorischen Namenaufkleber sind nun auch drauf (danke nochmal an Trouble für die Hilfe). Ein dünnes Alublech welches das Loch in der Rückwand verschliesst ist nun ebenfalls angebracht.
Paar Bilder zum Schluss:

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Hat hier jemand Erfahrung mit Kurzzeitkennzeichen ohne TÜV? Seit 1. April 2015 ist es ja so, dass man TÜV/HU/AU braucht, um mit KKZ zu fahren... Wie ist das aber mit der Lücke, dass man bis zum nächsten TÜV bzw. Werkstatt fahren darf?
Mein Problem: Auto, was Ende Juni abgemeldet wurde und noch bis Juli TÜV hatte steht ca. 35km weg. Schlimmstenfalls auf den Anhänger und los. Selber habe ich keinen Anhänger für Autotransport, einen zu besorgen ist zurzeit etwas schwierig, weil ein Bekannter seinen zurzeit oft selber braucht, würde erst gegen Wochenende gehen. (Da ich Urlaub habe, brauche ich das Auto aber schon die Woche um mit den Arbeiten anzufangen)

Laut Website der Zulassungsstelle meines Bezirks wird da noch nicht einmal etwas von erwähnt wegen TÜV, bei z. B. Ingolstadt und Donauwörth wo geschaut habe aber schon. Wie Problematisch ist es soetwas zu kriegen? Das besagte Auto kaufe ich auch erst heute (Ist ja schon Montag ;)) und habe zurzeit noch keinen KFZ Brief (Anfang des Jahres vor der neuen Regelung war es kein Problem ein KKZ ohne dem zu kriegen. Rein mit evb und raus mit Nr für KKZ und Pressen lassen...)
Auto ist bis auf nen Loch am Auspuff (Und dadurch bissl lauter) Verkehrssicher an sich.
 
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Du kannst mit der Kiste vom Standort zum Tüv/zur Werke fahren. Dort muss dann HU/AU gemacht werden. Wird die bestanden, dann kannst du 5 Tage lang rumeiern wohin du willst.
Wird sie nicht bestanden kannst du zur nächsten Werke oder zu deinem Stellplatz fahren. Rumfahren ohne Tüv geht nicht mehr, die besagte Zulassungsstelle hat wahrscheinlich bei der Pflege der Homepage gepennt. Ruf doch morgen früh da an und frag nach.

Ich glaube aber nicht, das du das Auto kaufen, dort zum Tüv und danach (mit nicht bestandener HU) 30km nach Hause eiern darfst ;)
Im Zweifelsfall würde ich mir n 3.5t Transporter oder einen Hänger mieten. Kostet dann zwar, aber du hast die Karre da.
 
Zuletzt bearbeitet:
Naja, so wie ich das mit der Regelung verstanden hab, darf ich im selben Bezirk bzw. von benachbarten Bezirken bis zum TÜV ODER einer Werkstatt (Mit Werke meintest du ja Werkstatt, oder? Dabei anscheinend egal ob ATU, Do-it-Yourself oder meine eigene in der Garage) fahren darf? Also ich brauch ja keine 5 Tage. Muss nur 1x fahren. Da fahre ich nicht zum TÜV (Den er sowieso wegen dem Auspuff nicht besteht) sondern direkt nach Hause in meine Werkstatt wo ich die Woche daran arbeite... kA wann ich aber das Auto dann zum TÜV vorfahre und Anmelde. Wahrscheinlich erst Ende August, eher Anfang September... Da sind dann aber die Umstände anders. Rufe später dann mal an, mal schauen was raus kommt :/
 
Zuletzt bearbeitet:
Am Wocheende hat irgend so ein Idiot seine Autotür schön bei meinem Fahrzeug gegengehauen.
Wenn man die oberen Flecke sieht, bin ich der Meinung, dass es ein dunkelgrauen Fahrzeug war.
Hoffentlich gehen die Kratzer mit polieren heraus.
 
@Geforce3M3

:)



(c) E30Meet
 
Haha. Bei dem E30 hätte ich noch ein Kehrblech zugefügt.
Für den ganzen Rost. :d
In der Werkstatt meinte ein Kollege immer, wenn er gemein sein möchte, sprayt er mein Auto einfach mit Rostlöser ein.
Dann würden nach einer Stunde nur noch die Achsen auf der Bühne stehen. :fresse2:
 
 
War dann gar nicht mal so kuhl...schaust du dir eigentlich die Ganze Zeit nur Crashvideos von der Schleife an?
 
Der war doch gar nicht mal so schnell wie zum geier kann man da abfliegen?
 
Ne Viper ist halt kein Spielzeug und der Fahrer sah aus, als wäre er nicht gerade ein Vollprofi, kann mich aber auch täuschen.
 
Die Curbs sind aber auch fies auf der Nordschleife. War es nicht so dass man die meisten sowieso meiden sollte, weil die einfach zu hoch sind?
 
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