[Sammelthread] Automobile

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Geforce3M3 schrieb:
Deep dein Auto sieht doch für die Laufleistung von unten ganz normal aus. Weiß garnicht was du hast. :D
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Chrissi meinte ich solle mich um den Rost am Getriebe kümmern und als Ji in Whatsapp noch meinte sein MX5 hätte weniger Rost sah ich Handlungsbedarf. :vrizz:

shaqiiii schrieb:
Setzt bei jeder Welle auf die etwas größer ist :(
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Schleift bestimmt vorn an der Kotflügelkante. Innenkotflügel auf die Kante legen (falls noch nicht passiert), die Schraube raus und dann per Hand vorsichtig die Kante etwas anlegen. :)
 
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und wo schleift er?
 
TurboCharged schrieb:
Also ich weiß nicht, was daran gut aussieht, wenn das Felgenhorn 5mm aus dem Reifen rausragt.

Das sieht natürlich so richtig geil aus:
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das sind ja auch extrembeispiele, wo leute auf eine 9er felge schmale 215er drauf knallen. natürlich sieht das nicht gut aus, ist ja auch zu extrem.

hier ein 225er auf einer 8,5er. da steht die felge auch leicht über, das sieht aber in keinster weise so bescheiden aus wie auf deinen extrembeispielen.

http://www.abload.de/img/20130114_141342rxu9c.jpg

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shaqiiii schrieb:
Auf den reifen ;) mit den läufen vorne und hinten
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trotz 8er felge und et45 und 225er reifen. so weit unten bist du aber ja gar nicht. hast du vorne die schraube raus oben am der radhausverkleidung?
 
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Ja schraube is raus. Ist auch nur ganz wenig aber nervt halt. Denke mal 1cm höher reicht.
Der Wagen ist gut 2cm höher als meiner vorne Roach.bei mir siehst den kompletten Reifen nicht mehr ganz von der Seite.
 
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@deep,

rede ich hochdeutsch oder was... Oh, ja tu ich. Du sollst gar nichts machen, ich hab nur gesagt, dass dein (Verteiler)Getriebe starken oberflächlichen Rost hat, mehr nicht. Die Roststelle am Fahrschemel hingegen würde mich deutlich mehr abfucken, auch wenns dauert bis der durch wäre.
 
Dann sag es doch auch so. :D


Achsträger könnte ich bei Gelegenheit wirklich mal angehen, sind zum Glück bis jetzt nur kleinere Stellen die schnell zu beheben sind. :)
 
Shaqiiii, so tief sieht's bei dir gar nicht mal aus Trotz so wenig Restgewinde.
Wie tief bist du Radmitte-Kotflügel?

Dass du mit der Standard Radreifenkombi so Probleme hast, Wundert mich echt. Dachte immer mit 8x18ET45 und 225er Reifen ist beim MK5 alles bestens.

Extrem gezogene Reifen sehen in der Tat übel aus. Wurstig soll es aber auch nicht ausschauen. Auf ner 8J Felge sehen 215-225er Reifen mMn optimal aus.
86be4ad60701a0b648647770193fbc35.jpg

Die Hinteren sind 8x19 mit 225/35er Reifen.
Vorn im Bild 9,5x19 mit 255/30.


Shaqiiii, welches Reifenmodell hast du?
 
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gotcha43 schrieb:
Dass du mit der Standard Radreifenkombi so Probleme hast, Wundert mich echt. Dachte immer mit 8x18ET45 und 225er Reifen ist beim MK5 alles bestens.
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eben, das wundert mich halt auch

somit hilft nur ganz schmalen 225er nehmen, falls der aktuelle eher nicht so schmal rauskommt, oder höher machen (was aber eventuell auch nix hilft, wenn er dann beim einfedern wieder schleift, oder halt ziehen
 
Anruf aus der Werkstatt: Motor ist komplett (unten) Ölverschmiert. Haben den jetzt sauber gemacht und ne halbe Stunde laufen lassen. Ergebnis: Schlauch an der Servolenkung/Lenkgetriebe ist undicht und drückt Öl raus. Ersatzteil ist nicht vor morgen zu bekommen :wall:

Achja und der Schlauch ist selbstverständlich auch direkt abartig teuer. Wollen wir mal hoffen, dass WIRKLICH nur der Schlauch undicht ist - und nicht auch noch irgendwas an der Servolenkung.
 
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Hatte deep für undichtige servo nicht ne Lösung? :D
 
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TrOuble@LLM schrieb:
Anruf aus der Werkstatt: Motor ist komplett (unten) Ölverschmiert. Haben den jetzt sauber gemacht und ne halbe Stunde laufen lassen. Ergebnis: Schlauch an der Servolenkung/Lenkgetriebe ist undicht und drückt Öl raus. Ersatzteil ist nicht vor morgen zu bekommen :wall:

Achja und der Schlauch ist selbstverständlich auch direkt abartig teuer. Wollen wir mal hoffen, dass WIRKLICH nur der Schlauch undicht ist - und nicht auch noch irgendwas an der Servolenkung.
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Habe ich dir ja gesagt. Der Schlauch ist dann der Druckschlauch der undicht ist. Deshalb ist der so teuer.
Oder aber es ist nur der Zu oder Rücklaufschlauch wo jeder bei um die 40-50€ liegt, falls du das mit abartig teuer meinst. :D
 
Der baut vorn natürlich auch extrem breit. Das war die vorher bewusst, oder? ;)

Dann mal ran an's bördeln.
 
Geforce3M3 schrieb:
Habe ich dir ja gesagt. Der Schlauch ist dann der Druckschlauch der undicht ist. Deshalb ist der so teuer.
Oder aber es ist nur der Zu oder Rücklaufschlauch wo jeder bei um die 40-50€ liegt, falls du das mit abartig teuer meinst. :D
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Echt, hast du? Muss ich irgendwo überlesen haben. (oder verdrängt :D ) Werkstatt meinte was von ~200€, also gehe ich davon aus, dass es der Hochdruckschlauch ist (Druckschlauch Nr. 3)

Hydrolenkung-Ölleitungen | BMW 3' E46 325ti M54 Europa
 
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wenn er voll einfedert wirst du das problem u.u. trotzdem haben, das wird ja auch beim tüv geprüft (wenn die schleifspuren an deinen reifen sehen wird eh extra hingeguckt wenn du pech hast). eingetragen hast du das ganze ja noch nicht, oder?
 
Nen Monat ohne eingetragene Felgen im Hamburg? Ich weiß jetzt nicht zu welcher Tageszeit du welche Strecken fährst, aber das schreit förmlich nach Mängelkarte :vrizz:
 
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