klingt deutlich besser als die ganzen 4-zylinder luftpumpen. 
Janchu88
Kapitän zur See , HWLUXX Vize-Superstar
Jo, ist so ein 0815 Ding von carparts mit 2 x 76mm gerade, das wohl plug and play passen soll. An der Stelle echt nur wegen der Optik, weil m Paket mit 2 nach unten zeigenden Rohren einfach nur ohne ende scheisse aussieht
Gesendet von meinem SM-T805 mit der Hardwareluxx App
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gotcha43
Guest
Jap, klingt ganz ordentlich, kommt aber mal null rüber der Sound. Live ist's echt immer anders.
Janchu, da gebe ich dir recht. Hatten das damals am e46 auch und so abgeknickt sah echt übel aus... Duplex gefällt mir aber immer noch am besten, also 35er-Look...
Janchu, da gebe ich dir recht. Hatten das damals am e46 auch und so abgeknickt sah echt übel aus... Duplex gefällt mir aber immer noch am besten, also 35er-Look...
TrOuble@LLM
Enthusiast
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Auch wenn die mal wieder den Spielverderber spiele: M-Paket mit vollgerußtem Heck sieht genauso beschissen aus.
@rts1990: 1er M Coupe ist richtig geil, auch ohne Abgasanglage. Ist für mich der legitime Nachfolger vom E30 M3. Dementsprechend sind aber leider auch die Marktpreise.
@rts1990: 1er M Coupe ist richtig geil, auch ohne Abgasanglage. Ist für mich der legitime Nachfolger vom E30 M3. Dementsprechend sind aber leider auch die Marktpreise.
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rts1990
Enthusiast
-scarface-
Semiprofi
ich hatte jetzt eigentlich nicht vor am Auspuff zu schnüffeln
Wenn es fürn Po ist, kann ich immer noch den Kat wieder reinschmeissen. Man liest halt von mehr Drehfreudigkeit und auch Leistung in Verbindung mit Chiptuning. Ausserdem sollte es den Turbolader thermisch entlasten, was generell wohl nicht verkehrt sein wird
Woher kommt eigentlich diese Legende, dass eine Downpipe den Turbo entlasten würde? Von so "Profis" wie JP mal abgesehen.
Jedenfalls entlastet ihr den Turbo damit nicht.
chrissi1106
Mr.TestDrive
chrissi1106
Mr.TestDrive
Ey reposte mal nicht meine Videos, du Spast.
Borstii
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- 875
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G
gotcha43
Guest
Er meint vermutlich, dass die Hitze schneller angeführt werden kann.
N54 Fahrer bauen deshalb fast alle den KAT um, wenn die richtig Feuer geben wollen.
Aber beim Diesel weiß ich nicht so recht. DPF ist natürlich ein Abgas und hitzestau aber naja. Meiner wird wohl drinbleiben. Wenn tuning, dann PPK rein und gut is. Obwohl ich so auch zufrieden bin und dem mit nun 160tkm eigentlich nicht diese Mehrbelastung antun möchte.
Janchu88
Kapitän zur See , HWLUXX Vize-Superstar
naja, weniger Rückstau, daher staut sich bei hohem Tempo/Drehzahl über längeren Zeitraum nicht das Abgas am Vorkat, was sonst automatisch zu höheren Temperaturen am Turbo führt
KurantRubys
Legende
Heute den Polo wieder geholt, so oft mir die Kiste schon auf die Nerven gegangen ist, jetzt bin ich trotzdem wieder froh den wieder zu haben
chrissi1106
Mr.TestDrive
@rainbow,
alles zu deiner zufriedenheit?
alles zu deiner zufriedenheit?
-scarface-
Semiprofi
Das ist völliger Humbug, was habt ihr für Vorstellungen wieviel Gegendruck so ein Kat macht? Da kommt es nicht zu einem Hitzestau. Vor allem selbst wenn es so wäre, wie soll der Turbo dadurch kühler werden?
Das Laufzeug wird mit dem heißesten Abgas direkt aus dem Krümmer beaufschlagt, heißer wird es nicht mehr und kälter auch nicht, selbst wenn danach gar kein Rohr mehr kommt.
Janchu88
Kapitän zur See , HWLUXX Vize-Superstar
Wenn du wirklich Gegenbeweise anführen kannst, ok, aber ich würd es nicht pauschal als Vodoo bezeichnen. Es reicht ja schon, dass durch die Verjüngungen ein lokal erhöhter Druck entsteht, welche bei gleicher enthaltener Energie zu einer höheren Absolut Temperatur führt. Diese erhöhte Temperatur wird auch besser an die Umgebung abgegeben, da das Delta größer ist.
Klar kann die Menge an Energie im Abgas dadurch nicht verändert werden, aber die Art und Weise wie sie wieder an die Umgebung abgegeben wird auf jeden Fall - und ein Hotspot hinterm Turbo ist da sicherlich nicht hilfreich, gerade in Bezug auf Spannungsrisse etc
Klar kann die Menge an Energie im Abgas dadurch nicht verändert werden, aber die Art und Weise wie sie wieder an die Umgebung abgegeben wird auf jeden Fall - und ein Hotspot hinterm Turbo ist da sicherlich nicht hilfreich, gerade in Bezug auf Spannungsrisse etc
Die Abgase werden durch den wiederstand verlangsamt. Wievieldas ist, ist erstmal uninteressant. Die heißen Abgase sollen möglichst schnell und viel (durchmesser) weg von der Quelle.
Besonders wichtig bei Kennfeldoptimierung.
Die gemessenen Mehrleistungen dei Downpipes ohne Software Optimierung sind natürlich nur voodoo?
Besonders wichtig bei Kennfeldoptimierung.
Die gemessenen Mehrleistungen dei Downpipes ohne Software Optimierung sind natürlich nur voodoo?
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deepsilver
Undervolter
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chrissi1106
Mr.TestDrive
Jemand der viel fährt macht nicht wegen jedem Dreck die Scheiben sauber sondern fährt einfach.
deepsilver
Undervolter
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Ich warte einfach bis die Gischt die Scheibe so benetzt hat das ich ohne sprühen ein sauberes Wischbild hinbekomme.
chrissi1106
Mr.TestDrive
Exakt so. Wie oft hab ich Leute vor mir, die so viel sprühen, dass es selbst für mich noch reicht. Das macht man einfach nicht.
justNasT
Enthusiast
Im ZZZZ reicht eine Füllung für die Saison.. und mal schauen, vlt schaff ich die 2. Saison auch noch damit 
Jemand der viel fährt macht nicht wegen jedem Dreck die Scheiben sauber sondern fährt einfach.
natürlich macht man das so. auch auf der a9 am sonntag abend richtung münchen bei schneetreiben und extremen schneematsch, dazu blendung und 3 komplett bis anschlag befahrene spuren
edit: hab sogar einmal gehalten und die rückspiegel sauber gemacht, durch den dreck waren die schwarz
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-scarface-
Semiprofi
Gegenbeweise? Kenntnisse der Thermodynamik sowie Kreisprozesse reichen dafür vollkommen aus.
Bei einer Verjüngung kommt es nicht zu einem Anstieg des Drucks, siehe Strömung, siehe Strömung von Bernoulli.
Wie soll da eine Temperatur ansteigen? Der Turbolader ist eine erhebliche Wärmesenke, danach wird es nicht mehr wärmer.
Was willst du an die Umgebung abgeben? Vor allem am Diesel, der im Gegensatz zum Otto thermisch absolut unkritisch ist.
Was sollte der AGA oder der Turbo davon haben, wenn sie ihre Temperatur besser an die Umgebung abgeben? Spannungsrisse, wodurch?
Die Abgase werden durch den wiederstand verlangsamt. Wievieldas ist, ist erstmal uninteressant. Die heißen Abgase sollen möglichst schnell und viel (durchmesser) weg von der Quelle.
Besonders wichtig bei Kennfeldoptimierung.
Die gemessenen Mehrleistungen dei Downpipes ohne Software Optimierung sind natürlich nur voodoo?
Jaja, die "gemessene" Mehrleistung, die dann i.d.R. so bei brachialen 10PS liegt. Da muss nur die Ansaugluft 5K kühler sein oder der Ladedruck 0,05bar höher dann hast du auch 10PS mehr.
Zudem habe ich nie bezweifelt, dass es aus Gesichtspunkten des Ladungswechsels unter Umständen Sinn macht, die AGA nach Kat zu entdrosseln, ich widerspreche primär der Aussage, dass hier irgendetwas thermisch entlastet wird. Die Belastung der Turbine rührt primär aus dem Abgas, welches man in die Turbine reinsteckt und nicht welches rauskommt.
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gotcha43
Guest
BMW im Winter, kein Problem.
Ich habe seit dem 8. Dezember 5tkm abgespult, dabei wurde der Wagen über Weihnachten 2 Wochen keine 100km bewegt. Etwa 12 Liter "Waschwasser" (so heißt es lt FIS) sind draufgegangen. Primär Landstraßen im Schwarzwald mit viel Verkehr oder die A81 mit hohem Tempo wurden befahren, da sprüht man gefühlt alle 3km. Der Wagen ist ein Audi A3 8PA SB 2.0 TDI aus 09/12 mit Xenon.
KurantRubys
Legende
Bis jetzt ja, ich hab den allerdings erst nach 6 geholt und konnte mir das noch nicht wirklich anschauen. Sah in der Garage schon mal gut aus und riecht auch noch schön nach Lack
