[Sammelthread] Automobile

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:vrizz:

Wir trauen dir alles zu.

Und Englisch Abdecker. Da muss nicht alles 100%ig sein. :D
 
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War klar, dass sowas kommt :bigok:
Ihr seid zu berechenbar. Dass man mir aber wirklich zutraut nicht zu wissen was da im DZM gemeint ist, ist schon wirklich nen starkes Stück :lol:
 
japanese-classic-car-job74.jpg
 
Hatten wir irgendwann schon mal... Aber: Welche Zündkerze soll ich nehmen?
Zündkerze.PNG

EDIT: Und für den Innenraumfilter Hengst oder Mann?
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich würde in dem Fall auch die NGK nehmen weil die hier drei Elektroden haben und die Bosch "nur" zwei, und die obere NGK kostet nicht mehr wie die Bosch.
Der Vorteil der Gleitfunkenkerze mit zwei bis vier Elektroden ist eine längere Lebensdauer der Kerze weil der Funke sich auf alle Masseelektroden abwechselt statt immer nur auf einer zu sein.
Der Zündfunke entsteht immer an der Elektrode mit den besten Bedingungen.
U.a. hat der Funke hier die Auswahl zwischen den Elektroden und kann die nehmen wo gerade die niedrigste Zündspannung notwending ist, es funkt ja nicht auf allen pro Zündung sondern immer nur auf einer.
 
Geforce3M3 schrieb:
Ich würde in dem Fall auch die NGK nehmen weil die hier drei Elektroden haben und die Bosch "nur" zwei, und die obere NGK kostet nicht mehr wie die Bosch.
Der Vorteil der Gleitfunkenkerze mit zwei bis vier Elektroden ist eine längere Lebensdauer der Kerze weil der Funke sich auf alle Masseelektroden abwechselt statt immer nur auf einer zu sein.
Der Zündfunke entsteht immer an der Elektrode mit den besten Bedingungen.
U.a. hat der Funke hier die Auswahl zwischen den Elektroden und kann die nehmen wo gerade die niedrigste Zündspannung notwending ist, es funkt ja nicht auf allen pro Zündung sondern immer nur auf einer.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich hatte eine Zeit lang die Vier-Elektroden Kerzen von Behr (ULTRA X TITAN) drin und hatte damit das Problem, dass er im Leerlauf ziemlich rau gelaufen ist und sich immer mal wieder geschüttelt hat, aber so, dass der ganze Wagen gewackelt hat.
 
Ich würde die vom Hersteller empfohlene Variante einbauen...

Kann nur von den F4R Renault Motoren sprechen aber die reagieren äußerst zickig auf falsche Kerzen.
 
@curryking: Ist die gleiche Kategorie Ersatzteil wie deine kuhkacke bremsen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich auch... :fresse:
Ich liebe ihn einfach.
 
Zum Beispiel dann :D
 
Mir fallen spontan etliche, andere Dinge ein, die ich da betrunken lieber machen würde. Aber nun gut ... :D

Heute das erste mal nen i8 im Stadtverkehr (mit Schmutz, im Regen) gesehen. Ganz schön hässlich die Kiste, irgendwie. Auf Hochglanz poliert im Showroom sieht der dann doch irgendwie futuristischer und toller aus.
 
Zuletzt bearbeitet:
Positiv
-Elektronik fehlerfrei
-Heizung geht
-bremse geht
-Lenkung ok

Negativ
-kolbenkipper klappert vor sich hin
-Schaltung schwammig und ungenau
-tacho läuft locker 40-80km/h vor
-Fahrwerk sehr weich


Schaltung sollten ja nur die Buchsen sein soweit ich das einschätzen kann.*
Und die Macke des Tachos wird wohl der signalgeber sein
Und den tauschmotor Bau ich grade noch auf.


Trouble nochmal ne Tour vor der Einwinterung?
 
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