[Sammelthread] Automobile

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Moin Leute!

Brauche das Fachwissen der Turbo erfahrenen Schrauber hier im Thread: Haben die Turbos eines Hersteller, z.B. Garrett, durch die Bank die selben Gewindegrößen für den Öleinlass?
Kann ich also Blind für einen mehr oder weniger aktuellen Garrett Lader eine x-beliebige Ölleitung/Anschluss kaufen, wenn diese von einem anderen Garrett Lader stammt?

Der Hintergrund ist, dass ich eine DIY Turbine zusammenbastel (sehr russisch konstruiert und just 4 fun) und dafür einen alten Garrett Turbolader verwenden will zu dem mir aber alle Anbauteile (z.B. Die Ölleitungen) fehlen und ich auch kaum Informationen habe.

Zwar halb off topic, aber evtl. kann mir ja trotzdem jemand in Sachen passender Ölleitung helfen!
 
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Dobrowolski schrieb:
Moin Leute!

Brauche das Fachwissen der Turbo erfahrenen Schrauber hier im Thread: Haben die Turbos eines Hersteller, z.B. Garrett, durch die Bank die selben Gewindegrößen für den Öleinlass?
Kann ich also Blind für einen mehr oder weniger aktuellen Garrett Lader eine x-beliebige Ölleitung/Anschluss kaufen, wenn diese von einem anderen Garrett Lader stammt?

Der Hintergrund ist, dass ich eine DIY Turbine zusammenbastel (sehr russisch konstruiert und just 4 fun) und dafür einen alten Garrett Turbolader verwenden will zu dem mir aber alle Anbauteile (z.B. Die Ölleitungen) fehlen und ich auch kaum Informationen habe.

Zwar halb off topic, aber evtl. kann mir ja trotzdem jemand in Sachen passender Ölleitung helfen!
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Bei Garrett kann man folgendes sagen :

Wasseranschlüsse sind immer M14x1,5 Öl- Zulauf wird bei den Ladern über einen Restriktor geregelt welcher Turboseitig ein M11x1 Gewinde hat und auf der anderen Seite einen Dash 4 Anschluss, bei den Gleitgelagerten Ladern muss der Restriktor aufgebohrt werden.
Öl-Rücklauf ist immer wie hier
leinslass2cova.jpg
 
Morjeeen...

Was sagt ihr zu dem Angebot hier?
Gebrauchtwagen: BMW, 525, i 24V face-lift Automatik klima schiebe dach e.Fen, Benzin,

Schaut für mich ganz okay aus, nach der Automatik müsste man wahrscheinlich gucken, aber eigentlich sollen die ja recht solide sein, beim E34?!
Und die Roststelle gibt mir noch so leichte Bedenken, wie schlimm sieht die für euch aus?
Was würde das etwa kosten, die vernünftig herzurichten?
 
die roststelle sieht für mich danach aus, als wuchert das da schon ne ganz schön lange weile ;)
wenn du mit blech arbeiten kannst, flicken. wenn nicht: rostfreie tür suchen, vorher würd ich aber mal kucken, ob das nicht evtl an den angrenzenden teilen weitergeht, nicht, dass das noch komplett ausartet.
der automatik einfach mal nen ölwechsel samt filter gönnen, ansonsten ist das halt n auto für 1300€, kann n glücksgriff sein, die totale katastrophe oder alles dazwischen ^^
 
Und ne rostfreie Tür passt dann auch sicher dran, wenn man eine findet?
Die müsste dann ja auf jeden Fall eFH, eSpiegel und ZV haben, nehm ich an.
Aber passt das neue Türsteuergerät dann auch zum Rest?
Selber schweißen kann ich nicht.
Das am Schweller sieht für mich jetzt recht oberflächlich aus...? Warum gammelt das da überhaupt, ist das schwarze nicht Gummi oder sowas?
 



So würde ich auch die A-Klasse nehmen und im Vergleich zum CLA auch noch ein gutes Stück billiger.

Ich bin gerade am überlegen ob ich mal den 280 PS Seat teste, aber so ein richter VAG Freund bin ich ja eigentlich nicht.
 
Hab jetzt kein Detailwissen zum E34, aber es sollte komplett egal sein welche Tür du dir holst, die Elektronik kannst du sowieso von der alten Tür nehmen.
Passen wird die sicher, farblich wirds halt entweder sehr teuer mit lackieren oder es sieht halt dementsprechend aus.
 
gestern war wieder Stammtisch, aber ich war der Einzige Golf V. Zwischen uns standen Kot Autos.
Darum hab ich nur nen Mini Ausschnitt gemacht:

r84kid.jpg


ganz gut hat mir der Polo gefallen. Umbau auf 2L TFSI K03:

poloobku8.jpg


polo22qk1f.jpg


polo34qjo3.jpg


Viel Viel Polizei. wenn ich rausbekommen habe wie man mit dem Z2 Handy bzw der Cam richtig umgeht, mach ich mal von der Japan Fraktion paar Bilder.
Schicke Teile stehen da ab und an mal rum.
 
Wenn ich mir allerdings die Aufpreise vom Megane RS angucke, dann frage ich mich, was bei diesem Sondermodell überhaupt von Haus aus mitgeliefert wird. Sitze und Lenkrad, Rest darf man mit satten Aufpreisen bezahlen (Öhlins, Folierung...).
 
vfdesignz schrieb:
buchi, wie wärs eigentlich mit einem Megane RS? Im Juni wird das neue Sondermodell vorgestellt.
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Muss ich ehrlich gesagt gestehen, mit Renault habe ich mich noch nie auseinander gesetzt.
Ich fand den Megane schon immer recht schick, aber es ist halt "nur" ein Franzose. Wobei die Fahrtechnisch bestimmt keinem BMW, Benz etc. nachstehen.
Aber ich guck mir das ganze mal an,vielleicht ja auch mal eine Interessante Alternative.
 
_Creep schrieb:
Wenn ich mir allerdings die Aufpreise vom Megane RS angucke, dann frage ich mich, was bei diesem Sondermodell überhaupt von Haus aus mitgeliefert wird. Sitze und Lenkrad, Rest darf man mit satten Aufpreisen bezahlen (Öhlins, Folierung...).
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Hast du mal die Liste zur Hand? Dürfte aber dennoch viel günstiger als ein A45 AMG sein. :fresse:
 
jersdev schrieb:
Und ne rostfreie Tür passt dann auch sicher dran, wenn man eine findet?
Die müsste dann ja auf jeden Fall eFH, eSpiegel und ZV haben, nehm ich an.
Aber passt das neue Türsteuergerät dann auch zum Rest?
Selber schweißen kann ich nicht.
Das am Schweller sieht für mich jetzt recht oberflächlich aus...? Warum gammelt das da überhaupt, ist das schwarze nicht Gummi oder sowas?
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muss doch nur vom blech her passen, den rest würd ich dann einfach aus der alten tür nehmen.
mit rost ists wie mit eisbergen, du siehst immer nur 10% von dem, was wirklich im blech is ;)
 
sk1ll schrieb:
Hab jetzt kein Detailwissen zum E34, aber es sollte komplett egal sein welche Tür du dir holst, die Elektronik kannst du sowieso von der alten Tür nehmen.
Passen wird die sicher, farblich wirds halt entweder sehr teuer mit lackieren oder es sieht halt dementsprechend aus.
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Okay, also in diesem speziellen Fall wäre der ja silber, also nicht unbedingt ne superspecial Farbe.
Silberne E34 gibts ja recht häufig.
Nächstes WE bin ich wieder bei meinen Eltern, das ist da in der Nähe.
Dann würde ich mir den direkt mal ansehen, leider ist mein befreundeter KFZ-Mechatroniker gerade im Urlaub...

@Giovanni:
Bei der Tür wäre es ja dann eigentlich recht egal, weil man die wahrscheinlich einfach und recht günstig tauschen könnte.
Aber Rost am Schweller ist ja kritisch, da gäbs dann ja auch kein TÜV nehme ich mal an.
 
Zuletzt bearbeitet:
vfdesignz schrieb:
Hast du mal die Liste zur Hand? Dürfte aber dennoch viel günstiger als ein A45 AMG sein. :fresse:
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Die AMGs liegen ob A oder CLA bei meiner Konfiguration bei 58-67000 €.
Hab mir geardea mal so einen Renault zusammen gebastelt, der liegt ja selbst mit allen drin und dran bei unter 40 k € ....
 
Wozu jeder VAG fahrer weis das sein Auto schnell ist :fresse:

Gesendet von meinem D6503 mit der Hardwareluxx App
 
sk1ll schrieb:
Hab jetzt kein Detailwissen zum E34, aber es sollte komplett egal sein welche Tür du dir holst, die Elektronik kannst du sowieso von der alten Tür nehmen.
Passen wird die sicher, farblich wirds halt entweder sehr teuer mit lackieren oder es sieht halt dementsprechend aus.
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Das stimmt nicht so ganz. Der 93er E34 hat Seitenaufprallschutz in den Türen, dadurch hat sich einiges im Innenleben geändert, wie die Aufnahme der eFh. Darauf sollte man bei neuenTüren schon achten, die meisten rostfreien imAngebot sind die Alten. Auch einGrund warum ich für meinen noch keine Ersatztüren gefunden habe...
 
Bin eben ins Parkhaus.. Vorwärts rein und rückwärts wieder raus. Ist nich immer praktisch wenn der wagen etwas tiefer ist.

gestern war nen 1er QP (135) E88 heißt der oder ?! Mit ner Akrapovic Titan Anlage. Sehr sehr geil :love:
bis auf diese Weinrote Farbe echt nen schickes Gerät.
 
Zuletzt bearbeitet:
shaqiiii schrieb:
Bin eben ins Parkhaus.. Vorwärts rein und rückwärts wieder raus. Ist nich immer praktisch wenn der wagen etwas tiefer ist.

gestern war nen 1er QP (135) mit ner Akrapovic Titan Anlage. Sehr sehr geil :love:
bis auf diese Weinrote Farbe echt nen schickes Gerät.
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Selbst ich setzt hier an bestimmten Stellen ab und zu mal auf - mit Serienfahrwerk. Eine extra tiefergelegte Kiste würde ich mir hier in HH nie im Leben antun.
 
Mal ne doofe zwischenfrage : mir haben sie nach dem letzten TÜV fix für nen 5er ne billige Hupe eingebaut, weil die alte tatsächlich kaputt war. Die klingt aber wie eine von 1930....frage: kann man hupen von verschiedenen autotypen selber einbauen. Sind die kompatibel. Musste sich alles zwölf Volt sein und max. zwei Kabel oder?

gesendet per Handtelefon
 
jo passt ;)
 
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