Danke Chrissi, in etwa das hab ich mir auch schon gedacht 
Inso
Urgestein
Ihr seid alle so krass konkret kranke Sturz-Racefahrer!
McGizmo
Enthusiast
McGizmo
Enthusiast
Ach, übrigens. Ich hatte ja das Problem, dass ich beim 5er trotz zweifachem Auswuchten (und das beim letzten Mal explizit auf auf 0g runter) immer noch Vibrationen hatte. War dann im Geiste bei nem Schlag, was Fahrwerk, Radlager ... war heute nach der Arbeit noch bei größeren Betrieb. Fazit: 35g rechts, 15g links. Was zur Hölle ... war auf der Heimfahrt dann tatsächlich so ruhig wie lange nicht. Jetzt bin ich mal gespannt ob das so bleibt. Wenn ja dann geh' ich glaub ich zum ersten Mal Stress machen und will von den Leuten (bisher immer top Arbeit) bei uns mein Geld zurück.
Aber ich trau' dem Braten noch nicht, es war nämlich so, dass das mal stärker und mal weniger stark war. Was ich überhaupt nicht verstehen kann ...
Aber ich trau' dem Braten noch nicht, es war nämlich so, dass das mal stärker und mal weniger stark war. Was ich überhaupt nicht verstehen kann ...
T
TurboCharged
Guest
Habe ich auch schon sehr oft gelesen und gehört, dass die Bremse vom E39 ein schlechter Scherz sein soll und vor allem auch anfällig wie Sau.
Ach, übrigens. Ich hatte ja das Problem, dass ich beim 5er trotz zweifachem Auswuchten (und das beim letzten Mal explizit auf auf 0g runter) immer noch Vibrationen hatte. War dann im Geiste bei nem Schlag, was Fahrwerk, Radlager ... war heute nach der Arbeit noch bei größeren Betrieb. Fazit: 35g rechts, 15g links. Was zur Hölle ... war auf der Heimfahrt dann tatsächlich so ruhig wie lange nicht. Jetzt bin ich mal gespannt ob das so bleibt. Wenn ja dann geh' ich glaub ich zum ersten Mal Stress machen und will von den Leuten (bisher immer top Arbeit) bei uns mein Geld zurück.
Aber ich trau' dem Braten noch nicht, es war nämlich so, dass das mal stärker und mal weniger stark war. Was ich überhaupt nicht verstehen kann ...
Druckstreben fratze?
Wo wir gerade bei vibrieren sein. Meine Bremse ist noch nicht besser gewordne und wird es wohl auch nicht mehr. Hab jetzt ca. 500-1000km damit gefahren (Weiß das nicht so genau ) und es ist nach wie vor ziemlich übel.
Auch bei allen Geschwindigkeiten, wobei es schlimmer wird, wenn ich langsamer fahre. Auch wenn ich nur Schritttempo fahre und die Bremse schleifen lasse hab ich dann halt ein langsames schlagen.
Kann es evtl daran liegen, dass meine Beläge nicht an den Kanten gebrochen sind? Ist ja ne wahnsinnige 1-Kolben-Anlage, da hab ich gehört sollte man das machen.
Ansonsten noch Ideen, woran das liegen kann? Bremse an der HA würde mich nach wie vor wundern, wäre ja komisch wenns hinten schlimmer wird, nur weil die Bremse vorne neu ist
) und es ist nach wie vor ziemlich übel.Auch bei allen Geschwindigkeiten, wobei es schlimmer wird, wenn ich langsamer fahre. Auch wenn ich nur Schritttempo fahre und die Bremse schleifen lasse hab ich dann halt ein langsames schlagen.
Kann es evtl daran liegen, dass meine Beläge nicht an den Kanten gebrochen sind? Ist ja ne wahnsinnige 1-Kolben-Anlage, da hab ich gehört sollte man das machen.
Ansonsten noch Ideen, woran das liegen kann? Bremse an der HA würde mich nach wie vor wundern, wäre ja komisch wenns hinten schlimmer wird, nur weil die Bremse vorne neu ist
Das sie ein schlechter Scherz ist stimmt, anfällig ist sie so direkt nicht. Sie macht "nur" zicken wenn irgendwas an der Achse zicken macht.
Und das geht beim E39 ja dann doch recht schnell mal
@joshude: Beim Rückwärtsfahren (so etwas über 30 km/h) auch mal gebremst? Wie verhält es sich dabei?
T
TurboCharged
Guest
Heilige Scheiße: BMW V12 sound unleashed - YouTube
Nein, das noch nicht. Werde ich morgen mal testen, danke!
ToxDwarf
Enthusiast
Erinnert ein wenig daran:Grade einen Anruf von dem Kumpel mit dem Landrover Defender bekommen. Die Polizei hat bei ihm einen Hausbesuch gemacht und ihn zu seinem Auto gefahren. Er solle es bitte sofort da wegfahren. 4 andere Autos wurden schon abgeschleppt, aber den Landy konnte die Abschleppfirma nicht bewegen
Wobei es mich schon wundert, so ein 62S wiegt wieviel, knapp 3 Tonnen? Was hat so ein Schwenkarm denn für eine magere Power
T
TurboCharged
Guest
Ach, übrigens. Ich hatte ja das Problem, dass ich beim 5er trotz zweifachem Auswuchten (und das beim letzten Mal explizit auf auf 0g runter) immer noch Vibrationen hatte. War dann im Geiste bei nem Schlag, was Fahrwerk, Radlager ... war heute nach der Arbeit noch bei größeren Betrieb. Fazit: 35g rechts, 15g links. Was zur Hölle ... war auf der Heimfahrt dann tatsächlich so ruhig wie lange nicht. Jetzt bin ich mal gespannt ob das so bleibt. Wenn ja dann geh' ich glaub ich zum ersten Mal Stress machen und will von den Leuten (bisher immer top Arbeit) bei uns mein Geld zurück.
Aber ich trau' dem Braten noch nicht, es war nämlich so, dass das mal stärker und mal weniger stark war. Was ich überhaupt nicht verstehen kann ...
Meyle HD Vorderachskrempel verbaut? Das Zeut ist mittlerweile so robust, das es auch neue Probleme macht. Kollege hatte das beim 530D, ist fast wahnsinnig geworden bis er es gefunden hatte. Als er jedoch die neuen Meyle HD Teile gegen Lemförder getauscht hat war Ruhe. Zwischendrin hat er auch neue Bremsen, Räder ausgewuchtet, neuen Radsatz, komplette Lenkung checken lassen usw.
@E28
Was für ein tolles Auto
. Könnte ich sofort schwach werden...
chrissi1106
Mr.TestDrive
Das Lenkrad sieht halt genauso aus wie das aus meinem alten Opel Combo.
T
TurboCharged
Guest
Hört sich gut an
Der war noch kalt als du das aufgenommen hast oder ?
Ansonsten raucht der doch normalerweise nicht so oder ?
Der Triebwerk war warm, aber die Anlage gerade frisch dran gebaut, also kalt, deswege dampft er so. Wenn alles warm ist, sieht man da nichts.
Ich finds ja schon immer total schrecklich, dass du den Motor als Triebwerk bezeichnest, aber wenn du das schon unbedingt machen musst, dann doch bitte "Das Triebwerk"
Inso
Urgestein
Ich war heute nach fast 6 Wochen endlich wieder Autofahren, herrlich. Mein A6 gefällt mir nach der langen Abstinenz auch wieder richtig gut
T
TurboCharged
Guest
Ich finds ja schon immer total schrecklich, dass du den Motor als Triebwerk bezeichnest, aber wenn du das schon unbedingt machen musst, dann doch bitte "Das Triebwerk"
Kann auch nichts dafür, dass BMW Triebwerke baut
Also Wiki sagt, dass Triebwerke aus dem Motor und weiteren für den Antrieb benötigten Teilen bestehen.
Das einzige Beispiel, was Wiki da im Bezug auf Autos bringt ist der NSU Prinz. Ich würde mich da eher distanzieren
Triebwerk klingt im Zusammenhang mit Autos halt einfach furchtbar albern.
Das einzige Beispiel, was Wiki da im Bezug auf Autos bringt ist der NSU Prinz. Ich würde mich da eher distanzieren
Triebwerk klingt im Zusammenhang mit Autos halt einfach furchtbar albern.
Wir ham ja hier eh ein paar E46 Fahrer, oder zumindest ex-Fahrer. Wenn der Wagen bei 17 Zöllern schon jeder Spurrille nachfährt, ist das dann Freude am Fahren oder was sind da die üblichen Verdächtigen? Querlenker hab ich kA welche drin sind, hat der Vorbesitzer noch gemacht.
McGizmo
Enthusiast
Nope. Hat der E39 auch gar nicht, sind Zugstreben.
Die sind aber schon gemacht worden, altes E39 Leiden - Flattern beim Bremsen. Stimmt übrigens was gong sagt, die Bremse vom E39 ist ansich vielleicht gar nicht so sehr Problem - aber die Kombination macht's. Wenn die Zugstreben versagen flattert es beim Bremsen was wohl verstärkt zu nem Schlag bei den Scheiben führt (führen kann). Tauscht man deshalb die Scheiben flattert es immer noch (wenn auch ggf. weniger), nur damit die neuen Scheiben wieder über den Jordan gehen. Tauscht man nur die Streben hat man wieder das Problem wie vorher. Hab daher alles auf einmal machen lassen, passt ... Meyle HD Vorderachskrempel verbaut? Das Zeut ist mittlerweile so robust, das es auch neue Probleme macht. Kollege hatte das beim 530D, ist fast wahnsinnig geworden bis er es gefunden hatte. Als er jedoch die neuen Meyle HD Teile gegen Lemförder getauscht hat war Ruhe. Zwischendrin hat er auch neue Bremsen, Räder ausgewuchtet, neuen Radsatz, komplette Lenkung checken lassen usw.
@E28
Was für ein tolles Auto
Nene, hab' bei allem (Fahrwerksteile, Bremsen) das OEM Zeugs verbauen lassen.
Zuletzt bearbeitet:
justNasT
Enthusiast
17" mit Mischbereifung oder ohne? Originalfelgen bzw. original ET?
225/45/17 dürfte eigentlich nicht Spurrillenempfindlich sein, aber sobald du Mischbereifung hast, lässt sich das beim E46 kaum vermeiden.
McGizmo
Enthusiast
Jenes, Mischbereifung fördert die Spurrillensuche. Reifen mit V-Profil wohl auch, daher ggf. mal andere probieren falls solche drauf sind.
justNasT
Enthusiast
Also ob jetzt 17" oder 18" ist eigentlich relativ egal, geht fast nur um die Reifenbreite. Wie gesagt, wenn möglich 225/45/17 rundum probieren, dann dürfte da nichts sein. Falls doch: Querlenker(lager) und/oder Spurstangen(köpfe) checken 
Kannst von mir auch nen Satz Winterreifen inkl. Styling 107 Felgen haben Haben sogar noch um die 6-7mm
Kannst von mir auch nen Satz Winterreifen inkl. Styling 107 Felgen haben
Haben sogar noch um die 6-7mm