[Sammelthread] Automobile

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Der Multivan hat in meinen Augen PDC weniger nötig als manch ein Kleinwagen. Er ist zwar groß, aber da wo man das Ende sieht, ist auch wirklich Ende ;-)
 
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Danke für die Einschätzung Peter!

Auf den i8 bin ich gespannt, aber irgendwie weiß ich nicht, wie ich zu diesen alternativen Antriebsarten stehen soll. Der 3 Zylinder klingt ja nicht soo schlecht, aber einen M8/M1 dürfte man ruhig bringen, jedoch wirds vermutlich an den Kosten scheitern.. :(
 
daniel 1301 schrieb:
Der Multivan hat in meinen Augen PDC weniger nötig als manch ein Kleinwagen. Er ist zwar groß, aber da wo man das Ende sieht, ist auch wirklich Ende ;-)
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Ja gut, das ist auch wieder wahr ;)

Egal, ab und an find ichs dennoch gut es zu haben. Gerade hinten muss man erstmal einschätzen können wie weit man denn noch hat :fresse:
Das ist bei der Fahrzeuglänge leichter gesagt als getan :shot:

---------- Post added at 23:08 ---------- Previous post was at 23:03 ----------

Im C-Klasse Forum wird gerade nen echt schicker C43 AMG verkauft. 5500€ soll er kosten... fast zu günstig. Leider hab ich - wie immre - kein Geld :fresse:
 
Die ersten Wochen ohne PDC mitn Bora waren auch bissel ungewohnt, ich hab immer in den Spiegel geschaut und gewartet das er langsam piept. :D
Auf einen halben Meter kann ich den Abstand im Spiegel abschätzen, mit PDC kann man bis auf 10cm Entfernung parken und darin liegt meiner Meinung nach der Vorteil. Im Großstadtjungel würd ich ungern täglich ohne PDC parken wollen, vorn braucht man es eigentlich nicht. ;)




208afiq.jpg
 
deepsilver schrieb:
Das 504.00 ist die Norm für Benzin Motor, nur mal so nebenbei. Aber die meisten Öl sind 504.00/507.00 ist für Longlife Motoren inkl. DPF.

Beim Pumpe Düse würd ich aber lieber aufs "richtige" 505.01 Öl in 5W40 zurückgreifen, vorallem wenn du sowieso schon Festintervall fährst. Zwischen den PDE und der Nockenwellen enstehen sehr hohe Flächpreßdrücke und die halten normale Öl in der Regel nicht aus, deswegen wurde die Norm ins Leben gerufen ... ich wäre da vorsichtig. ;)
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Wo stehtn das mit der 505.01 Norm? Ich kannte bisher nur das jeder mit dem AXR das 5W30 504.00 fährt...

Kann ich ja beim nächsten Wechsel mal drauf achten.
Ist übrigens das gleiche Öl, was auch beim Audi drin ist (BPW) mit DPF.
Der wird auch mit Festintervall Gefahren.
Da ich fast nur Langstrecke fahre habe ich das Öl letztes Mal erst nach 30tkm gewechselt! Sah noch astrein aus! :)

Wäre der MK3 nicht 3cm zu tief, sähe er sogar ansprechend aus!
 
Zuletzt bearbeitet:
Freitag wird der 3er abgeholt - freue mich schon :bigok: Papiere sind verschickt und sollten morgen eintreffen, frische Kennzeichen habe ich auch machen lassen - ich habe nur wenig Lust auf den Pfingstverkehr am Freitag. Und die M Felgen vom 1er muss ich auch noch los werden.

Samstag gibt es dann eine längere Ausfahrt und ein paar kleine Änderungen sind natürlich auch schon geplant:

- BMW M Schaltknauf
- Bluetooth Telefonanbindung
- neuer Lenkradbezug
- BMW M Felgen Styling 193 (später)
- Performance ESD (später)
 
gotcha43 schrieb:
Wo stehtn das mit der 505.01 Norm? Ich kannte bisher nur das jeder mit dem AXR das 5W30 504.00 fährt...

Kann ich ja beim nächsten Wechsel mal drauf achten.
Ist übrigens das gleiche Öl, was auch beim Audi drin ist (BPW) mit DPF.
Der wird auch mit Festintervall Gefahren.
Da ich fast nur Langstrecke fahre habe ich das Öl letztes Mal erst nach 30tkm gewechselt! Sah noch astrein aus! :)
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Bei mir stehts im Handbuch und in den Foren wirst du auch kaum andere Meinungen sehen. Und das 504.00 eine Benziner Norm ist dürfte dir Google schnell verraten, denn die 507.00 ist für Diesel (mit Filter) ... allerdings haben die Öle in der Regel beide Normen. ;)

Und wie das Öl aussieht ist uninteressant ... mein Getriebeöl sah nach 280.000km auch noch sauber aus und mit frischem TAF-X schaltet es sich viel weicher. Die Additive bauen sich trozdem ab und die langen Molekülketten werden gespalten.

gotcha43 schrieb:
Wäre der MK3 nicht 3cm zu tief, sähe er sogar ansprechend aus!
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Für mich wär der genau richtig. :p




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Schade das der so gammelt. :(
 
die boxen mit gitterabtrennung kenn ich doch... das ist doch in spielberg ^^
 
Wollt mich auch mal Vorstellen als neuer User hier im Forum hab auch ich ein kleines Auto 🙂

Daten: Golf 6 - Aktionsmodell mit 1.8 TFSI Motor aus dem Passat. ca. 180ps

Gemacht ist das was man auf den Bildern so sieht, ... GTI Stoßstangen vorne und hinten, geänderte Abgasanlage, bisschen clean hier und da, Fahrwerk, Felgen usw. :sleep:




Auf den Bildern sind noch die alten Rückleuchten zu sehen, mitlerweile habe ich andere.

 
der Golf schaut gut aus, bloß die Aufkleber find ich immer etwas affig ;)
 
Genau meine Meinung :)
 
Hat der nicht 160PS serie ? N guter freund hat den im octavia.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
 
Bei Skoda haben die Motoren bissl weniger Bums als bei VW / Audi, trotz gleicher Motoren. Meine Freundin hat auch den 160er im Octavia.
 
Giovann! schrieb:
die boxen mit gitterabtrennung kenn ich doch... das ist doch in spielberg ^^
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Mhm, denke ich auch. Beim Histo-Cup sind sie nur meist etwas voller :)

EDIT: Ich glaub eher das es ebenfalls der 160PS Motor ist nur gechippt oder so.
Normalerweise gibts bei den Motoren zwischen den VAG-Marken nicht wirklich Unterschiede.
 
Zuletzt bearbeitet:
Der 1.8T ist ja quasi die Allzweckwaffe ausm Konzern, es gab zumindest auch mal einen 20V mit 180 PS.
 
Apropos Motoröl.

Was ist denn 0W20 für ein teures Gesöff?

Meine kleine Rennsemmel braucht dieses Öl, rund 15€ je Liter.
 
TBird schrieb:
Bei Skoda haben die Motoren bissl weniger Bums als bei VW / Audi, trotz gleicher Motoren. Meine Freundin hat auch den 160er im Octavia.
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Im Golf 6 war der allerdings nur wegen Lieferprobleme vom 1.4er Twincharger eingeführt worden, deswegen hat der nur 160PS und 240NM. Mit Chip sollten dann allerdings an die 200PS drin sein. :wink:
 
Also mir gefällt der ja nicht wirklich :fresse:
Viel zu viele Aufkleber, hässliche Felgen, die Rückleuchten sind asi (gut... je nach dem was jetzt drin ist) und clean geht auch irgendwie gar nicht klar :fresse:
 
deepsilver schrieb:
Ich mags Mufu nicht mehr missen, egal wieviele Tasten drauf sind. Allein kurz mal Mute drücke beim einparken (das ist zwar heute serie, mein Golf hats aber noch nicht) oder schnell das Menü in der MFA wechseln, geht alles viel bequemer. :)
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Das alles kann ich via tatschscreen am radio - und die mfa geht ja via blinkerhebel - ist mir lieber als via mufu. Bin kein Fan von lenkrad, beim superb der schwiegereltern passiert es mir beim lenken ständig dass ich lauter drehe....

Der 6er Golf ist nicht schlecht, die Felgen gefallen mir persönlich aber nicht wirklich... ansonsten cooles gerät.
 
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GA-Thrawn schrieb:
klingt auch sinvoller, zumal es eher e halbe rennsemmel ist, die fangen bei 150ps bzw mittlerweile bei 180ps an, darunter sind eher kleinwagen mit der op motorisierung
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Mit Turbolader hätte der Swift Sport auch 160 PS. Hat er aber nicht, da kein Turbolader verbaut ist.

Drimacus schrieb:
@pitgst: schau mal da rein, da ist kein 0W20 dabei...
Suzuki setzt auf Motoröl von Motul
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Ich habe das Handbuch vor mir liegen und da stehen auch günstige Öle dabei, aber definitiv wird an erster Stelle für den Sport 0W-20 empfohlen.
 
0W-20 ist doch so ne dünnflüssige Spritspar-Plörre, oder nicht? Würde ich mir genau überlegen sowas zu verwenden ...
Was steht denn auf dem Zettel im Motorraum (falls schon mal ein Ölwechsel gemacht wurde)?

PS: Mit anderen Injektoren (und paar anderen Sachen) hätte mein 2L Diesel auch 218PS/450 Nm. Hat er aber nicht :P
 
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