Gemini 8
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vpowers austrian cousin: geila miata
TrOuble@LLM
Enthusiast
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Zuletzt bearbeitet:
Ah ja, dann sind die Foren, die voll mit Problemen (aktuell mit Steuerkette) also alle nicht wahr??? Na Klasse.
Und in punkto Sicherheit siehst du Unterschiede? Na da bin ich mal gespannt auf Beispiele....generell sollte man auch mal in einem "nicht-VW" gesessen haben/gefahren haben um hier mit so was um sich zu werfen. Und ohne dir etwas zu unterstellen, behaupte ich mal, dass du das noch nicht getan hast....
Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
da muss ich dich leider enttäuschen. ich bin wohl weit mehr autos gefahren als die meisten hier sonst
und eine steuerkette ist nicht wartungsfrei. also anstelle hier einen hersteller zu nazionalisieren solltest du dich mal über das thema schlau machen. und das auch die andern hersteller damit kämpfen
im übrigen werden die ketten auf kulanz getauscht sollten probleme auftreten. ich kenne aber auch die wehleidige kundschaft genug da ich selber bei vw gelernt und gearbeitet habe und viele hör4n sehen oder fühlen dinge die garnicht existieren
zeig mir doch mal deinen bezug zur technik
Ich hätte damit gerechnet das der im August immernoch in Mobile drin steht und schließlich für 1.000€ im Export landet.
Dann wart mal ab bis Borat mit 350tkm für 4k€ drin steht....und was es dafür noch gibt
Achtung! So einen Satz hat dein Erzfeind hier auch schonmal losgelassen. Du weißt was darauf passiert ist!
Wen, was?
MaMafia
Semiprofi
Jap, hab meine Suche nach nun 5 Monaten aufgegeben.. Ich bin genausowenig bereit für nen nackten 320i mit 120k noch 8000€ zu zahlen nur weil er "unverbastelt" ist ..
Sent from my iPhone using Hardwareluxx app
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G
gotcha43
Guest
Dann wart mal ab bis Borat mit 350tkm für 4k€ drin steht....und was es dafür noch gibt
Wen, was?
Als vor kurzem GA sein Cabrio gesehen hatte wo der Deal schon fix gewesen sei, aber im allerletzten Moment doch der Deal geplatzt ist!
Da hat er auch sowas gesagt!
Dave223
Legende
da muss ich dich leider enttäuschen. ich bin wohl weit mehr autos gefahren als die meisten hier sonst
und eine steuerkette ist nicht wartungsfrei. also anstelle hier einen hersteller zu nazionalisieren solltest du dich mal über das thema schlau machen. und das auch die andern hersteller damit kämpfen
im übrigen werden die ketten auf kulanz getauscht sollten probleme auftreten. ich kenne aber auch die wehleidige kundschaft genug da ich selber bei vw gelernt und gearbeitet habe und viele hör4n sehen oder fühlen dinge die garnicht existieren
zeig mir doch mal deinen bezug zur technik
Klar, ist eine Kette nicht steuerfrei, aber sie geht i.d.R. eben nicht kaputt... Meine ist jetzt 10 Jahre alt und nix dran. Genauso liest man eben nix seitenweise von anderen Herstellern oder? Fakt ist, VW hat da mist gebaut und steht nicht dazu. Aussagen wie "die Steuerkette ist nicht ausgereift" sind einfach Blödsinn, wenn sie in anderen Autos seit Jahren nahezu fehlerfrei eingebaut werden...
Und zwecks Kulanz, dann lies mal im Netz.... Bzw selbst hier. Aber auch Kulanz ist eine Frechheit, denn das hat nix mit Kulanz zu tun, es ist ein Mangel und hat m.E. somit immer auf Garantie getauscht zu werden...
P.s. die Erklärung, dass VW in punkto Sicherheit besser ist, bist du noch immer schuldig.
Und nur weil man viele Autos gefahren ist, heißt das nicht, dass man die Hersteller beurteilen kann
wenn zB dabei vor 7 Jahren ein Ford bei war, heißt das lange nicht, dass die heute noch genauso sind... Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
Flashbeagle
Enthusiast
Als ich das erste mal in einem Corrado gesessen hab fühlte ich mich sofort wohl, die Sitzposition war einfach gerandios ... der Sitz ging fast runter bis aufs Bodenblech.
Echt?
Bist Du nicht über 1,9m groß?
Ich kam mit 1,87m an die Decke und das ohne Schiebedach.
Im Cayman bekomme ich eine ganze Hand (senkrecht
)über den Kopf.Naja, Motoren waren nicht gerade die Stärke von VW, aber auf jeden Fall war das damals noch eine Alternative (inkl. Calibra, Probe, 200SX...), so dass nicht jeder zu einem "Kompaktsportler" greifen musste.
Für das Geld (inflationsbereinigt) landend man heute ja fast automatisch bei einem 2L Turbo 4-Zylinder Karton.
blueheaven
Urgestein
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Das mit dem e46 kenn ich auch, warum sind die dinger nur so teuer?
McGizmo
Enthusiast
So, Reifen weg. Ob Reparatur möglich ist schauen sie wenn er runter ist, sonst gibts halt nen neuen. Neeerv...
sprousa
Enthusiast
Der Corrado war einfach ein geniales Auto und durchweg von allen Automagazinen gelobt. Als ich das erste mal in einem Corrado gesessen hab fühlte ich mich sofort wohl, die Sitzposition war einfach gerandios ... der Sitz ging fast runter bis aufs Bodenblech.
Er war einfach ein richtiges Sportcoupe der 90er Jahre, dazu mit dem VR6 oder G60 passend motorisiert und sah gut aus. So einen Corrado als Restaurationsobjekt könnte ich mir auch gut vorstellen.
Ich mir auch. Der Scirocco und corrado sind beides Autos, die ich in der Kindheit einfach Super zeitlos fand. Hat sich bis heute net geändert.
Erstmal wird nen Hof mit Scheune gekauft, dann die Hebebühne rein und denn kann wird der Hof mit Karren vollgestellt.
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Meine Güte, halbwegs ordentliche E46 die nicht direkt 9k kosten gibt es ja kaum
Generell kann man die meisten schon auf den ersten Blick in die Kategorie "Eh, nein danke..." einordnen.
Schlimm...
Deswegen fahre ich den Megane jetzt bis zum Ende meiner Ausbildung, bzw. bis der Zahnriemen reisst.
McGizmo
Enthusiast
Das ist die Sau:
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
So, Auto ist gleich fertig. Mal schauen ob dann wieder alles funktioniert...
nicht? was war den an den Motoren schlecht? und kommt jetzt nicht mit der Steuerkette am VR6. ich habe 6 ender geschlachtet mit 300tkm+ auf der uhr wo noch die erste kete drin war.
einzig der G Lader war ein eigenes Thema. hier kommts aber ganz auf die Pflege und vorallem den Fahrer an. bei mir im ist läuft n Passat G60 an dem wurd auch noch nie der lader aufgemacht und der hat weit über 300tkm runter. und selbst wenn. wer dem lader nen service gönnt ist nicht gleich am, der vorteil ist nen Glader lässt sich wenigstens überholen. nen turboschaden ist ein turboschaden und führt immer zum austausch ( was i.d.r. min mal doppelt so teuer ist als ein überholen vom Glader)
und die normalen benziner und diesel sind unkaputtbare motoren die wenn sie öl und wasser kriegen ( und alle 160tkm nen zahnriemen) eigentlich selten defekte aufweisen
Als vor kurzem GA sein Cabrio gesehen hatte wo der Deal schon fix gewesen sei, aber im allerletzten Moment doch der Deal geplatzt ist!
Da hat er auch sowas gesagt!
Aso. Das ist was anderes
im verlgeich sind die vr6 motoren gegen andere Motoren aus dieser Zeit aber nur lächerlich was verbrauch und abgase bei der Leistung angehen. man nehme Opel C20XE (2l 16v aus Kadett E,Calibra, Vectra A, Astra F) oder C20LET (2l 16v Turbo aus Calibra, Vectra A)
Flashbeagle
Enthusiast
Muss ja nicht direkt schlecht sein, sagte nur, dass es nicht die Stärke von VW war.
Der G-Lader war doch eher eine Notlösung, weil VW keinen vernünftigen Motor mit 2L Hubraum hatte, sondern immer nur den ganz alten (1,1L?) Motor gestreckt und noch mehr gestreckt hatte.
Hatte mal im Urlaub einen Franzosen kennen gelernt, der hatte den 16V ohne Kat (139 PS), den es in Deutschland wohl nicht gab und der war einiges bissiger und aggressiver als der G60.
Das der Wagen mit G-Lader rund 3L mehr verbrauchte als die 16V-Konkurrenten dürfte heute noch mehr weh tun, als damals.
Aber so ein guter 2L-16V wie bei den anderen hätte dem Corrado gut getan (der spätere 16V war ja auch nur noch um die Kosten zu senken, nicht um Sportlichkeit zu schenken).
Na und der VR6 sollte doch eher ein "Edel-Motor" für den Golf sein und kein Sportmotor für den Corrado.
Aber zu den Wagen passte ja eigentlich kein 6-Zylinder vorn über der Achse. Das hat den sportlichen Charakter bei allen Fahrzeugen vernichtet. Egal, ob halt Opel, Ford, oder VW.
Das hat natürlich was mit der gesamten Konstruktion zu tun, nicht mit dem Motor.
Aber der VR6 war ja auch nur 2-Ventiler mit wenig Drehmoment, schlechtem Drehvermögen und hohem Verbrauch.
McGizmo
Enthusiast
ich will zwei Orte weiter und es geht einfach gar nichts. Scheiß Tuning World...
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Jaaaaa, ich kann wieder normal lenken. 
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Auch, hat aber nichts gebracht. 
Ne, hab jetzt das Lenkgetriebe + Spurstangen wechseln lassen.
Ne, hab jetzt das Lenkgetriebe + Spurstangen wechseln lassen.
Früher losfahren.
der Glader war nie eine Notlösung, sondern es ging damals darum im polo mehr leistung ohne eine vergrößerung des motors zu erzielen, evtl kennst du ja den den Herrn Fiala und seine Arbeit, ähnlich wars es dan mit dem G60, die enbtwicklungsarbeit war minimal um das system auf den größeren motor umzusetzen.
und auch der heuteige 2l TFSI ausm GTI basiert noch auf dem alten 827er Block aus den 80er, und der hatte 1,6 und nicht 1,1l .
zu deinem Franzosen, 1986 kam der GTI 16V auf den Markt mit 139PSmit dem MKB KR, 1987 gab es dann in D den GTI16V mit GKat und 129PS MKB PL ( in UK wurde der KR sogar bis zum produktionsende 92 angeboten ) die Unterschiede zwischen den 2 Motoren waren aber nicht nur der Kat. der PL hatte eine komplett neue Einspritzanlage ne Kleinere Brücke und andere nockenwellen. es ist auch kein geheimniss das der KR deutlich mehr spaß gemacht hat, im Korrado gabs die 1,8l 16V übrigends auch nur nie in Deutschland, da war nur der 2l 16V MKB 9A mit 136 PS zu haben
zum Verbrauch vom G60 kann ich dir nur soviel sagen, im normalen Mix verbraucht ein Serien G60 ~ 7-8l
der VR6 war auch nie als Rennwagen gedacht. Alleine die Sache das VW den GTI 16V mit 150 PS als stärksten GTI vermarktete und der VR6 nie das GTI kürzel trug waren dafür mehr als eine eindeutige Aussage. der VR6 ist ein Motor mit dem man souverrän fahren kann. aus jeder lebenslage mühelos beschleunigen und entspannt dahingleiten kann. macht man nicht den hobbyrennfahrer fährt sich auch ein VR6 mit ~ 9l was angesitzts der leistung und des hibraums nicht zuviel war und ist
was aber für reserven im 6 ender stecken zeigte die letzten jahren ja die tuningscene ( und da spult ein C20LET keine rolle klopapier mehr ab siehe AME oder Boba mit ihren 2.1L 16V Turbos mit ~ 1000PS)
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Ich wollte heute Auto Waschen aber kannste kniggen ^^ mist wetter.
@ orpheus
Ja is glaub die Bramfelderstr. ich muss mal meine Vorderreifen wechseln bei nässe is an vollgas nich mehr zu denken ^^.
Immer gut wenn jemand schon erfahrung mit Läden gemacht hat.
@ orpheus
Ja is glaub die Bramfelderstr. ich muss mal meine Vorderreifen wechseln bei nässe is an vollgas nich mehr zu denken ^^.
Immer gut wenn jemand schon erfahrung mit Läden gemacht hat.
Zuletzt bearbeitet:
Der von BOBA geht sehr gut, aber psch zu sagen das der LET nix kann finde ich sehr gewagt. Was sagst Du dann zum E30/M3 von Vmax
. Das Problem ist eher die Leistung mit nem passenden Getriebe auf die Straße zu bringen und da hat Opel nix im Regals was dauerhaft 500 Nm oder mehr ab kann.
McGizmo
Enthusiast
Unfassbar was da los ist ... habe es erst gar nicht kapiert. Hmmm ... warum ist hier so viel los? Hmmm ... warum geht jetzt gar nichts mehr? Dann hab ich mich mal 'bewusst' umgeschaut - um mich von Spoilern, Chromfelgen, kopfdicken Endrohren und weiteren und gelben und grünen und pinkfarbenen Monstrositäten umgeben zu sehen. Schrecklich, ohne Scherz. Wenn das dem "Tuning" entspricht, das da ausgestellt wird ... uääh.
