Wenn der Motor dafür ausgelegt ist und es nutzt, warum nich 
Azi
Neuling
Foll schön.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Zuletzt bearbeitet:
Naja, nach 15 jahren dürfen die schonmal fest sein, ich kann ja auch nix für das sonst nix kaputt geht
justNasT
Enthusiast
Ich weiß nicht, ich tank lieber Diesel - hab das Gefühl, dass er mit Super+ teilweise nicht so gut läuft.
deepsilver
Undervolter
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Mein Golf läuft mit Super Plus einwandfrei, im Bora teste ich es vorerst noch nicht.
BlindxDeath
Banned
mir grad noch alles möglich angeschaut..
das beste Angebot (meinauto.de) bietet mir wirklich der Fiesta ST.
werde mir morgen oder so nochmal paar Angebote von paar Ford Dealern in Münster einholen.
das beste Angebot (meinauto.de) bietet mir wirklich der Fiesta ST.
werde mir morgen oder so nochmal paar Angebote von paar Ford Dealern in Münster einholen.
Bei mir steht Super drin (Betriebsanleitung/Tankdeckel), der Händler empfiehlt Super + (zum Verbrauchsenken), ich hab subjektiv das Gefühl, dass er ein bißchen zackiger aufs Gasgeben reagiert --> Fazit: nachdem beim Tanken ein maximaler Mehrpreis von 2€ entsteht. tanke ich Super+!
justNasT
Enthusiast
Wenn du dann einen Händler findest, der einen ST zugelassen hat für Probefahrt, dann lass mich das mal wissen
Ja geht mir ähnlich, läuft nicht so rund und verbrennt nicht so sauber.
justNasT
Enthusiast
Ich meine auch einen gewissen Leistungsverlust festgestellt zu haben, aber meine Freunde meinen, das sei Blödsinn.
Die rede war von original teilen. Wenn man nach nachbau kacke guckt, kann ich auch sagen das ich für 30 neue scheiben und beläge für die va bekomme...
justNasT
Enthusiast
Naja, bei so nem Wald und Wiesen Motor wie dem AMG sollts eigentlich nicht so tragisch sein, aber siehe da.
Langsam ists bisschen unlustig, Jungs 
Bin grad auf der Suche nach Belägen, die nicht so stauben. Greenstuff und ATE Ceramic hab ich gefunden (die Ceramic sollen nicht so toll sein...)
kann ich die auf normalen Scheiben fahren?
bringts das wirklich vom Staub her?
hab ich sonst noch Einschränkungen?
kann ich die auf normalen Scheiben fahren?
bringts das wirklich vom Staub her?
hab ich sonst noch Einschränkungen?
justNasT
Enthusiast
Langsam ists bisschen unlustig, Jungs
recht hatta.
Mir ist nur so langweilig, ich sollte soviel für die Schule machen, und prunz jedoch die ganze Zeit im Inet rum ohne was weiterzubringen
chrissi1106
Mr.TestDrive
@deer,
Greenstuff staubt genausoviel wie andere, is aber nicht so aggressiv.
Greenstuff staubt genausoviel wie andere, is aber nicht so aggressiv.
Also der Brabus und die chipgetunten Benziner sollen Super+ tanken, mache ich meist auch, aber im Vergleich zur Öko-Plörre habe ich in der Leistung jetzt keinen nennenswerten Unterschied bemerkt, etwas unruhiger vielleicht wenn er kalt ist, aber sonst nix.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Es kommt grundsätzlich gesehen auf die Verdichtung des Motors an. Dabei ist die Leistung des Motors ansich egal. Heißt auch ein 100PS Motor kann Superplus ROZ 98 benötigen.
Eine Zahl ab welcher Verdichtung Superplus allgemein notwendig wird -für alle Motoren, gibt nicht.
Hat man eine hohe Verdichtung, zum Beispiel bei einem Sportmotor, ist ROZ 98 Superplus zu verwenden.
Falls dann noch ein "Chip" mit schärferen Zündwinkeln gefahren wird, kann auch schon Shell V-Power mit ROZ 100, oder bis zu Aral Ultimate mit ROZ 102 nötig werden, damit man die volle Leistung hat, und der Motor bei nicht vorhandenem Klopfsensor kaputt geht.
Als Notlösung bei einem alten Motor ohne Klopfsensor kann man den Zündwinkel reduzieren um die Neigung zum Klopfen zu mindern.
Das führt allerdings zu Mehrverbrauch, und gleichzeitig zu weniger Leistung, nur damit man am Ende etwas weniger für den Krafstoff bezahlt.
...und sich das durch den Mehrverbrauch infolge wieder relativiert...
Alte Motoren haben keinen Klopfsensor. Anfang der 90er ging es dann langsam los das alle einen bekamen.
Heißt es führt zu klopfender Verbrennung bei falschem Kraftstoff, wenn der Motor keinen Sensor hat.
Das kann dann je nach Fall zum Beispiel so aussehen, das bei normaler Fahrt nichts passiert, aber bei hoher Drehzahl und Autobahnvollgas der Motor verreckt. Es bricht dann in der Regel was vom Kolben außen ab, und man hat einen Totalschaden des Motors.
Neuere Motoren haben jenen Sensor. Heißt der Motor der für Superplus ausgelegt ist, geht bei super Kraftstoff nicht kaputt.
Er nimmt aber Leistung zurück. Heißt Super fahren bei einem Motor der für Superplus ausgelegt ist, ist dumm.
Der Klopfsensor registriert über die Schwingungen das Klopfen und leitet dieses dann zum Steuergerät weiter.
Der Zündzeitpunkt wird dann soweit verstellt, logischerweise Richtung spät, bis das Klopfen verschwindet.
Das ist der Punkt wo u.a. Leistung verloren geht. Da ein früher Zeitpunkt für den Wirkungsgrad, die Pferdestärkchen... besser ist.
Ohne die Klopfregelung bei einem Motor mit hoher Verdichtung, der aber nur mit Super gefahren wird, kann das Gemisch dann bei hoher Belastung des Motors (viel Hitze), oder auch schon bei Leerlaufdrehzahl (je nach Verdichtung wie Grenzwertig sie ist, je nach Motor....), vorzeitig explodieren ohne Zündfunke "wie beim Diesel", wenn irgendwann der Temperaturpunkt erreicht wird, der dazu führt. Heißt der Kolben geht grob gesagt noch voll nach oben, das Gemisch explodiert und will den Kolben schon nach unten drücken. Der Rest ist klar.
Wenn ich was falsch beschrieben habe, -an vpower und co. korrigiert mich.
Eine Zahl ab welcher Verdichtung Superplus allgemein notwendig wird -für alle Motoren, gibt nicht.
Hat man eine hohe Verdichtung, zum Beispiel bei einem Sportmotor, ist ROZ 98 Superplus zu verwenden.
Falls dann noch ein "Chip" mit schärferen Zündwinkeln gefahren wird, kann auch schon Shell V-Power mit ROZ 100, oder bis zu Aral Ultimate mit ROZ 102 nötig werden, damit man die volle Leistung hat, und der Motor bei nicht vorhandenem Klopfsensor kaputt geht.
Als Notlösung bei einem alten Motor ohne Klopfsensor kann man den Zündwinkel reduzieren um die Neigung zum Klopfen zu mindern.
Das führt allerdings zu Mehrverbrauch, und gleichzeitig zu weniger Leistung, nur damit man am Ende etwas weniger für den Krafstoff bezahlt.
...und sich das durch den Mehrverbrauch infolge wieder relativiert...
Alte Motoren haben keinen Klopfsensor. Anfang der 90er ging es dann langsam los das alle einen bekamen.
Heißt es führt zu klopfender Verbrennung bei falschem Kraftstoff, wenn der Motor keinen Sensor hat.
Das kann dann je nach Fall zum Beispiel so aussehen, das bei normaler Fahrt nichts passiert, aber bei hoher Drehzahl und Autobahnvollgas der Motor verreckt. Es bricht dann in der Regel was vom Kolben außen ab, und man hat einen Totalschaden des Motors.
Neuere Motoren haben jenen Sensor. Heißt der Motor der für Superplus ausgelegt ist, geht bei super Kraftstoff nicht kaputt.
Er nimmt aber Leistung zurück. Heißt Super fahren bei einem Motor der für Superplus ausgelegt ist, ist dumm.
Der Klopfsensor registriert über die Schwingungen das Klopfen und leitet dieses dann zum Steuergerät weiter.
Der Zündzeitpunkt wird dann soweit verstellt, logischerweise Richtung spät, bis das Klopfen verschwindet.
Das ist der Punkt wo u.a. Leistung verloren geht. Da ein früher Zeitpunkt für den Wirkungsgrad, die Pferdestärkchen... besser ist.
Ohne die Klopfregelung bei einem Motor mit hoher Verdichtung, der aber nur mit Super gefahren wird, kann das Gemisch dann bei hoher Belastung des Motors (viel Hitze), oder auch schon bei Leerlaufdrehzahl (je nach Verdichtung wie Grenzwertig sie ist, je nach Motor....), vorzeitig explodieren ohne Zündfunke "wie beim Diesel", wenn irgendwann der Temperaturpunkt erreicht wird, der dazu führt. Heißt der Kolben geht grob gesagt noch voll nach oben, das Gemisch explodiert und will den Kolben schon nach unten drücken. Der Rest ist klar.
Wenn ich was falsch beschrieben habe, -an vpower und co. korrigiert mich.
Kann mal jemand alle Lexikonposts von M3Power irgendwie zusammenfassen? Besser als jedes Nachschlagewerk 
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Ach Quatsch übertreib nicht. Sowas wissen viele. Es kommt eben nur darauf an ob man sich damit beschäftigt.
Für den einen ists langweilig, für denen anderen interessant...
Für den einen ists langweilig, für denen anderen interessant...
Trotzdem bringst du das immer sehr einfach und ansprechend rüber
justNasT
Enthusiast
Kann mal jemand alle Lexikonposts von M3Power irgendwie zusammenfassen? Besser als jedes Nachschlagewerk
+1, wirklich informativ zwischendurch, vielleicht könnte man das noch auf einen Mustang anwenden?!
