[Sammelthread] Automobile

[joshude]

Auch wenn es echt teuer ist - dann lieber KW. Aber dann hast du Ruhe und ein super fahrendes Auto.

Willst du es nicht verstehen?
Ich gebe keine 2000€ für ein Gewindefahrwerk für den Volvo aus. Bevor ich das mache würde ich den eher so, wie er ist, nicht fahrbereit in den Osten verkaufen.

 

[Madz]

Ich gebe keine 2000€ für ein Gewindefahrwerk für den Volvo aus.

WTF?! 2k? Ich dachte das kostet vielleicht 1000- 1200€. 2k sind schon verdammt viel.

 

[Olaf16]

Selbst 1k viel zu viel für so ne Alltagsschlure ohne viel Wert.

 

[Madz]

Selbst 1k viel zu viel für so ne Alltagsschlure ohne viel Wert.

Deswegen hatte ich ja auch erst die günstigen Varianten vorgeschlagen.

 

[joshude]

Klingt hart, aber ist halt so. Das Auto hat(te) höchstens einen sentimentalen Wert, durch die ganzen Neuteile hats jetzt auch so einen gewissen Wert, aber der Verkaufswert, wenn das Fahrwerk wieder fit ist dürfte so bei 3000 bis maximal 4000€ liegen.

 

[Madz]

Wie viel kosten denn die Originalteile neu?

 

[s L i X]

Selbst mein tiefes Gewinde hat mit Einbau keine 2000 Euro gekostet

 

[gruenmuckel]

Klingt hart, aber ist halt so. Das Auto hat(te) höchstens einen sentimentalen Wert, durch die ganzen Neuteile hats jetzt auch so einen gewissen Wert, aber der Verkaufswert, wenn das Fahrwerk wieder fit ist dürfte so bei 3000 bis maximal 4000€ liegen.

Kriegste für die Summe was besseres mit den wichtigen Teilen? Wenn nicht, dann behalten..

 

[StarGeneral]

Und zu guter letzt kann man ein Diff ggf auch nach 15-20 Jahren mal nem Service unterziehen. Öl neu, Spiel prüfen, ggf Lager tauschen und, falls notwendig auch Zahnräder.

Ich kann eure Ausführungen bezüglich der Diffs zumindest hinsichtlich des E36 bestätigen.
An meinen zwei E36 waren die Diffs nun auch fällig:

- Nr 1 (3,07, keine Sperre, Laufleistung ca. 179.000km, BJ 1998): Lager und Flansch sind komplett tot, Diff schlägt beim Schalten und Vibrationen ab 180 km/h
- Nr 2 (3,07, Lamellensperre, Laufleistung ca. 250.000km, BJ1997): Zahnräder verschlissen + Rostansatz, Sperrkörper verschlissen, Lager tot, Flansch komplett verrostet

Nummer 2 habe ich jetzt professionell überholen lassen:
- Tellerrad neu
- Flansch neu
- Sperrkörper komplett neu bestückt auf 45% Sperre
- alle Lager neu
- Spiel vermessen und eingestellt
- Gehäuse neu lackiert
- alle Dichtungen neu

Bilder anbei. Der Spaß hat € 1.250,- gekostet. Das Diff kommt in meinem Tracktool zum Einsatz. Das Diff Nr. 1 wird kommendes Jahr ebenfalls überholt und wird danach geschweißt für den Drifter.
Der Wert des Diffs im überholtem Zustand liegt bei etwa € 2.500,- im Verkauf.

 

[fhantastic]

Falls jemand Langeweile hat: T/N: 30714395
Wichtig, auch wenn man online etliche findet, das für den AWD sieht SO aus:


Das FWD sieht so aus und passt nicht:


Wer ein passendes Domlager online zu bestellen findet, was nicht OEM ist und aus Deutschland oder zumindest der EU verschickt wird, der bekommt von mir nen Kasten Bier per PayPal spendiert!

Hatte langeweile und hab mal gesucht, die AWD Varianten gibts nicht im Aftermarket sondern nur Original vom Elch.

ich würde keine 300 Raketen für zwei Domlager bezahlen sondern mir ne Kartusche Sikaflex 221 kaufen und die aktuellen Lager damit ausspritzen, das funktioniert tadellos, das hab ich vor 10 Jahren schon an meinem S3 mit den Motorlagern gemacht um die zu verstärken

Musst nur 10-14 Tage Geduld haben mit dem Aushärten von dem Zeug.

 

[joshude]

ich würde keine 300 Raketen für zwei Domlager bezahlen sondern mir ne Kartusche Sikaflex 221 kaufen und die aktuellen Lager damit ausspritzen

Grundsätzlich keine schlechte Idee, leider sieht das Lager HL so aus:

 

[Tzk]

Soll bei Öldruck normal sein, aber was ich gesehen habe sollten das Gasdruck sein.

Jop, Öldruck kommt nicht raus, Gasdruck aber schon. Kaputte Gasdruck (Gas entwichen) kommen auch nicht mehr raus. Ergo -> neu

 

[UsAs]

Am Donnerstag habe ich (erst gar nicht drauf geachtet) die 300.000 Kilometer am Cabrio voll gemacht.

Also hab ich (zur Feier vom Kackfass) am Wochenende nochmal den Rohrverlauf vom Eisenmann nachkorrigiert, Flüssigkeiten und Öl gemacht und getankt und gewaschen.

Ich müsste auch endlich mal das M-Paket zum Lacker bringen, was ich für den E46 noch habe. Liegt seit eineinhalb Jahren rum

Dann bin ich offen noch bisschen rumgegurkt. War frisch, aber schön

Jetzt hab ich das Ding auch schon wieder zwei Jahre.

Wird Zeit den Motor vom E38 endlich fertig zu machen (dann ist der endlich fertig restauriert) um mir danach endlich einen E31 zu holen und die nächste Baustelle aufzumachen (der ursprüngliche 850, den ich mal in Aussicht hatte, bleibt (für mich leider, für die gut) im Besitz der Familie).

Mal gucken, ob ich im Winter irgendwie Zeit habe.

 

[bassmecke]

Zum 8er BMW hatten wir hier doch vor Jahrzehnten auch schon mal so einen lustigen Spezialisten.🤣

 

[berni93]

Grundsätzlich keine schlechte Idee, leider sieht das Lager HL so aus:

[BILD]

Steckt da wirklich die Nuss noch drauf?

 

[gongplong]

Zum 8er BMW hatten wir hier doch vor Jahrzehnten auch schon mal so einen lustigen Spezialisten.🤣

cuda oder so?

 

[joshude]

Steckt da wirklich die Nuss noch drauf?

Ja
Ich war da aber schon mal bei, die muss also wohl leider von mir kommen

 

[webmi]

 

[P4LL3R]

F1 Reifenwärmer/Taschen?

 

[webmi]

Ohne vorgewärmte Reifen fahr ich nicht los 🤷‍♂️

Hatte die mal für den Transport besorgt, also kommen sie auch dran! 🤪

 

[Olaf16]

danach endlich einen E31 zu holen und die nächste Baustelle aufzumachen (der ursprüngliche 850, den ich mal in Aussicht hatte, bleibt (für mich leider, für die gut) im Besitz der Familie).

Deine Chance auf ein "Prototyp":

1990 BMW 850 CSi 'Code 916 Prototype' | Munich | RM Sotheby's

1990 BMW 850 CSi 'Code 916 Prototype' for sale at RM Sotheby's Munich

rmsothebys.com

As part of the consigning owner’s collection, this BMW has formed part of a museum exhibition, so buyers are encouraged to carry out a mechanical inspection prior to returning this car to the road

Wenn das Angebot nicht für dich ist, weiß ich auch nicht mehr

 

[drunkenmaster]

Zum 8er BMW hatten wir hier doch vor Jahrzehnten auch schon mal so einen lustigen Spezialisten.🤣

Spezialist ist genau das richtige Wort.

 

[UsAs]

Deine Chance auf ein "Prototyp":

1990 BMW 850 CSi 'Code 916 Prototype' | Munich | RM Sotheby's

1990 BMW 850 CSi 'Code 916 Prototype' for sale at RM Sotheby's Munich

rmsothebys.com

Wenn das Angebot nicht für dich ist, weiß ich auch nicht mehr

Der ist tatsächlich sehr sexy. Kann man nicht anders sagen!

 

[bassmecke]

Aber du suchst doch ein Auto zum basteln. Von dem lässt man besser die Finger.

 

[Geforce3M3]

Deine Chance auf ein "Prototyp":
...

Wenn das Angebot nicht für dich ist, weiß ich auch nicht mehr

Mich wundert die Farbbezeichnung des Lacks "Drake brown metallic". Wo ist das braun? Der Lack sieht aus wie Macaoblau metallic, was auch zum Vorbesitzer Cecotto passen würde.

 

[KurantRubys]

Also die Außenfarbe find ich echt gut, aber die Kombination mit dem Innenraum ist schon sehr fragwürdig.

 

[Olaf16]

Mich wundert die Farbbezeichnung des Lacks "Drake brown metallic". Wo ist das braun? Der Lack sieht aus wie Macaoblau metallic, was auch zum Vorbesitzer Cecotto passen würde.

Laut VIN "Spezialfarbe", evtl. hat sich das Auktionshaus vertan? Sieht für mich auch eher nach Blau aus. Trotzdem schöner Wagen.

 

[blueheaven]

Mich wundert die Farbbezeichnung des Lacks "Drake brown metallic". Wo ist das braun? Der Lack sieht aus wie Macaoblau metallic, was auch zum Vorbesitzer Cecotto passen würde.

Macaoblau? Ich hätte eher gesagt das geht Richtung Technoviolett.

 

[doodly]

Zu der Zeit gabs wenigstens noch richtige Ersatzräder.

Der graue Audi ist doch ein RS3 und der hat hinten so kleine Bremsscheiben oder wirkt das auf dem Foto nur so?

 

[Fatal Justice]

Es wäre auch möglich, dass das ein Changierlack ist. Auf manchen Bildern sieht man, dort wo sich das Licht bricht, einen anderen Farbton und der ist tatsächlich bräunlich.
Der Wagen wirkt aus der Ferne auch eher violett bzw. silbern. Passend zum Kfz allemal.