Er geht Sparsam [emoji4]
130 Tempomat
Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk
130 Tempomat
Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk
G
Gelöschtes Mitglied 13647
Guest
4x innerhalb von 50tkm würde ich mir gedanken über die ursache machen, mit dem tausch löst du das problem wohl nur temporär.
Normalerweise würde ich dir rechtgeben. Leider...
https://www.motor-talk.de/forum/golf-6-tsi-90kw-leistungsverlust-t5113154.html
Motor - 122 PS TSI: Leistung schwankt/pulsiert unter Volllast | Golf 6 Forum
Wastegate klemmt - 122PS Turbo Problem - wie viele sind wir?
Wastegate gangbar machen - Motor Getriebe - www.EOS-Forum.de
Leistungseinbrüche 1.4er 122PS - A1talk.de
Und als Bonus: *Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* - Seite 8731
https://www.motor-talk.de/forum/golf-6-tsi-90kw-leistungsverlust-t5113154.html
Motor - 122 PS TSI: Leistung schwankt/pulsiert unter Volllast | Golf 6 Forum
Wastegate klemmt - 122PS Turbo Problem - wie viele sind wir?
Wastegate gangbar machen - Motor Getriebe - www.EOS-Forum.de
Leistungseinbrüche 1.4er 122PS - A1talk.de
Und als Bonus: *Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* - Seite 8731
Zuletzt bearbeitet:
sprousa
Enthusiast
Hat das problem nur der 122ps Motor? Oder auch die späteren 130 und 150 ps 1.4 tsi?
Also deswegen habe ich meinen Scirocco 122er BJ 2009 2011 rückabgewickelt, da waren es aber 5x in 20k km - nach 2-3k km mit einem neuen ging das Ruckeln wieder los...es ist aber auch extrem behindert (sry für die Wortwahl) das Steuerungsgestänge für das Wastegate durch einen Kanal am Turbo zu führen, der in der Nähe eines Hotspots ist...mMn ein massiver Design-Fehler.
Habe die Woche einen schönen Mercedes angeschaut - Relativ frisch eingestellt bei Mobile und co.
Händler: Also unter Summe X geht nichts
Ich: Ok, schaue weiter (Wagen entsprach nicht ganz meinen Ausstattungswünschen, aber auch zu viele Nachlackierungen für einen 3 Jahre Alten)
Ein Tag später: Auto unter Summe X vom verhandelten Preis angepasst auf Mobile
Ist klar
Händler: Also unter Summe X geht nichts
Ich: Ok, schaue weiter (Wagen entsprach nicht ganz meinen Ausstattungswünschen, aber auch zu viele Nachlackierungen für einen 3 Jahre Alten)
Ein Tag später: Auto unter Summe X vom verhandelten Preis angepasst auf Mobile
Ist klar
Soweit ich weiß nur der 122 PS.
Die 1.4TSI sind generell echte Kackmotoren, sei es die Steuerkette oder Teile vom Abgassystem. Ist genau der gleiche Mist wie bei den 2.0TDI, wo nach dem Softwareupdate (wegen Schummeldiesel) plötzlich reihenweise die AGR Ventile sterben. Zahlt natürlich der Kunde, weil dieses Problem üüüüüberhaupt nix mit dem Update zu tun hat... 
Tja, leider ist das Auto nicht bezahlt und bei meiner Laufleistung krieg ich die Restschuld auch nicht für das Ding. Heißt ich muss jetzt abwägen ob die Reparaturkosten die nächsten 2 Jahre die Restschulden nach Verkauf überwiegen. (wenn's so weiter geht, ist die Antwort aber klar)
(wenn's so weiter geht, ist die Antwort aber klar)
Zuletzt bearbeitet:
*s!x*
Urgestein
- Mitglied seit
- 23.05.2007
- Beiträge
- 3.493
Ganz so schlimm bei uns nicht, aber auch hier bei meiner Freundin wurde es letztens getauscht... Der Wagen hat 38k runter. Wusste bisher nicht, dass das soooo weit verbreitet ist. Danke für die Links!
Masterchief79
Legende
- Mitglied seit
- 08.04.2010
- Beiträge
- 5.120
Mal ne Frage. Ich hab mich nach einer der letzten MCM-Folgen auf Youtube in den Golf 7 R verguckt. Dort haben die ein Revo Package installiert, was alle möglichen Mods beinhaltete, wodurch die Leistung am Ende auf ich glaube 450PS oder so anstieg. Mit E85-Sprit sollten angeblich bis zu 600 Pferdchen möglich sein. Darunter waren ein neuer Turbo, neues Auspuffsystem, ECU-Tuning usw. (weiß ich jetzt nicht mehr im Detail). Jedenfalls würde mich sowas auch interessieren, weil man offenbar ne Menge Leistung für verhältnismäßig wenig Geld rausholen kann, wenn man das Auto selbsbt irgendwo günstig bekommt. Soweit die Theorie.
Mir stellt sich aber die Frage, ob das in Deutschland nicht am TÜV scheitert. Lässt sich sowas hier zulande auch machen, oder machen die einem nen Strich durch die Rechnung?
Mir stellt sich aber die Frage, ob das in Deutschland nicht am TÜV scheitert. Lässt sich sowas hier zulande auch machen, oder machen die einem nen Strich durch die Rechnung?
TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
Es gibt in Deutschland etliche REVO Partner. Einfach da mal anfragen, wie es mit dem Eintragen aussieht. Stage 1 (also nur Software) dürfte sicherlich noch problemlos eintragbar sein. Die von dir genannten 450PS (also 50% Mehrleistung) bekommst du in Deutschland garantiert nicht mal eben so einfach eingetragen. Mit Upgradelader ist eigentlich direkt nen Abgasgutachten etc fällig ...
Mit entsprechenden Budget und Nervengerüst kriegt man denke ich auch einiges eingetragen. Muss halt für alles ne Einzelabnahme her.
Aber im Prinzip kann die Gutachten, die die Hersteller teilweise haben, ja auch jeder Privatmensch erstellen lassen.
Kostet nur eben mal richtig Asche. Deutlich mehr als die ganzen Tuningteile.
Aber im Prinzip kann die Gutachten, die die Hersteller teilweise haben, ja auch jeder Privatmensch erstellen lassen.
Kostet nur eben mal richtig Asche. Deutlich mehr als die ganzen Tuningteile.
Es soll angeblich auch für den G7R die Stage 3 von APR mit Gutachten geben, also auch 450PS+ mit anderem Turbo etc. - wäre das einfachste, den Stand weiß ich aber leider nicht. APR ist da aber meist ziemlich hinterher was sowas angeht, REVO fängt da mittlerweile aber auch an richtig Betrieb zu machen. Bin auch gerade etwas am schauen, da ich bei meinem GTI nächstes Jahr ne Stage 3 mit Gutachten angehen möchte, wobei das bei knapp 90k mittlerweile runter auch schon nicht mehr so sinnvoll erscheint...
drunkenmaster
Urgestein
Simoneit hat doch auch 450+PS im Angebot für den EA888 Gen 3. Die bieten sicher auch das Komplettpaket all-inkl. an.
Mein Tuner bietet das auch an. Die EA888 sind recht leicht auf solche Leistung zu bringen, wenn man das Geld investieren möchte. Der G7R geht auch mit 400PS schon wie Hölle. Fahrwerk, Stabis, Reifen, Bremse sollten aber dann Pflicht sein.
Hab mich vor ein paar Jahren ernsthaft gefragt, ob ich mal nen GTI Clubsport aufblasen soll. Der Polo hat aber schon 400PS und macht insgesamt mehr Spass, auch wenn der G7 insgesamt das "vollständigere", modernere Auto ist.
Ich wollte einfach einmal nen richtigen Sleeper haben, der fast alles nassmacht - funktioniert und macht einen Riesenspass!
Aber einmal reicht. Heute würde ich für das Geld (Auto+Tuning) lieber nen richtigen Sportwagen kaufen.
Naja, meine Taschenrakete taugt immerhin zum Grosseinkauf und Möbeltransport, seit die Rückbank raus ist.
Und bei 90k km würde ich kein massives Tuning mehr machen und soviel Geld investieren. Auf Dauer kommste billiger und länger, wenn du einen mit 20k km kaufst und den umbaust.
Hab mich vor ein paar Jahren ernsthaft gefragt, ob ich mal nen GTI Clubsport aufblasen soll. Der Polo hat aber schon 400PS und macht insgesamt mehr Spass, auch wenn der G7 insgesamt das "vollständigere", modernere Auto ist.
Ich wollte einfach einmal nen richtigen Sleeper haben, der fast alles nassmacht - funktioniert und macht einen Riesenspass!
Aber einmal reicht. Heute würde ich für das Geld (Auto+Tuning) lieber nen richtigen Sportwagen kaufen.
Naja, meine Taschenrakete taugt immerhin zum Grosseinkauf und Möbeltransport, seit die Rückbank raus ist.
Und bei 90k km würde ich kein massives Tuning mehr machen und soviel Geld investieren. Auf Dauer kommste billiger und länger, wenn du einen mit 20k km kaufst und den umbaust.
Zuletzt bearbeitet:
So, bin mit meinem E61 nun auch angekommen:
Da ich im Sommer auf dem Campingplatz wohne und das Auto nicht von Einstellhalle zu Einstellhalle fahre, hat sich die typische Krankheit mit den verstopften Abläufen des Panoramadaches bemerkbar gemacht:
Fuhr gestern los und dann kam auf dem Display: Niveauregulierung ausgefallen, PDC ausgefallen, Reifendruck kontrolle ausgefallen, Erhöhte Batterieentladung, etc.
Am Abend dann mal den Kofferaumboden raus gemacht und da war dann schön 15cm Wasser unten in der Mulde.
Mal alle Geräte rausgerupft, Wasser raus gemacht und getrocknet. Danach Stossstange runter, damit man an die Abläufe kommt.
Natürlich macht BMW da am Ende dermassen kleine Verjüngungen hin, dass das ja regelrecht verstopfen MUSS. anders geht das gar nicht. Die Dinger hab ich gleich in den Müll geworfen und dann mal durchgespült. Läuft nun schön ab.
Lasse die Steuergeräte mal n paar Tage trocknen, dann mal eines nach dem anderen einbauen und gucken ob ich eventuell mal Glück hatte. Stelle mich aber auf eine grössere Bestellung ein.
Da ich im Sommer auf dem Campingplatz wohne und das Auto nicht von Einstellhalle zu Einstellhalle fahre, hat sich die typische Krankheit mit den verstopften Abläufen des Panoramadaches bemerkbar gemacht:
Fuhr gestern los und dann kam auf dem Display: Niveauregulierung ausgefallen, PDC ausgefallen, Reifendruck kontrolle ausgefallen, Erhöhte Batterieentladung, etc.
Am Abend dann mal den Kofferaumboden raus gemacht und da war dann schön 15cm Wasser unten in der Mulde.
Mal alle Geräte rausgerupft, Wasser raus gemacht und getrocknet. Danach Stossstange runter, damit man an die Abläufe kommt.
Natürlich macht BMW da am Ende dermassen kleine Verjüngungen hin, dass das ja regelrecht verstopfen MUSS. anders geht das gar nicht. Die Dinger hab ich gleich in den Müll geworfen und dann mal durchgespült. Läuft nun schön ab.
Lasse die Steuergeräte mal n paar Tage trocknen, dann mal eines nach dem anderen einbauen und gucken ob ich eventuell mal Glück hatte. Stelle mich aber auf eine grössere Bestellung ein.
JamesSunderland
Enthusiast
So angenehm ich das Raumgefühl mit einem Panoramadach finde, so sehr stört mich der Aufwand den man mit so einem Dach hat. Habe bei meinem Seat bewusst nach einem Auto ohne Pano gesucht, da VW hier auch so seine Problemchen hat (Klappern, Wasser im Kofferraum).
Ja, ist genau das. Das Dach ist toll, ich geniesse es.
Aber sowas..
Gut, darf meiner Meinung nach bei einem Auto was mal über 100k gekostet hat einfach nicht passieren.
Diese Endstücke habe ich jetzt mal weg gelassen. Erhoffe mir dadurch, dass das etwas weniger oft verstopft.
Aber ich denke ich werde jetzt einfach mal in 2-3 Monaten (wo das Auto noch viel draussen steht) nochmal gucken. Wenn man nun weiss wo lösen, ist die Stossstange in 10 Minuten weg.
Und muss sagen: E61 ohne Panodach sind echt selten
Aber sowas..
Gut, darf meiner Meinung nach bei einem Auto was mal über 100k gekostet hat einfach nicht passieren.
Diese Endstücke habe ich jetzt mal weg gelassen. Erhoffe mir dadurch, dass das etwas weniger oft verstopft.
Aber ich denke ich werde jetzt einfach mal in 2-3 Monaten (wo das Auto noch viel draussen steht) nochmal gucken. Wenn man nun weiss wo lösen, ist die Stossstange in 10 Minuten weg.
Und muss sagen: E61 ohne Panodach sind echt selten
drunkenmaster
Urgestein
Hatte das selbe Problem bei meinem 3 Jahre alten Cupra auch schon zwei Mal. Einmal Beifahrerfussmatte nass, einmal auch Reserveradmulde unter Wasser. Zum Glück beides auf Garantie geregelt. Nächstes Auto hat definitiv kein Schiebedach mehr.
Zuletzt bearbeitet:
sky^xs
Enthusiast
Na danke für den Hinweis, hab mich dann auch mal flugs dran gemacht, meine Mulde freizulegen und die Steuergeräte zu prüfen.
Meine Mulde sieht anders aus, aber alles furztrocken, die Steuergeräte liegen in ihren Plastemulden, aber ohne Stress. Ich hatte
allerdings auch beim vorletzten Service mal die Abläufe machen prüfen lassen. K.A. was die da machen - vermutlich oben Wasser
draufkippen und schauen, wo es unten rausläuft
)Allerdings isses jetzt wieder warm draußen und meine ZV mein nicht mehr triggern zu müssen, was mich etwas ankotzt. Speziell,
weil keiner weiß woran es liegen kann - keine Fehlermeldungen, alles andere funktioniert. Nur die ZV spackt rum (reagiert nicht)
und der Pipsel von der Fahrertür kommt manchmal nicht hoch, oder will nicht runter, wenn man es dann die Tür dann mit dem
Notschlüssel verriegeln will.
Was das Verstopfen als solches angeht.. Grundsätzlich bin ich deiner Meinung. Wie dick ist der Schlauch von oben an? Nicht das
da nur das letzte Stück dicker ist - also das, auf dem der Stopfen sitzt... Wenns dir oben verstopft bist du auch richtig gebumst.
Ich finde das Panorama Dach geil, vor allem auf Langstreckenfahrten in der Nacht. Ich schau dann zwischendurch gerne mal
nach oben in den Sternenhimmel (bevor jetzt wieder irgendwelche Honks kommen - ja für 20 Minuten am Stück, natürlich. Nicht).
Aber 100k für nen E61 - hast du nen E61 M5 oder was?
MSAB
Urgestein
Bei unserem Daewoo Lacetti 1.6 macht das AGR Probleme, kam jetzt ein paar mal die Fehlermeldung. Die Kurzstrecke jeden Tag setzt dem AGR zu wie es aussieht. Ich finde jedoch keine passende Dichtung, meint ihr ich kann die alte Dichtung wieder verwenden wenn ich das AGR zum reinigen ausbaue?
Das Reinigen wird wahrscheinlich nicht viel helfen, aber ich würde es dennoch mal versuchen.
Das Reinigen wird wahrscheinlich nicht viel helfen, aber ich würde es dennoch mal versuchen.
fhantastic
Legende
Kannst du machen, sollte keine Probleme geben.
Hab ich auch schon ab und zu gemacht wenn grad keine neue greifbar war
Wenn garnix hilft gibts Dichtungspapier zum selbst anfertigen... Oder Hochtemp. Dichtmasse...
Was das Schiebedach angeht:
Mein jetziger hat auch keins mehr, kein Bock mehr auf die ewig verstopften Abläufe... Und mein Passat bekommt wohl irgendwann ein Sunroof-Delete, sprich ne neue Dachhaut ohne Loch oder ne CFK Platte die den Schiebedachausschnitt zu macht.
Was das Schiebedach angeht:
Mein jetziger hat auch keins mehr, kein Bock mehr auf die ewig verstopften Abläufe... Und mein Passat bekommt wohl irgendwann ein Sunroof-Delete, sprich ne neue Dachhaut ohne Loch oder ne CFK Platte die den Schiebedachausschnitt zu macht.
Zuletzt bearbeitet:
Jaimewolf3060
Banned
- Mitglied seit
- 11.09.2007
- Beiträge
- 3.093
Was für ein Aufwand?
Hab im 4F nie Probleme gehabt obwohl ich da nie was gemacht habe. Der Wagen hatte 278000km gehabt!