Hardwarekäufer
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Das Drehmoment im unteren Bereich kann man beim Benziner ja mit Hybrid lösen.
Da hast du dann noch mal mehr Drehmoment als bei Diesel.
Da hast du dann noch mal mehr Drehmoment als bei Diesel.
Jaimewolf3060
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Das überlasse ich jeden den eigenen Verstand einzusetzen.
Ich habe diese Rechnung für mich gemacht und darauf hin Benziner bestellt und abgeholt.
Und der Diesel A6 der Frau kommt auch weg.
Ich fahre ca.20000km und mit den anderen auch ca. 25000km.
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Anscheinend übt die Beinziner Lobby so viel Druck aus, das noch keine auf die Idee kam flächendeckend BPF (Benzinerpartikelfilter) einzuführen... Ich glaube nicht das wir so schnell Benziner sehen, die keine blaube Plakette bekommen... Zumindest keine die jünger als ~10 Jahre sind.
Ich bin sehr froh, das ich endlich wieder Benziner fahre... Kann mit der Laufkultur und dem Dieselsound nix anfangen.
Nachdem drei unserer Diesel wegen der Kälte ausfielen, habe ich mir als Winterauto und für schmutzigere Angelegenheiten jetzt auch wieder nen Benziner geholt, n 15 Jähriger Subaru Outback 3.0 H6 mit 209 Ps und Allrad. Bin absolut begeistert von dem alten Teil, steht da wie neu, kein Reparaturstau und gerade mal 160k km auf der Uhr.
Also Diesel ist für mich definitiv durch. Mein Focus RS sollte im März auch endlich ausgeliefert werden, Spaß für die Sommermonate ist garantiert [emoji1]
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hab doch gesagt das er sich finanziell nicht lohnt, dessen bin ich mir bewusst
sonst meine ich es so wie ich geschrieben habe
justNasT
Enthusiast
Anscheinend übt die Beinziner Lobby so viel Druck aus, das noch keine auf die Idee kam flächendeckend BPF (Benzinerpartikelfilter
Ja was sollen sie auch sonst machen?
Entweder Leistung und wenig CO2 dafür viel Partikel oder wenig Leistung und dafür Pluspunkte bei den anderen Parametern. Die Politiker regulieren da irgendwelche Sachen, von denen sie absolut keinen Plan haben.
Wirkungsgrad. Das ist aber der generelle Vorteil des Diesel ggü. den Benzinern.
Der Diesel ist im Teillastbereich viel effizienter als der Benziner. Benziner laufen i.d.R. am Besten bei 1/2 bis 3/4 Last und bei der Drehzahl wo das Drehmoment am größten ist. Das erreichst du beim Rumrollen auf der Bahn aber fast nie...
Nicht wirklich... Wenn ein Benziner 300Nm @4000u/min drückt und ein Diesel 600Nm @2000u/min, wo ist da am Rad (bei gleicher Geschwindigkeit des Autos) der Unterschied?
Es geht immer nur ums Raddrehmoment, nicht das an der Kurbelwelle. Und der Diesel ist per Definition länger übersetzt als ein Benziner.
Und mal ehrlich... 300Nm bekommt man beim Benziner locker aus einem 1.8er Turbo raus.
Steuer Golf 4 1.9TDI: 380€
Steuer Golf 4 1.8T: 120€
Differenz: 260€
Versicherung: 500 vs. 300 -> 200 Diff (geschätzt)
gesamte Diff: 460€
Verbrauchsdiff: TDI 5L/100km, 1.8T: 7,5L/100km -> 2,5L/100km
Bei 20ct/L Differenz wären das 50ct/100km und damit 23tkm pro Jahr...
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berni93
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Ein Diesel muss nicht zwangsläufig mehr bei der Versicherung kosten.
mastergamer
Semiprofi
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@Berni
Bei mir wars so. Hab meinen (in der Presse steckenden) TDI und meinen 1.8T als Beispiel genommen.
@Mastergamer
Ich meine das ein Diesel unter Teillast ne deutlich bessere Effizienz als ein Benziner hat.
Liegt daran das der Benziner für Teillast weniger Luft UND weniger Benzin hat, der Diesel aber einfach nur magerer läuft (bei voller Luftzufuhr).
Der Benziner wird über die Drosselklappe "geregelt", während der Diesel über die Einspritzmenge "geregelt" wird.
Hab leider grade kein Muscheldiagramm da um das mal vernünftig darzustellen.
Bei mir wars so. Hab meinen (in der Presse steckenden) TDI und meinen 1.8T als Beispiel genommen.
@Mastergamer
Ich meine das ein Diesel unter Teillast ne deutlich bessere Effizienz als ein Benziner hat.
Liegt daran das der Benziner für Teillast weniger Luft UND weniger Benzin hat, der Diesel aber einfach nur magerer läuft (bei voller Luftzufuhr).
Der Benziner wird über die Drosselklappe "geregelt", während der Diesel über die Einspritzmenge "geregelt" wird.
Hab leider grade kein Muscheldiagramm da um das mal vernünftig darzustellen.
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mastergamer
Semiprofi
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Klar läuft der Diesel effizienter, aber grundsätzlich arbeitet der Diesel i.d.r. (genauso wie der benziner) bei 75-100% Last im unteren Drehzahlbereich am effizientesten.
Geforce3M3
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Wirkungsgrad. Das ist aber der generelle Vorteil des Diesel ggü. den Benzinern.
Der Diesel ist im Teillastbereich viel effizienter als der Benziner. Benziner laufen i.d.R. am Besten bei 1/2 bis 3/4 Last und bei der Drehzahl wo das Drehmoment am größten ist. Das erreichst du beim Rumrollen auf der Bahn aber fast nie...
Nicht wirklich... Wenn ein Benziner 300Nm @4000u/min drückt und ein Diesel 600Nm @2000u/min, wo ist da am Rad (bei gleicher Geschwindigkeit des Autos) der Unterschied?
Es geht immer nur ums Raddrehmoment, nicht das an der Kurbelwelle. Und der Diesel ist per Definition länger übersetzt als ein Benziner.
Und mal ehrlich... 300Nm bekommt man beim Benziner locker aus einem 1.8er Turbo raus.
Steuer Golf 4 1.9TDI: 380€
Steuer Golf 4 1.8T: 120€
Differenz: 260€
Versicherung: 500 vs. 300 -> 200 Diff (geschätzt)
gesamte Diff: 460€
Verbrauchsdiff: TDI 5L/100km, 1.8T: 7,5L/100km -> 2,5L/100km
Bei 20ct/L Differenz wären das 50ct/100km und damit 23tkm pro Jahr...
Wer das nicht weiß, kann nunmal nicht bedenken, dass zwischen Motor und Rädern noch Getriebe und Achsübersetzung sitzen. Der Motor erzeugt zwar erst einmal nur das Drehmoment, mehr kann er nicht, aber Getriebe und Achse wandeln es hoch und bringen es bei Benziner und Diesel auf einem Nenner.
Auch im Benziner-Benziner oder Diesel-Diesel Vergleich bei identischer Übersetzung sagt das Motordrehmoment nicht alles aus.
Z.B hat mein M3 Motor eine ganze Ecke mehr Drehmoment als der letztstand DTM Motor. Aber er hat weniger Leistung, da er nicht so hoch dreht und damit final trotzdem langsamer ist.
BessereHälfte
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Mit dem 1.6tdi will das schonmal keiner machen. Die Motoren sind Mitte Drehzahl feststellbar lebendiger und auf 100km knapp 0.4L sparsamer. TOP Upfate
Beim 2.0tdi gehen die Meinungen ziemlich auseinander.
So, mal eine Optikfrage an euch.
Ich habe ja jetzt meine neue Bastelkarre aka E46 316i in Graugrün hier. Die Idee war das ich den Wagen Folieren lasse, dann stand die Idee einer neuen Lackierung im Raum. Beides kommt mir nicht wie das passende rüber. Da aber das M-Paket verbaut werden soll müssen auf jeden Fall die Stoßstangen sowie die Zierleisten im Innenraum Lackiert.
Jetzt ist aber die frage: Welche Felgenfarbe passt bitte zu Graugrün?
Vermutlich werden die Felgen Schwarz, aber vielleicht hat jemand eine Gute Idee. Noch sind es die Originalen 7-Speichen (?) Felgen, eventuell findet sich da ja auch noch was anderes. Die Farbwahl sollte sich aber kaum ändern... Schwarz wäre halt ein guter Kontrast. Gott, die Originalfarbe des KFZs ist echt nicht einfach
Ich habe ja jetzt meine neue Bastelkarre aka E46 316i in Graugrün hier. Die Idee war das ich den Wagen Folieren lasse, dann stand die Idee einer neuen Lackierung im Raum. Beides kommt mir nicht wie das passende rüber. Da aber das M-Paket verbaut werden soll müssen auf jeden Fall die Stoßstangen sowie die Zierleisten im Innenraum Lackiert.
Jetzt ist aber die frage: Welche Felgenfarbe passt bitte zu Graugrün?
Vermutlich werden die Felgen Schwarz, aber vielleicht hat jemand eine Gute Idee. Noch sind es die Originalen 7-Speichen (?) Felgen, eventuell findet sich da ja auch noch was anderes. Die Farbwahl sollte sich aber kaum ändern... Schwarz wäre halt ein guter Kontrast. Gott, die Originalfarbe des KFZs ist echt nicht einfach
blueheaven
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Einfach irgendein Grau?
Ja, Titangrau/anthrazit geht auch immer.
Ich war mir nicht 100% sicher welche Farbe genau du meinst. Also auf das e46 Graugrün geht Orange eher nicht.
Schwatt, Titangrau oder Silber sollte ganz gut passen.
Und bei einem Tannengrün geht Gold auch super (siehe 190er Diebels Alt).
Ich war mir nicht 100% sicher welche Farbe genau du meinst. Also auf das e46 Graugrün geht Orange eher nicht.
Schwatt, Titangrau oder Silber sollte ganz gut passen.
Und bei einem Tannengrün geht Gold auch super (siehe 190er Diebels Alt).
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Necrofridge
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Bronze?
Scharrlatan
Urgestein
woher bekommt man günstig gute folie? hab auch aktuell nen auto wo sich das lohnen würde.
Fatal Justice
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drunkenmaster
Urgestein
Was will man denn eigentlich mit so ner Karre? Spar die Kohle lieber und kauf dir irgendwann ein vernünftiges Auto.
Was will ich mit einem Dual 2011-System? Warum renne ich mit einen 400€-TT Rucksack rum? Was zur Hölle ist hier im Forum eigentlich neuerdings los?! Seit wann wird hier diese Gottverdammte Sinnfrage gestellt? 
Unfassbar...
@ Fatal Justice Ich habe nicht vor ein totales Ghettocar zusammen zu schustern mit weniger Legalen umbauten usw. Teile ohne ABE werde ich sicherlich NICHT Kaufen. Außerdem: Bremsen rundum, Auspuff, Kühler, Querlenker (Edit: Die Teile am Querlenker die Ausgeschlagen waren!) und Reifen wurden vor Kauf neu gemacht genau wie der TÜV. Und Schaf im Wolfspelz.. Mein 2011er-System z.B. ist für mehr als WoW und Hardwareluxx auch nicht da - das ist im Prinzip das gleiche.
@ drunkenmaster Und warum sollte ich bei einem Wagen der zum Basteln gekauft wurde das Geld sparen und was anderes Kaufen? Einen Wagen kaufen zum rumbasteln um dann doch nicht dran rum zu Schrauben um dann aber Geld zu sparen für eine Karre wo dann wieder gesagt wird das man doch lieber sparen sollte... Wie diese Motor-Talk diskussionen wo leute von einem 316i ganz schnell auf 535d kommen weil der 316i ja eigentlich zu wenig PS hat, man ja auf einen 320i sparen kann, aber dann ist ein Benziner ja eigentlich voll Doof, dann lieber doch einen 330d, aber da kann man ja gleich auf einen 5er Sparen.. Ich sehe da jetzt auch nicht das Problem an einem 316i das M-Paket zu verbauen und die Felgenfarbe zu ändern.
@ Tzk Farbe siehe hier. Meiner Meinung nach passt da echt nichts zu Vielleicht wird die Karre doch Lackiert...
Unfassbar...@ Fatal Justice Ich habe nicht vor ein totales Ghettocar zusammen zu schustern mit weniger Legalen umbauten usw. Teile ohne ABE werde ich sicherlich NICHT Kaufen. Außerdem: Bremsen rundum, Auspuff, Kühler, Querlenker (Edit: Die Teile am Querlenker die Ausgeschlagen waren!) und Reifen wurden vor Kauf neu gemacht genau wie der TÜV. Und Schaf im Wolfspelz.. Mein 2011er-System z.B. ist für mehr als WoW und Hardwareluxx auch nicht da - das ist im Prinzip das gleiche.
@ drunkenmaster Und warum sollte ich bei einem Wagen der zum Basteln gekauft wurde das Geld sparen und was anderes Kaufen? Einen Wagen kaufen zum rumbasteln um dann doch nicht dran rum zu Schrauben um dann aber Geld zu sparen für eine Karre wo dann wieder gesagt wird das man doch lieber sparen sollte... Wie diese Motor-Talk diskussionen wo leute von einem 316i ganz schnell auf 535d kommen weil der 316i ja eigentlich zu wenig PS hat, man ja auf einen 320i sparen kann, aber dann ist ein Benziner ja eigentlich voll Doof, dann lieber doch einen 330d, aber da kann man ja gleich auf einen 5er Sparen.. Ich sehe da jetzt auch nicht das Problem an einem 316i das M-Paket zu verbauen und die Felgenfarbe zu ändern.
@ Tzk Farbe siehe hier. Meiner Meinung nach passt da echt nichts zu
Vielleicht wird die Karre doch Lackiert...
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Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Zu der Lackfarbe würde ich eine silberne Felgenfarbe wählen.
Alternativ Nogarosilber-metallic von BMW: DSCN3545s.jpg Photo by OZBMW | Photobucket
Alternativ Nogarosilber-metallic von BMW: DSCN3545s.jpg Photo by OZBMW | Photobucket
drunkenmaster
Urgestein
Wenn du ne Karre zum schrauben willst kauf dir doch was altes zum restaurieren, aber doch keinen verdammten 316i ohne Ausstattung.
Auch mit M-Paket und schwarzen Felgen bleibt das ein lahmer Kackhaufen.
Auch mit M-Paket und schwarzen Felgen bleibt das ein lahmer Kackhaufen.
Fatal Justice
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Die Farbe ist graugrün met., wenn ich richtig geguckt habe. Eher selten. Gerade im richtig aufbereiteten Zustand ein Hingucker, zumindest in meinen Augen. Klassisch silberne Felgen, aber auch die in Brilliantsilber passen gut dazu.
17 oder 18er mit Mischbereifung dürften ideal sein. Die drücken aber auch auf die Fahrleistungen. Mit weißen Blinkern sehr schick.
Der Vergleich mit dem PC hinkt gewaltig, denn der Dual LGA 2011 ist heute noch ganz vorn dabei, was ein 316 schon neu nie war. Ich habe nichts gegen den 316er, die Kombination aus der Maschine mit M Teilen empfinde ich persönlich als unpassend.
Mehr Wertigkeit (auch im Verkauf) wird eher durch einen guten optischen u technischen Pflege/Allgemeinzustand erzielt und teils durch sinnvolle Nachrüstungen, weshalb ich Original Xenon erwähnte. Original Montana Leder gebraucht ist sicherlich auch nett und gut nachrüstbar.
Für Innen eventuell Aluleisten, wenn schwarzes Interieur, das findet bei euch jungen Leuten vermutlich mehr Anklang als Holz.
17 oder 18er mit Mischbereifung dürften ideal sein. Die drücken aber auch auf die Fahrleistungen. Mit weißen Blinkern sehr schick.
Der Vergleich mit dem PC hinkt gewaltig, denn der Dual LGA 2011 ist heute noch ganz vorn dabei, was ein 316 schon neu nie war. Ich habe nichts gegen den 316er, die Kombination aus der Maschine mit M Teilen empfinde ich persönlich als unpassend.
Mehr Wertigkeit (auch im Verkauf) wird eher durch einen guten optischen u technischen Pflege/Allgemeinzustand erzielt und teils durch sinnvolle Nachrüstungen, weshalb ich Original Xenon erwähnte. Original Montana Leder gebraucht ist sicherlich auch nett und gut nachrüstbar.
Für Innen eventuell Aluleisten, wenn schwarzes Interieur, das findet bei euch jungen Leuten vermutlich mehr Anklang als Holz.
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@ drunkenmaster Lahmer Kackhaufen also. Klar, die 10km bis zum Bahnhof muss ich natürlich auch in 2,5 Minuten Schaffen, unter 250km/h über die Autobahn ist auch Unfug. Rasen will ich sicherlich nicht, das "Um einen Baum wickeln" überlasse ich gerne andere.
@ Fatal Justice Eben wegen der nicht so oft zu sehenden Farbe bin ich mir nicht so sicher ob ich den Lack ändern soll. Aber in der Tat stimmt es irgendwo doch das M-Umbauten an allen ecken und enden so eine Daneben-Sache sein könnte. Ein anderes Bodykit wäre aber dennoch mal was neues, da will ich halt mal gesehen haben wie sich das mit dem Umbau usw. verhält. Die Originalen Xeons wären natürlich noch eine gute Sache. Das E46-Bodykit von AC-Schnitzer sieht denke ich auch gut aus, ist aber kaum noch zu bekommen.. Ansonsten finde ich echt nur Ghetto-Kits.
@ Fatal Justice Eben wegen der nicht so oft zu sehenden Farbe bin ich mir nicht so sicher ob ich den Lack ändern soll. Aber in der Tat stimmt es irgendwo doch das M-Umbauten an allen ecken und enden so eine Daneben-Sache sein könnte. Ein anderes Bodykit wäre aber dennoch mal was neues, da will ich halt mal gesehen haben wie sich das mit dem Umbau usw. verhält. Die Originalen Xeons wären natürlich noch eine gute Sache. Das E46-Bodykit von AC-Schnitzer sieht denke ich auch gut aus, ist aber kaum noch zu bekommen.. Ansonsten finde ich echt nur Ghetto-Kits.