Hier ist zumindest der Verbrauch für den 3.3 V6 mit 10,5 Litern (entspricht ca. 250g/km CO2) angegeben: Hyundai Santa Fe | SUV | Hyundai Worldwide
Aber
Hier ist zumindest der Verbrauch für den 3.3 V6 mit 10,5 Litern (entspricht ca. 250g/km CO2) angegeben: Hyundai Santa Fe | SUV | Hyundai Worldwide
Aber
JohnMainhard
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Warum möchte man sich so eine Schrankwand mit Benzin-Motor antun?
Gruß JM
Gruß JM
Gemini 8
Enthusiast
son santa fe schaut auch nicht viel anders aus alsn X5, aber 250g co2 - buhh, du umweltsünder!!!
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gotcha43
Guest
Für was für einen Motor?
Ist grundsätzlich schon sehr empfehlenswert!
Für Benziner und Diesel ohne Partikelfilter gleichermaßen gut.
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gotcha43
Guest
Kannst bedenkenlos nehmen.
Und dann am besten alle 15-20tkm wechseln.
Hab meinem Motor auch letzte Woche Pflege gegönnt.
Neue Magnetventile für die VANOS, neue Zündkerzen (NGK) und Zündspulen (bosch) samt neuen Innenraumfilter und Ölwechsel (Motul) samt Ölfilter (beide Filter Mahle).
Seitdem läuft er wieder sehr geschmeidig und ohne Drehzahlschwankungen beim Kaltstart.
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Und dann am besten alle 15-20tkm wechseln.
Hab meinem Motor auch letzte Woche Pflege gegönnt.
Neue Magnetventile für die VANOS, neue Zündkerzen (NGK) und Zündspulen (bosch) samt neuen Innenraumfilter und Ölwechsel (Motul) samt Ölfilter (beide Filter Mahle).
Seitdem läuft er wieder sehr geschmeidig und ohne Drehzahlschwankungen beim Kaltstart.
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Stullen Andi
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gotcha43
Guest
Für die meisten Motoren ist das New life ne super Wahl, auch für deinen.
Bei meinem n52b30 gibt's das typische hydrostößelklappern. Hat der Vorbesitzer mit dem Motul 5w40 gut in den Griff bekommen und ich fahre es nun halt weiter.
Never Touch a Running System.
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Bei meinem n52b30 gibt's das typische hydrostößelklappern. Hat der Vorbesitzer mit dem Motul 5w40 gut in den Griff bekommen und ich fahre es nun halt weiter.
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Gemini 8
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patrol y60 
Champloo
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mastergamer
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https://youtu.be/uEY49uRW69Q?t=58
Sind diese Flammen eig. nur bewusst falsch abgestimmt = show oder gibts dafür noch nen anderen grund?
Diese Flammen bekommt man doch durch eine sehr fette (<0.9) Abstimmung bzw. ggf noch über nen späten Zündwinkel? Beides ist ja nicht grade leistungsfördernd...
Oder macht man das einfach zur Motorkühlung?
Zuletzt bearbeitet:
Champloo
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Für die meisten Motoren ist das New life ne super Wahl, auch für deinen.
Bei meinem n52b30 gibt's das typische hydrostößelklappern. Hat der Vorbesitzer mit dem Motul 5w40 gut in den Griff bekommen und ich fahre es nun halt weiter.
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ist nicht für mich
danke dir
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Legende
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Danke, das hilft schon mal
Das ist wie bei jedem Auto eine Frage der Kilometerleistung des Fahrzeugs pro Jahr.
Auch wenn die Diesel-Benziner-Grenze hier deutlich weiter vorn liegt, ist ein Diesel nicht in jedem Fall besser.
Wenn ich damit nur den aktuellen Benziner ersetze, macht ein Diesel bei nicht mal 5000km im Jahr und davon ein Großteil auch noch Kurzstrecken unter 12km, keinen Sinn.
Das ist aber auch ein Grund weswegen ich diese Infos suche, denn ich will vergleichen, ob der reine Ersatz des Benziners überhaupt sinnig geht, oder ob ich beide Autos durch den 2,2l CRDI ersetzen will.
Oder evtl. auch was anderes.
Mein Problem ist aber eher, es gibt eh kaum Autos die in Frage kommen, da ich mit zwei Hunden und Family schon Platz brauche. Budget ist aber eigentlich auch nicht da, ...
Zuletzt bearbeitet:
Stullen Andi
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Kann dir da keine fundierte Aussage zu geben. Nur das die Motoren alles andere als auf Haltbarkeit getrimmt sind. Glaube bei Leistungen um 2-3000PS gehts denen nur darum möglichst viel Sprit durch den Brennraum zu jagen und das ganze mit 12 Bar Ladedruck anzutreiben xD
Mit Liqui Moly haben meine Motoren das Klappern angefangen. Nach Umstellung auf das genannte M1 New Life war wieder Ruhe im Karton. Das new life ist definitiv ein Top Öl!
ole88
Enthusiast
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Klingt jetzt aber nicht so gut....
Jaimewolf3060
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Ich werde mal am Di oder Mi einen S6 aus 7/2012 probefahren. Dann entscheide ich mich ob dieses Jahr oder nächstes er ins Haus kommt.
MfG Jaimewolf3060
MfG Jaimewolf3060
Lass dich von meiner LM Kritik nicht verunsichern. Ich hatte nicht das 1307 getestet, sondern irgendwas anderes aus deren Palette...
Ist schon was länger her, deshalb kann ich mich ans genaue Öl leider nicht mehr erinnern.
"S6" "brauchen"
Hardwarekäufer
Banned
Ein Bedürfnis ("brauchen ") kann auch psychologische Gründe haben
Wenn du nach Öl fragst, bekommst du von drei Leuten fünf Meinungen.
New Life 0W-40 ist schon gut, hat aber nun wohl eine neue Formulierung bekommen. Ob das besser oder schlechter ist, sei mal dahin gestellt. Bei Unternehmen wie Exxon Mobil sollte man aber immer von Gewinnmaximierung ausgehen und daher von günstigerer Produktion und geringerer Qualität.
Alternativen für Benzinmotoren im Festintervall (den ich immer vorziehen würde): Addinol SL 5W40, Total Quartz Energy 5W40, Aral Supertronic 0W40, Castrol Edge FST 0W40 (angeblich identisch zum Aral), Motul 8100 X-clean 5W40.
Es gibt sicher noch mehr empfehlenswerte Öle.
Wichtig ist die MB-Norm 229.5
New Life 0W-40 ist schon gut, hat aber nun wohl eine neue Formulierung bekommen. Ob das besser oder schlechter ist, sei mal dahin gestellt. Bei Unternehmen wie Exxon Mobil sollte man aber immer von Gewinnmaximierung ausgehen und daher von günstigerer Produktion und geringerer Qualität.
Alternativen für Benzinmotoren im Festintervall (den ich immer vorziehen würde): Addinol SL 5W40, Total Quartz Energy 5W40, Aral Supertronic 0W40, Castrol Edge FST 0W40 (angeblich identisch zum Aral), Motul 8100 X-clean 5W40.
Es gibt sicher noch mehr empfehlenswerte Öle.
Wichtig ist die MB-Norm 229.5
G
gotcha43
Guest
Ich fahre beim Benziner das Motul XCess 5W40 wegen dem höheren Aschegehalt und LL01 Freigabe statt der DPF optimierten Öle mit LL04.
Bleibt immer nur max. 20tkm drin.
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Bleibt immer nur max. 20tkm drin.
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Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
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- 111
Man hätte ihm nur sagen müssen, dass man im Handbuch die freigegeben Öle, alternativ die Vorgaben die ein Öl erfüllen muss findet.
Daneben gibt es noch die Ölwegweiser online, die wohl fast jeder Ölhersteller anbietet.
Letztere scheinen aber auch nicht immer das Maß der Dinge zu sein. Liqui Moly empfiehlt mir an erster Stelle ein 5w30 (alles klar), während die BMW Vorgabe von 1990 ein 5w50 vorsah.
G
gotcha43
Guest
Im Handbuch schauen wäre zu einfach.
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Das Handbuch ist aber oftmals auch überholt, weil einige Ölnormen ersetzt wurden.
Warum ausgerechnet diese? Ist die MB Norm strenger als z.B. die 507.00 von VW?
Warum ausgerechnet diese? Ist die MB Norm strenger als z.B. die 507.00 von VW?
Ja genau. Die MB-Norm ist etwas "strenger" als die der anderen Hersteller. Das sind auch alles keine Welten, ich würde aber natürlich das Öl vorziehen, das nach der Norm mit den meisten und höchsten Anforderungen zertifiziert wurde.
Es gib/gab auch mal eine Tabelle und eine interaktive Grafik, wo man die Unterschiede bildlich darstellen kann. Aber ich weiß nicht, ob ich das wieder finden kann.