[Sammelthread] Automobile

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Naennon schrieb:
das stimmt, wobei der ESD nach zirka 20.000km Brenndauer nun tatsächlich etwas faucht im 2./3. bei Drehzahl ^^ aber es klingt halt trotzdem wien Traktor

darum möcht ich gern den 6 Zylinder 5er F11 :)

die Frau will Kombi und ich etwas mehr Bums - ist akzeptabler Kompromiss
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Den 6 Zylinder Diesel von BMW kann ich nur empfehlen. Hab ihn in meinem 740xd F01. Sehr dezenter Motor, sogar im Kaltstart nicht rumpelig.
Das Motorgeräusch finde ich darüber hinaus sehr angenehm, kein Vergleich zu einem Vierzylinder Diesel - egal ob BMW, Mercedes oder Audi. Der Mercedes 6 Zylinder nagelt deutlich mehr als der sehr seidige BMW
 
steka schrieb:
Den 6 Zylinder Diesel von BMW kann ich nur empfehlen. Hab ihn in meinem 740xd F01. Sehr dezenter Motor, sogar im Kaltstart nicht rumpelig.
Das Motorgeräusch finde ich darüber hinaus sehr angenehm, kein Vergleich zu einem Vierzylinder Diesel - egal ob BMW, Mercedes oder Audi. Der Mercedes 6 Zylinder nagelt deutlich mehr als der sehr seidige BMW
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Nen 7er ist nicht gerade ne perfekte Referenz was Laufkultur angeht. Der Motor ist quasi komplett (akustisch) entkoppelt und gedämmt zur Fahrgastzelle. Sprich als Fahrer SOLL man gar nichts vom Motor mitbekommen ;) Wenn man was hört, dann großteils nur das, was die Herren Dipl. Ing. dort haben wollen. Bei BMW ist das meißt etwas Sound - schließlich soll das Dickschiff sich ja als "sportlicher Begleiter" neben S-Klasse und A8 positionieren ;)

Davon ab laufen 6 Zylinder selbstverständlich besser als 4. Mein 6-Zylinder Benziner läuft wie ein Traum - im E91 konntest du dir nen Cocktail mixen lassen mit dem Schaltknauf an der Ampel. Dicht gefolgt vom wackelnden/vibrierenden Rückspiegel. :D

@Benz: Die bauen afaik nur V6 Motoren - keine R6 wie BMW. Edit: Ok, tun sie doch. Besonders Diesel. Gab es in 90ern bereits und kommen wohl auch in der neuen C-Klasse wieder.
 
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Wo du es grad erwähnst, mein Rückspiegel Ist bei 1700-1800rpm auch immer leicht am vibrieren sodass man hinter sich die Kennzeichen nicht mehr ablesen kann.
Ist wohl normal. Das mit dem Schaltknauf bei standgasdrehzahl ist auch normal. Das schaltgestänge ist halt nicht wie bei quereingebauten Motoren vom Getriebe entkoppelt über die schaltseile
 
gotcha43 schrieb:
Wo du es grad erwähnst, mein Rückspiegel Ist bei 1700-1800rpm auch immer leicht am vibrieren sodass man hinter sich die Kennzeichen nicht mehr ablesen kann.
Ist wohl normal. Das mit dem Schaltknauf bei standgasdrehzahl ist auch normal. Das schaltgestänge ist halt nicht wie bei quereingebauten Motoren vom Getriebe entkoppelt über die schaltseile
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Bei BMW ist alles normal, was kacke ist. Rupfende Kupplung? "Ist normal, Stand der Technik!" Webasto Standheizung im Arsch, obwohl das Auto keine 3 Jahre alt ist? "Passiert gerne mal!". Steuerkette rasselt? "Gehört so!" :D

Und das mit dem Rückspiegel ging mir tierisch auf die nerven. Besonders im Winter wenn der Motor kalt ist, konnte man nicht in den Rückspiegel gucken ohne Seekrank zu werden. Das so nen rumpeliger 4-Zylinder irgendwie Vibrationen erzeugt, darauf ist damals wohl keiner gekommen.
 
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Dem kupplungsproblem kann man aber einfach entgegenwirken indem man das CDV (Kupplungsverzögerungsventil) ausbaut.
Blöde Erfindung. Danach kann man normalerweise ruckelfrei fahren.

Manche Kommentare von BMW sind echt ziemlich beknackt, da haste recht. Was ich mir schon alles hab anhören müssen...
 
@Drimacus

nein war nur n bissel ungeschickt von mir :)


Da sind sich aber alle Autobauer ähnlich mit ihren Ausreden :)
Nur keine Konstruktionsfehler zugeben
 
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War ja von dem Opel Astra mit 1.7 CDTI echt überrascht, was Vibrationen, Nageln o.ä. anging gabs da nix.
Lief wie ein Benziner.
 
BMW wollte wohl alle Kupplungen über die garantiezeit retten! :vrizz:

Dümmste Konstruktion ever...
 
Mercedes kann keine Diesel bauen, die ruhig laufen. Fängt bei der A-Klasse an und endet beim Actros...
 
Bin mal nen C4 gefahren (diesel) super leise.
Auch beim fahren hat man nicht viel vom Motor mit bekommen.
 
A6 C4? Doch doch. Da merkt man die Diesel noch etwas. Trotzdem damals schon besser als Benz heute. :)
 
Mit welchem Einspritzdruck arbeitet der C4 und mit welchem der Benz? Danach wird es liegen.
 
gotcha43 schrieb:
Aah auch wieder schlauer! ;)
Dachte immer, dass bis 2011 der 530 gebaut wurde und danach vom 528i 4ender abgelöst wurde. Sehr interessant! :)

Viel ankommen wird bestimmt nicht, denke ich.
Selbst der e90 ist schon ziemlich gedämmt im Vergleich zum z4! :D
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Wusste zwar jetzt auch nicht, dass die vor dem 530i (ab 09/2011) "nur" einen 528i R6 im Angebot hatten.
Aber der aufgeladene 528i R4 (ab 09/2011) lief quasi parallel zu dem 530.
Bis sie den auch noch sterben lassen haben. :-(

Also im Stand höre und merke ich quasi nichts vom Motor.
Aber wenn man mal drauflatscht kommt schon was kerniges an.
 
Ich bezweifle dass man das so pauschalisieren kann.
Andere Hersteller arbeiten mit ähnlich hohen Drücken und es geht akustisch deutlich zivilisierter zu...
 
Sind 1800bar viel oder wie? Der 23d spritzt ja mit 2000bar ein. Macht das akustisch so einen Unterschied? Habe ich noch nie wahrgenommen.
 
Nein... Und Nope 1800 ist nicht mehr viel. :)
Sind ja eh nur die maximaldrücke. Im Standgas zb geht's auf so ca. 600 runter
 
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naja 1800 bar auffem Lader is wohl viel ^^ woanders isses normal.. wat solls
 
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