[Sammelthread] Automobile

[Mr. Blacky]

Das war ja auch ne krasse Story die der Leib da abgezogen hat

 

[Ringkeeper]

Was war denn?

 

[McGizmo]

Was war denn?

Genau!

 

[Mr. Blacky]

Ich verlink es später. Bin grad nur am Handy.

 

[Reeis]

Wann hast du zuletzt gewaschen?? Nach 2 Monaten dürfte mein Kennzeichen unleserlich sein.

Bloß ned zuviel geld ausgeben dafür.

Beim weißen siehst ja jeden Blutfleck. Hab ich ein Glück

 

[gongplong]

Das mit den Teilen kommt von den Ersatzteilen her.

Für BMW ist es insgesamt günstiger nur ein Teil für verschiedene Motoren und dessen Ausbaustufen bereit zu halten als viele verschiedene.

Das heißt das es ab Werk schon unterschiede in den Bauteilen gibt, die Ersatzteile aber die gleichen sind.
Daher kann man nicht nach den Teilenummern gehen.

Wobei das man auch nicht schwarz/weiß sehen sollte, je nach dem haben die UL auch ein paar OL Teile verbaut, wenn diese gerade mehr verfügbar waren oder ähnliches.
Eine Garantie gibt es dafür aber nicht!

Also bitte nicht sagen das die Motoren gleich sind, außer die Software. Sowas könnte sonst teuer werden, vielleicht nicht für einen selbst, aber für einen anderen der den Motor "freischaltet". Und das muss ja nicht sein.

 

[shaqiiii]

Dieser Drecks VW Soft-Touch...
vor gestern Alu Deckel vom Ascher eingebaut. Weil man den nicht ganz raus bekommt ohne an die Kabel zu gehen hab ich das so gemacht.
leider hatte das an dem Rahmen vom Hebel geschliffen und diesen Soft-Touch (Plaste Dip von VW...) runtergekratzt.

vorhin in Baumarkt 20€ investiert damit der wieder passabel aussieht.

die rotze ausgebaut.





Den Mist mit P150 und 320 runter geschliffen KS Haftvermittler und danach grundiert





den mist nach 50min nochmal geschliffen mit P1000 (800 gab es nicht im Baumarkt) danach matt schwarz lackiert.



jetzt trocknet der ramsch bis morgen ich hoffe denn sieht es wieder gut aus.

Dachte die hätten vom Golf 4 gelernt. Das ist das einzige Teil was mit dem Rotz beschichtet ist...

 

[gotcha43]

Ich hatte im Golf 4 keine Probleme mit Soft Touch... Nur das klebende Handschuhfach war nervig!

 

[joshude]

Bin gerade auf der Suche nach neuen Bremsen für unsren 5er. Das ist ja abartig... einfach viel zu teuer. Die müssen ja im Prinzip gar nicht so lange halten, aber billigbremsen wollen wir auch nicht.
ATE wäre schon in Ordnung, aber das sind auch 200€ rundum.

 

[shaqiiii]

als ich den geholt habe habe ich die ganze innen Verkleidung (das gröbste) tauschen müssen.
Seine Freundin hatte Ringe, dass hab ich denn auch gesehen an den ganzen Griffen. Wenn du natürlich alles schon in ALU hattest denn gibt es damit auch keine Probleme

 

[gotcha43]

Naja, das pacific Interieur halt, war also genauso pflegeleicht wie Alu!

 

[shaqiiii]

ja das ist auch was anderes wie das normale ich hab danach auf R32 umgebaut.

 

[Geforce3M3]

M3 hatte das gesagt, irgendwie das die Teile die selbe Nummer haben aber im Werk je nach Bestellung per Farbcode oder so unterschieden werden, nach Qualität und eingehaltenen Toleranzen oder so.. Er wird sich da schon zu melden, ich habe wahrscheinlich Alles durcheinander gebracht.

Wie schon gesagt, war bei Pleuellagern bei BMW so:

Man tut vorher mit Plastigage das Lagerspiel prüfen, und kann dann entscheiden welchen Lagerschalenmix man wählt.
Man tauscht also die Lager eigentlich nicht blind.
Zur Auswahl stehen die roten und blauen Lager.
Rot hat weniger Material und blau mehr. Je nachdem wie Hubzapfen und Pleuelauge sind muss bzw. besser gesagt kann man dann wählen.
Zweimal rot ergibt dann logischerweise mehr Lagerspiel, sollte gewählt werden wenn das Pleuelauge an der unteren Verschleißgrenze liegt, und oder der Hubzapfen an der oberen.
Blau oben und blau unten ergibt weniger Lagerspiel, gewählt wenn Pleuelauge an der oberen Grenze Verschleißgrenze, Hubzapfen schon mehr verschlissen.
Dann kann man noch mixen wenn man das Spiel genau "einstellen" will.
Man kann aber auch drauf scheissen und die Lager im "STD" Standardmaß holen, wenn einem das alles zuviel ist.

 

[Giovann!]

Bin gerade auf der Suche nach neuen Bremsen für unsren 5er. Das ist ja abartig... einfach viel zu teuer. Die müssen ja im Prinzip gar nicht so lange halten, aber billigbremsen wollen wir auch nicht.
ATE wäre schon in Ordnung, aber das sind auch 200€ rundum.

such dir welche von barum, selbe produktionslinie wie ate weil auch conti-gruppe, aber ohne diese fancy-beschichtung auf den scheiben

 

[orpheus88]

Frisch gewaschen und poliert aus der Werke abgeholt, 500km nach Hause gefahren...

Diese Rechtschreibfehler wurden ihnen präsentiert vom Google Nexus 7

 

[shaqiiii]

War eben auch den vorderwagen abspritzen drecks viecher

Gesendet von meinem D6503 mit der Hardwareluxx App

 

[joshude]

such dir welche von barum

Danke, schaue ich morgen mal nach

 

[Geforce3M3]

-

 

[Borstii]

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Hätt´ ichs cash, ich würds fahren!


Und Joshude: Ehrlich? 200€? RUNDUM? Wo ist das Problem? Bitte bitte spart nicht an der Bremse, ihr habt nen langen Trip vor euch, habt 3 Leute im Auto... da sind die Bremsen die allerletzte Adresse an der man sparen sollte..

 

[gotcha43]

Ich hätte jetzt eher erwartet, dass die Piezo injektoren im 330d einfach mehr einspritzen. Bin immernoch der Überzeugung dass der Unterschied nur Software ist.

Beim Benziner ist zumindest die Ansaugbrücke anders. wenn man die tauscht, kann man beim Softwaretuner auch die restlichen 54ps freischalten lassen.

 

[shaqiiii]

Sollen sie laut BMW Ing. auch nicht sein.
Der hatte mal kurz in nem BMW Forum Stellung dazu genommen.
Aber die eingefleischte Gemeinde weis immer alles besser.
Da kann man glück oder pech haben.
Hält kurz oder lange


Gesendet von meinem D6503 mit der Hardwareluxx App

 

[joshude]

Und Joshude

Ich sag ja... billigbremsen sollen nicht drauf, aber was spräche gegen junge, gebrauchte ate z.b.?

 

[Borstii]

Beim Benziner ist zumindest die Ansaugbrücke anders. wenn man die tauscht, kann man beim Softwaretuner auch die restlichen 54ps freischalten lassen.

Sorry, aber das passt so dermaßen geil in ein Hardwareforum

- - - Updated - - -

Ich sag ja... billigbremsen sollen nicht drauf, aber was spräche gegen junge, gebrauchte ate z.b.?

Was gegen gebrauchte spricht? Alles! Du weißt nie so richtig was damit ist ... (Meine Meinung) Ich mein ich mach viel lustigen Kram mit, wenns ums Auto geht, aber Bremse... eieiei, da würde ich kein Stück experimentieren

Gibts denn eventuell was von LPR?

 

[Geforce3M3]

-

 

[Mr. Blacky]

Hab gerade festgestellt, dass irgendwie alle Thread bezüglich LEIB Engineering im E90-Forum gelöscht wurden...

 

[shaqiiii]

Josh du kannst ja vorne ATE kaufen und hinten günstig aber viel wirste auch nicht sparen.

 

[Mr. Blacky]

Google mal, der 330d hat tatsächlich eine höhere Verdichtung.
Heißt mechanisch ist was anders. Und sei es nur Block oder Kopf weniger Material.
Edit: Hat weniger, sagen die offizielen Datenblätter.

BMW Baureihenarchiv · Motorencodes · bmwarchiv.de ?

 

[vfdesignz]

Und Joshude: Ehrlich? 200€? RUNDUM? Wo ist das Problem? Bitte bitte spart nicht an der Bremse, ihr habt nen langen Trip vor euch, habt 3 Leute im Auto... da sind die Bremsen die allerletzte Adresse an der man sparen sollte..

Eben, an Reifen und Bremsen würde ich nicht sparen. Barum, Textar, TRW etc. Da gibt es doch bestimmt was.

 

[Geforce3M3]

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[8800GT]

Das mit den Teilen kommt von den Ersatzteilen her.

Für BMW ist es insgesamt günstiger nur ein Teil für verschiedene Motoren und dessen Ausbaustufen bereit zu halten als viele verschiedene.

Das heißt das es ab Werk schon unterschiede in den Bauteilen gibt, die Ersatzteile aber die gleichen sind.
Daher kann man nicht nach den Teilenummern gehen.

Wobei das man auch nicht schwarz/weiß sehen sollte, je nach dem haben die UL auch ein paar OL Teile verbaut, wenn diese gerade mehr verfügbar waren oder ähnliches.
Eine Garantie gibt es dafür aber nicht!

Also bitte nicht sagen das die Motoren gleich sind, außer die Software. Sowas könnte sonst teuer werden, vielleicht nicht für einen selbst, aber für einen anderen der den Motor "freischaltet". Und das muss ja nicht sein.

Genau das hab ich gemeint