[Sammelthread] Automobile

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Der Jinese hat Geburtstag....
 
@ Duplex

Haste nun Beläge usw. bestellt?
BMW hat dir für die Beläge das Doppelte abgezogen. Die bekommt man ja für vorne und hinten für 140€

BTW:
Weiß jemand, warum es ATE-Beläge (vorne) für Behördenfahrzeuge gibt und für normale Fahrzeuge?
Ich sehe nur, dass die Beläge für Behördenfahrzeuge flächenmäßig größer sind. Aber warum?
 
Zuletzt bearbeitet:
Fläche verbessert letztendlich nur das Verschleißverhalten. Die Bremswirkung an sich bleibt gleich... Warum? Gute Frage!?
 
8800GT schrieb:
Ist mir wayne ob Schalter oder Automatik. Bei soviel Leistung macht sich das denk ich nicht groß bemerkbar, zumal die 6 gang ZF zu den besten gehört.
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Tja, da irrst du dich aber gewaltig. Die Automatik im 125i/130i macht das ganze Auto einfach kaputt.
Die aktuelle 8-Gang ist schon sehr nah dran am DKG aber die "alte" 6-Gang passt einfach nicht zu dem Auto.

Alles wird so zääääh und langweilig, es fehlen gefühlt 30PS Leistung, wenn du am Lenkrad per Paddel zum runterschalten aufforderst dauert es erstmal 3 Sekunden bis was passiert.
Ergo die Paddels braucht man gar nicht erst zu benutzen.

Mit Handschalter und Kupplung ist es einfach viel besser, man merkt sofort, dass dieses Auto mit einem Handschalter gefahren werden will. Spaßfaktor mindestens das doppelte.
Der 130i ist eben eine Selbstfahrmaschine. Schöner, spontan ansprechender Sauger, nicht so schweres Fahrzeug, feinfühlige Lenkung, straffes Fahrwerk, knackige Schaltung.

Schön vor der Kurve anbremsen, Zwischengas, Hebel 2ter Gang, einlenken, am Scheitelpunkt drauf aufs Gas, Begrenzer kommt, Kupplung treten nächste Schaltgasse. Herrlich!

Da wirkt die lethargische Automatik wie ein Holzbein an nem Marathonläufer.

In nem 330i oder 530i ist die Automatik ok, da ist eh alles leiser, weicher, gedämpfter.
 
Die aktuelle 8-Gang ZF Automatik ist einfach nur ein Traum vom Getriebe. Ein super geiles Stück Technik, was ZF da mal wieder hingestellt hat. Mit einem richtigen Triebwerk macht die absolut Laune.
 
Wird mit Sicherheit genau so schnarchzapfenlangsam wie jede Automatik von Benz. Aber hey, sie brauchen es genau so, von daher passt es.

Das Beste an 8HP ist ja, dass es die Gänge auch durcheinander schalten kann und nicht durchschalten muss.
 
Bin die ZF 8-Gang mal in einem Firmenaudi gefahren, wirklich super. Trotzdem würde mir in einem sportlichen Fahrzeug maximal ein DKG zusagen.
 
Ist aber immernoch das langsame Benz-Getriebe, was nur schneller gemacht wurde.
 
Jupp, aber für den Alltag wäre es für mich perfekt. Butterweich im Comfort Modus und relativ schnell im manuellen (für einen Wandler).
 
Der E60 VFL (bis 2007) hat auch diese "alte" Automatik (Hebel bzw. Software).
Seit dem FL gab es ja den "Joystick". Mit diesem Stand rührt die Automatik auch nicht mehr so im Wandler rum.
Nebenbei gibt es ja noch den DS-Modus oder direkt die Sportautomatik mit Paddels, direkterer Gasannahme, Straffung der Lenkung.

Der neue 7er bekommt doch auch die 9-Gang.
ZF entwickelt nebenbei schon die 10er. Aber braucht man sowas unbedingt?
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich kenn nur die alte 4 Gang Wandler am Subi....

8800GT, frag doch mal free ob er seinen 1er loswerden will. :P Wo treibt der sich eigentlich rum?
 
yale schrieb:
Ja.. so ein Auto und dann Automatik :/
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Ja, genau richtig. So eni Auto willst Du nicht mit Schalter fahren.

vfdesignz schrieb:
Jupp, aber für den Alltag wäre es für mich perfekt. Butterweich im Comfort Modus und relativ schnell im manuellen (für einen Wandler).
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Ja, das ist richtig. Obwohl es ein paar Situationen gibt, wo es andere besser können. Ich sage nur Lastwechsel. Benz konnte es noch nie und irgendwie kriegen sie es nicht vernünftig hin.
 
tilla schrieb:
Der E60 VFL (bis 2007) hat auch diese "alte" Automatik (Hebel bzw. Software).
Seit dem FL gab es ja den "Joystick". Mit diesem Stand rührt die Automatik auch nicht mehr so im Wandler rum.
Nebenbei gibt es ja noch den DS-Modus oder direkt die Sportautomatik mit Paddels, direkterer Gasannahme, Straffung der Lenkung.

Der neue 7er bekommt doch auch die 9-Gang.
ZF entwickelt nebenbei schon die 10er. Aber braucht man sowas unbedingt?
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Tja warum a ned? Durch die ganzen Turbomotoren wird das nutzbare Drehzahlband immer schmaler, je mehr Gänge desto weniger Situationen wo man den "falschen" Gang drin hat... Oder fragen wir doch mal M3 der weiß das bestimmt! ^^
 
eXorzisT schrieb:
Ich kenn nur die alte 4 Gang Wandler am Subi....

8800GT, frag doch mal free ob er seinen 1er loswerden will. :P Wo treibt der sich eigentlich rum?
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Glaub kaum, dass er seinen F20 120d für unter 10k€ abgeben wird ;)

@Benz-Automatik:
Die Schalter fahren sich aber auch nicht gerade "besser". Selten so ne nervige Schaltung gesehen wie im W 203. Da würde ich lieber Automatik fahren - das geringere Übel ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Warum wird das nutzbare Drehzahlband durch Turbomotoren schmaler?
Gerade bei Turbomotoren hat man doch immer Dampf aufm Kessel, sodass es nicht mehr so entscheidend ist in welchem Gang man sich befindet (rein von der Motorseite aus).
 
yale schrieb:
Ja.. so ein Auto und dann Automatik :/
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Also einen C63 willst du ja garnicht handgerissen fahren ... das würd so 0 zu dem Auto passen find ich. Der Wandler passt da schon ganz gut zum Charakter vom Auto - meines Erachtens.

Aber Automatik vs. Handschalter is ja auch so ein doofes Thema ;p Kommt ja total aufs Auto (und Schaltkulisse) an, einen Aston Martin mit V12 zB stell ich mir als Handschalter wesentlich cooler vor, als einen Ferrari F12 mit vergleichbarer HS.
 
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