[Sammelthread] Automobile

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BlindxDeath schrieb:
Alpina B3 Biturbo Switch-Tronic Limousine als Limousine in Hannover

Geile farbe :love:
Wenn das noch ein kombi wär.. dann rast ich aus, wie ein kleines mädchen aufm justin bieber konzert :drool:

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Ohja, der wär auch was für Vadderns Sohn :love:

Heute Teile für meinen E39 bei BMW bestellt, wollten die mir gleich ein neues Fahrzeug andrehen. Haben einen schönen 114i mit M-Paket und m-Performance-Felgen in 19" in diesen Valencia-Orange-Metallic stehen. Schon ganz nett, aber meinen 5er hergeben... Nee, nicht wirklich. Der Bomber wird morgen erstmal wieder zugelassen, sonst lohnt sich der Sommer schon bald nicht mehr...
 
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Graf schrieb:
Ohja, der wär auch was für Vadderns Sohn :love:

Heute Teile für meinen E39 bei BMW bestellt, wollten die mir gleich ein neues Fahrzeug andrehen. Haben einen schönen 114i mit M-Paket und m-Performance-Felgen in 19" in diesen Valencia-Orange-Metallic stehen. Schon ganz nett, aber meinen 5er hergeben... Nee, nicht wirklich. Der Bomber wird morgen erstmal wieder zugelassen, sonst lohnt sich der Sommer schon bald nicht mehr...
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Der erste Satz ist schön formuliert :D

114i? Bisschen gar schwachbrüstig oder? :S Zumal der aktuelle 1er ja nicht unbedingt daaaaas Leichtgewicht ist.
 
hank moody schrieb:
Solltest dich mal selber daran halten...
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ich gebe mir mühe, leider tun das nicht alle hier, so manch einer sitzt auf seinem hohen ross und macht auf saubermann, ist aber selbst keinen deut besser. Ist halt ziemlich Seilschaftmässig, erinnert mich etwas an den Kölner Filz hier. Am lustigsten ist das mami mami der ist nicht meiner meinung, tu ich ihn schnell mal auf igno !

@Azi:

Abstandsradar: Braucht man das in nem Focus ? ich nicht, wers braucht wird sicher mit dem Golf glücklicher

Diff Sperre: Ist wirklich nett, hebt sich Ford wohl für den RS auf

die ganzen Lichtsysteme: Xenon und LED Rückleuchten gibts im Focus ,was mehr braucht man denn noch ?

Doppelkupplungsgetriebe: Ist auch nett, kann ich selbst aber nicht drüber urteilen

und im detail ist auch das navi im st deutlich schlechter: Ich kaufe keine Festeingebauten Navis, mehr abzocke geht kaum


Alles in allem kann ich festhalten, der golf hat ein paar mehr Ausstattungsoptionen ,wem die aber weniger wichtig sind bekmomt das sportlichere auto zu einem besseren Preis bei Ford
 
Es ging mir ja nicht um den Motor, sondern um die optische Erscheinung. Das M-Paket mit den Felgen und dazu die Fabre war ganz schick...
 
justNasT schrieb:
Alpina eben :bigok:

Verwenden die eigentlich die komplett selbe Getriebesoftware wie BMW, oder eine modifizierte?
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Etwas anders ist die wohl schon.
Ich glaube Alpina-Automatiken schalten nicht selber hoch am Begrenzer.

Wissen wohl selber nicht, ob sie lieber ein "komfortables M-Modell", oder eher ein "sportliches AG-Modell" wären.
Geht mal in die eine, mal in die andere Richtung, aber so richtig treffen tun sie nie.
 
GA-Thrawn schrieb:
man findet für jede these tests, cih finde sicher einen wos genau anders rum aussieht..
Spritmonitor ?
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Na dann mal los...

Fassen wir mal die Fakten zusammen:

- AMS: bessere Fahrleistungen bei geringeren Verbrauch beim Golf
- Werksangaben von VW und Ford: bessere Fahrleistungen bei geringeren Verbrauch beim Golf
- Spritverbrauch berechnen und Autokosten verwalten - Spritmonitor.de deutlich geringerer Verbrauch beim GTI, allerdings noch der alte GTI (!!!) --> alte Evolutionsstufe des EA888

Kurz um: Der Verbrauch des Focus ST liegt auf dem Niveau von Golf VI R bzw S3 8P ...beide haben mehr Leistung + Allrad. Der Audi kam übrigens 2006 auf den Markt...

Soviel zum Thema toller, neu entwickelter Ford Motor und alter GTI Motor.

Im Vergleich zum neuen S3 (somit wohl auch zum kommenden Golf R) sieht es ganz düster für den Ford aus.

Der hat fröhliche 300PS + Allrad und braucht trotzdem noch einen Liter weniger... aber da sieht man auf dem Papier auch schon das es ein Hightech Aggregat ist, im Gegensatz zum Ford.
 
buchi schrieb:
Ich hab mir das Fahrwerk nochmal vorne 1cm höher machen lassen, es war mir dann doch zu tief. Es sieht irgendwie assi aus wenn die Räder schon fast unter dem Kotflügel verschwinden.
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Ich finds im jetztigen Zustand scheisse, ist für mich weder Fisch noch Fleisch ... denn man sieht das der Wagen ein Stück tiefer ist, doch es könnten paar 40mm Federn sein.

buchi schrieb:
Ausserdem hab ich das schöne Wetter genutzt und mein Auto mal wieder richtig sauber machen lassen.
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Du hast das Wetter genutzt um dir dein Auto sauber machen zu lassen?? :fresse:
 
daniel 1301 schrieb:
Na dann mal los...

Fassen wir mal die Fakten zusammen:

- AMS: bessere Fahrleistungen bei geringeren Verbrauch beim Golf
- Werksangaben von VW und Ford: bessere Fahrleistungen bei geringeren Verbrauch beim Golf
- Spritverbrauch berechnen und Autokosten verwalten - Spritmonitor.de deutlich geringerer Verbrauch beim GTI, allerdings noch der alte GTI (!!!) --> alte Evolutionsstufe des EA888

Kurz um: Der Verbrauch des Focus ST liegt auf dem Niveau von Golf VI R bzw S3 8P ...beide haben mehr Leistung + Allrad. Der Audi kam übrigens 2006 auf den Markt...

Soviel zum Thema toller, neu entwickelter Ford Motor und alter GTI Motor.

Im Vergleich zum neuen S3 (somit wohl auch zum kommenden Golf R) sieht es ganz düster für den Ford aus.

Der hat fröhliche 300PS + Allrad und braucht trotzdem noch einen Liter weniger... aber da sieht man auf dem Papier auch schon das es ein Hightech Aggregat ist, im Gegensatz zum Ford.
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Ok dann Glaube ich dir das mit dem Verbrauch mal, nur kann man für das was S3, Golf R, GTI usw MEHR ksoten ,den Focus verdammt offt volltanken..

Für mich persönlich sind die Speedversionen stinknormaler Kompakter nix mehr, zu wenig individualität und langweiliger Turbomotor
 
justNasT schrieb:
schalten, mehr oder weniger, alle AG Modelle im Begrenzer automatisch hoch? Auch irgendwie "schwach".. :D
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Im manuellen Modus bei Automatik.
Musst mal den Doktor fragen, ob seine Doppelkupplung auch alleine hochschaltet.
 
Das VW-DSG schaltet im manuellen Modus auch am Begrenzer hoch.
Aber warum auch nicht?
Ist doch eigentlich sinnvoll, da die Technik den Zeitpunkt besser trifft als der Mensch, denke ich mal.
 
Naja bei einem Fahrzeug mit ~360PS und Heckantrieb würden mir schon ein paar Gründe einfallen, wieso ich unbedingt den aktuellen Gang (bei Automatik) im Begrenzer halten möchte ... :fresse:
Ansonsten hast du natürlich recht.
 
jersdev schrieb:
Das VW-DSG schaltet im manuellen Modus auch am Begrenzer hoch.
Aber warum auch nicht?
Ist doch eigentlich sinnvoll, da die Technik den Zeitpunkt besser trifft als der Mensch, denke ich mal.
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Nein. Wenn du paar Meter bis zur Kurve hast, dann hältst du lieber den Gang als dass du noch einmal hochschaltest um kurz danach wieder herunterzuschalten. Lieber paar Meter im Begrenzer als sinnlose Schaltorgien.
 
Man kann das dsg anpassen lassen auf seine bedürnisse. Allerdings schützt es sich selbst. Im S Modus hält er die Drehzahl eig immer so das du sofort volles drehmoment hast.

Das dsg schaltet schneller als es ein mensch kann. Schaltorgien bekommst du nicht mit.

Manuell am lenkgrad schalte ich nur wenn ich kurz überholen will. Er wechselt denn ja sofort in den sport modus.


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jersdev schrieb:
Das VW-DSG schaltet im manuellen Modus auch am Begrenzer hoch.
Aber warum auch nicht?
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Weil das dann kein manueller Modus ist. ;)
Im Automatik-Modus weiß man, wo man dran ist, aber manuell sollte der Fahrerwunsch vorgehen.

Ein Drama ist es allerdings auch nicht.
Ich selbst bin noch nie in den Begrenzer gerasselt.
 
Das kannst du anpassen lassen.
Dadurch wirds aber kein schaltgetriebe das stimmt schon ^^


Buchi magst mal nen foto machen von VA und HA wieviel Platz du lässt?

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jersdev schrieb:
Das VW-DSG schaltet im manuellen Modus auch am Begrenzer hoch.
Aber warum auch nicht?
Ist doch eigentlich sinnvoll, da die Technik den Zeitpunkt besser trifft als der Mensch, denke ich mal.
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Macht das automatisierte Getriebe im Smart auch, wenn man ihn bis Drehzahlbegrenzer hochdreht schaltet er hoch und wenn die Drehzahl unter Leerlauf fällt runter.
 
Lese gerade den Supertest des neuen Cayman S in der Sportauto.
Scheinbar schaltet dieser von alleine hoch, wenn man über den Widerstand des Gaspedals hinaus tritt.
Dann gibt es sowas wie Kickdown und auch das hochschalten.
Aber das zu kontrollieten sollte für den Fahrer ja kein Problem sein.
 
Flashbeagle schrieb:
Lese gerade den Supertest des neuen Cayman S in der Sportauto.
Scheinbar schaltet dieser von alleine hoch, wenn man über den Widerstand des Gaspedals hinaus tritt.
Dann gibt es sowas wie Kickdown und auch das hochschalten.
Aber das zu kontrollieten sollte für den Fahrer ja kein Problem sein.
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Nicht wenn man sonst nur Binär mit dem Gaspedal umgeht ;)

Was ist eig. aus dieser Mercedes Erfindung mit dem Widerstand im Gaspedal geworden? Hatte da mal vor Jahren(?) drüber gelesen: Grundgedanke war, dass der Fahrer zum "Sparen" animiert wird, indem die optimale "Gaskennlinie" am Pedal mittels Widerstand angezeigt wird. Sprich zum beschleunigen mit minimalen Verbrauch tritt man nur bis zum Widerstand. Möchte man stärker Beschleunigen, tritt man halt "voll" ins Pedal. Die Idee ansich fand ich ziemlich cool. Angeblich sollte das im Stadtverkehr bis zu 20% Sprit einsparen.
 
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Beim Ducato kommt mir es ab und zu vor als wollte der meinen Fuß vom Gas weg drücken :shot:

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