Suchergebnisse

Muss ich mal ausprobieren^^

Ich dokumentiere bei mir alles recht genau wegen Steuer. Ca. 1,50 Euro pro km, das sind bei mir die wahren Autokosten. (Ok ginge auch mit einem günstigen Gebrauchtwagen. Aber auf die steuerlichen 30 Cent wird man eigtl. niemals kommen bei korrekter Rechnung.)

Du meinst sowas wie auf Hardwareluxx schreiben? :D

Hängt halt auch stark vom Auto ab. Was kleines leichtes fühlt sich auf der Landstraße noch wohler, als der Luxusschlitten. Es gibt aber auch Autobahnabschnitte, die machen richtig Laune. Zb die AB in den Kasseler Bergen. Wenn du da mit 250 durchheizt, dann hast du richtig Spaß. Aber das ist...

Canyon gibt die Lenkerbreite auch genauso an. Dann sind wir so ziemlich alle großen deutschen Hersteller durch. Du bist halt hier ne ziemliche Labertasche, aber kennst dich dann doch irgendwie nicht aus. Wenn dir die Daten bei Cube nicht ausreichen, dann geh halt zb auf die Newman...

Das geben eigtl die meisten so an. Mein Nuroad hat in M auch 44cm. Die 2026er Modelle 42cm. Aber du meinst echt alles besser zu wissen.

Achso dann ist es ein Älterer. Bei den G Modellen gibts bei Motortalk sogar riesige Threads, wo sich Leute wegen den geklauten 5 km/h echauffieren

Dein BMW ist doch sicherlich auch bei Tacho 253 abgeregelt. Das sind vielleicht echte 245. Bin mit meinem Winterreifen auch schon oft 250 gefahren, obwohl die bis bis 240 gehen und das ohne Angst.

Er hat doch recht. Es ging um Kosten. Und wie bereits gesagt sind Mitarbeiter auch nicht 100% produktiv, sondern vielleicht 80% der Arbeitszeit kann man wirklich weiterverrechnen.

Dir ist schon klar, dass der Angestellte dem Arbeitgeber in etwa das Doppelte kostet? Also wenn der 20 Euro kostet, zahlt der AG 40 Euro. Dazu dann halt noch Puffer für unproduktive Zeit, Schulungen, Gewinnmarge etc und 70 Euro ist nichts. Dank auch den lustigen Parteien, welche Sozialabgaben...

Dann mach halt einfach Wirkaufendeinauto

Kann es sein, dass du heute ne Leseschwäche oder Bock auf Provokation hast? 🤣 Wer redet denn von Hardtail? Ich schrieb XC. Im besten Fall ein XC Fully. Das ist für mich die eierlegende Wollmilchsau. Dann auch mit SPD Pedalen und Reifen wie Thunderburt etc. Da bist du eigtl nur auf Asphalt...

Fahren kannst du auf unbefestigten Wegen auch mit einem Hollandrad. Aber mit nem XC MTB kann man halt am bequemsten über alles drüber heizen. Zu sagen, dass eine Dropbar genauso bequem abseits der Straße wie eine Flatbar mit Federgabel ist, ist natürlich Blödsinn. Selbst normale Schlaglöcher...

Also allein mit dem Lenker machen Trails auf dem Gravel nur semi Spaß. Dazu die fehlende Federgabel, welche teilweise schon auf normalen Schotter- und Waldwegen nervt. Ein MTB fährt sich einfach souveräner. Und auf Schotter hat ein Gravel auch nicht unbedingt weniger Rollwiderstand mit den...

Ja, Gravel macht halt auf Asphalt mehr Spaß, weil schneller. Da wär aber wiederum ein richtiges Rennrad besser. XC MTB ist halt schon auf Schotterwegen geiler zum Fahren und macht vom Fahrverhalten mehr Spaß. Würde aus heutiger Sicht lieber beim MTB bleiben.

Sachsenring ;)

Hast du noch Kontakt? Könntest die beiden doch verkuppeln?

Also mein 14Pro sieht nach fast 3 Jahren ohne Case aus wie neu. Es ist halt auch die Frage, wie man seine Sachen behandelt. Pech haben kann man immer, aber Tollpatschigkeit erhöht das Risiko eben.

Ohne Kommentar:

Wenn du danach gehst, welcher Reifen in 90% der Richtige hier ist, dann ist es der Sommerreifen, egal ob Sommer oder Winter. Es geht aber drum, wenn es zb Nachfrost hat (daher die diskussionswürdige 7 Grad Regel tagsüber), dass dann ein Sommerreifen die Arschkarte zieht. Mit einem...