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Vielleicht war das auch einfach die Rache von den letzten Cariad Mitarbeitern und die weinen jetzt vor Freude in ihre Kündigungen.:asthanos:

Die Verkaufszahlen von Smart in DE und der EU sind bisher jedenfalls sehr mau. Besonders der #5 kommt gerade einmal auf etwas über 1000 Zulassungen Europaweit.

Sie haben keinen Zugriff auf den Akku oder den Verbrauch, von daher ist die Planung nur statisch vorher oder manuell unterwegs möglich. Allerdings funktioniert die Batterie Vorkonditionierung in beiden Fällen nicht, was nicht optimal für den Ladevorgang ist.

Das ist der Nachteil am Purosangue... Ein gutes integriertes Navi ist immer hilfreich, ganz egal ob AA oder CP noch unterstützt werden. Gerade beim Elektroauto haben diese Software Systeme keinen vollen Zugriff auf die wichtigen Fahrzeugdaten und werden es wohl auch nie bekommen.

Dann hat man eh andere Probleme als die Versicherung für ein Model S. :p

Ich

295/30 R21 hinten und 265/35 R 21 vorne.

Und wie war das „Anfingern“ oder die Erscheinung?

Und genau dieses Komitee tritt sich am 23.10 um eventuell weitere Bedingungen für die Zulassung von FSD und ähnlichen Systemen zu erlassen. https://wiki.unece.org/display/trans/ADAS+-+42nd+session In Schweden läuft auch bereits eine Ausnahmegenehmigung, allerdings noch regional begrenzt und...

Ist leider wieder für den asiatischen Markt ausgelegt, die möchten scheinbar immer viel Platz im Fond und Kofferraum ist zweitrangig. Zu mindestens in der Fahrzeugklasse. Im Vergleich finde ich den Polestar 5 jedoch eh optisch deutlich interessanter und der hat wenigstens eine komplett eigene...

Nur leider mal wieder nicht Reparaturfreundlich. Das muss wirklich mal verboten werden. https://evclinic.eu/2025/08/03/we-need-this-bms-to-save-customer-e14000/

Im Leasing sehe ich keine Probleme, nur vom Kauf ist abzuraten. Für die Stadt oder kurze Fahrten ein optimaler Wagen, ähnlich Renault 5.

EWE mit Stop bei MCD ist glaube ich bei der Anwendung die beste Lösung. Preis ist mit 52 Cent ok und so kann man die Pause wenigstens „sinnvoll“ nutzen.

i8 war ein Hybrid, kein reiner BEV und gilt nun wirklich nicht als Erfolg. iX ist BEV und eigene Plattform, korrekt. i3 zwar auch, aber das war ja ein ganz besonderes Projekt, mit hohen Verlusten. Der iX3 ist da schon eine ganz andere Herangehensweise und damit für mich der erste echte BEV von...

Genau darum ging es mir. BMW hat die Elektrovarianten nur als "Zweitverwertung" genutzt und dementsprechend schlecht wurde auch der Platz ausgenutzt. Ein i4 hat trotz riesiger Motorhaube keinen Frunk und einen sehr störenden Kardantunnel im Fond. Selbiges gilt entsprechend auch für die anderen...

:hust: Die ist leider seit langer Zeit nicht mehr vorhanden. Aber de iX3 ist immerhin der erste echte Elektro bei BMW, die Richtung stimmt also. Auch wenn die Produktion in Ungarn erfolgt.

Immerhin damit hat er Recht und das wäre auch der deutlich wichtigere Angriffspunkt. Der Preisvergleich ist aber sehr witzig, besonders wenn man sich die Aussagen der Industrie oder auch des Bundeskartellamtes dazu anhört. :stupid:

Mit Ausstattung dann trotzdem ein stolzer Preis. Aber immerhin wohl ein echter Neuwagen ohne vorherige Zulassung.

Man darf bei der Nachricht allerdings nicht vergessen, dass es nur 3000 Bestellungen in DE sind und ein Großteil natürlich an Händler geht. Deswegen ist die Händlerbestückung in Europa auch erst Ende Q1 26 möglich. Wenn das schon die Erwartungen übertrifft, hat man tatsächlich mit sehr wenig...

Den kann man zur Not für günstige 660€ direkt bei Tesla nachrüsten lassen :fresse: https://shop.tesla.com/de_de/product/model-3-stalk-retrofit Es geht aber tatsächlich auch ohne...