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Das Argument NOS-Zeiten finde ich mittlerweile lächerlich, den es sagt nur noch wenig über das sportliche Fahrgefühl aus. Ein AMG GTR ist einfach ein Elektronikbomber der massig Defizite...
Weil das richtige Sportwagen sind, keine 2Tonnen schweren PS-Monster für Scheichs und Fussballer.
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McLaren unterscheidet zwischen Sports Series, Super Series und Ultimate Series. Der Einstieg bei McLaren ist dort, wo Porsche aufhört. 570 früher und heute Artura sind im Segment von...
Pagani und Koenigsegg sind Hypercar Manufakturen. Bugatti würde ich nicht über McLaren ansiedeln.
Nur das man das nicht falsch versteht: die 570/720/750/Artura sind bei McLaren Einstiegssegment. Richtig los gehts mit Elva, Senna Solus GT usw.
Die haben massiv Kapazität für den Taycan aufgebaut und dafür u.a. den 718 nach Osnabrück ausgelagert. Nur kauft niemand einen Scheiss-Taycan. Problem ist hausgemacht von Diess/Blume.
Jeder wie er mag. Ich tu mir den Stress mit Mietern und unfähigen Handwerkern nicht an.
Aber ich hab grade erfahren, dass mein RS heute in Produktion geht. Dann wirds zumindest kein Montagsauto🤪
Ich sags nur: ich habe vier Spyder RS, eine GT4 RS und eine GT3 RS Quote ungefragt angeboten bekommen. 🤪 Also mit dem RS werd ich Geld verbrennen, aber Scheiss drauf. Man lebt nur einmal.
Das stimmt eben seit letztem Herbst nicht mehr. Porsche überschwemmt den Markt und die Autos stehen sich in den PZ die Reifen platt. Ohne Rabatt hätte ich keinen RS gekauft.
Die Zeit der Spekulationsgewinne mit neuen Porschemodellen ist definitiv vorbei.
60k fürn Oktavia, 80k für nen Golf. Ich hab für meinen TTRS 62k gezahlt. Ist er heute noch wert. Dem folgt auch nix mehr nach wenn mir den keiner schrottet. Keeper. Daher auch kein Tuning ausser Felgen/Fahrwerk.
@p4n0
Geht halt in DE nicht, wo innerorts überall 30 ist. Früher habt ihr über die...