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Das halte ich für eine Irrtum. Nach NEFZ und WLTP verbrauchen besonders Autos mit größeren Motoren und Automatikgetriebe weniger als die Schaltversionen, da beim Schaltgetriebe die Gänge für gegebene Geschwindigkeiten vorgegeben sind. Das Automatikgetriebe kann aber einen höheren Gang wählen. In...

Ich hatte einen Touareg I last Edition - den gab es nur 2010. Der hatte einen 240PS 3L Diesel mit Schaltgetriebe. Mit dem hab ich bei gemäßigten Temperaturen 9 - 9,5 l verbraucht. Dann hatte ich nen 2013er Touareg II V8 TDI (den fährt jetzt meine Frau). Ich hab mit dem nie unter 10 l/100km...

Zumindest wird Dir keine ordentliche Entkopplung gelingen

Ich schlage als Alternative "obstruktiv" vor :xmas:

FLOPS hab ich nicht getestet - die Schach Leistung ist aber ziemlich genial ;)

Wenn es tatsächlich in Zoll ist, muss man nach UNC 6-32 suchen

Diese hab ich letztlich gekauft - allerdings ist 32 mm unüblich. Ich empfehle Torx, die Handhabung ist deutlich besser als bei Inbus.

Um die Gefahr zu mindern, dass der Kühler / der Radi / die Pumpe o.ä. beschädigt wird: Schlauch durchschneiden, mit Fitting rausdrehen und dann extern bearbeiten, z.B. mit Wärme.

Vielleicht ist das Kabel zu lang, so dass die Signalübertragung zeitweise gestört ist. Ich würde, falls möglich, nen aktiven Hub zwischenschalten - testweise.

Wie kommst Du auf diesen Wert? Wenn keine Konvektion vorhanden ist, ist der Anteil der Abstrahlung größer (im Vakuum dürfte er bei 100% liegen) - und wenn ein Luftzug vorhanden ist, ist die Stärke des Luftzuges entscheidend.

Nur wenn Lüfter mit im Spiel sind. Bei passiven Kühlern hat das einen deutlichen Effekt.

Das ehe ich genau so. Sind die CPUs nicht eigentlich flip Chip - so dass eine mini Beschädigung oben nichts ausmachen dürfte?

Kühlkörper werden oft geschwärzt, weil dann die Abstrahlung von Wärme deutlich stärker ist. Bei einem Radi dürfte der Effekt sehr gering sein, da es da fast nur um Konvektion geht.

Das ist sehr wahrscheinlich

Du machst deutlich, dass Du von den Modellen, über die du rumpöbelst, keine Ahnung hast.

Das Modell hat es noch nie gegeben. Es gab und gibt nur Q5 + SQ5.

Wo kriegst Du die 100k+ zusammen?

Zum größten Teil ist das natürlich Gewinnmaximierung. Aber: der Aufwand für DC Lader ist nicht unerheblich. Wenn man mehrere anbietet, braucht man ein Trafohaus. Und diverse einzelne DC Lader sind mit Akkus gepuffert.

Soll bei LFP Akkus wenig ausmachen - was hat der denn für einen Akku?

Moderne Autohäuser stellen auch schon auf Fax um :d