[Sammelthread] Elektroautos

P4LL3R schrieb:
Das ist ja das Problem. Mit dem Model 3 komm ich noch gut überall durch, 10cm mehr wie beim Model Y wären sicher auch noch OK, aber noch einmal 10cm mehr, puh, das wird schwierig. Natürlich geht es irgendwie, aber dann würde ich definitiv nicht den Aufpreis für größere Felgen zahlen, denn da wird man den Schutz durch den Reifen früher oder später brauchen.
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Ja. Da fährt man nicht nur manchmal an einen Parkplatz vorbei. Bisschen überstehen ist ja nicht so dramatisch. Aber gar nicht erst reinpassen schon.
Schade. Finde den sonst so schick
BadSanta schrieb:
Der Travel Assist ist L2 und wird nie mehr, aber nach meiner Erfahrung mit 2 Autos würde ich sagen: der funktioniert von Stadt bis Autobahn nahezu fehlerlos. Auch in der Baustelle. Und dieses vorher abbremsen auf das Limit zu machen überwachtes fahren sehr entspannt. Dazu kein Gebimmel beim Ein- und Ausschalten, beim Spurwechsel (und trotzdem spürt man immer, ob er an ist oder nicht). Er lässt sich sanft überstimmen für die Rettungsgasse (mittlerweile übernimmt er das ja dann sogar, dass er sich dann danach am Rand statt in der Mitte orientiert).
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Gut zu wissen! Der Peaq steht ganz oben auf unsere Liste für nächstes Jahr.
 
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BadSanta schrieb:
Der Travel Assist ist L2 und wird nie mehr, aber nach meiner Erfahrung mit 2 Autos würde ich sagen: der funktioniert von Stadt bis Autobahn nahezu fehlerlos. Auch in der Baustelle. Und dieses vorher abbremsen auf das Limit zu machen überwachtes fahren sehr entspannt. Dazu kein Gebimmel beim Ein- und Ausschalten, beim Spurwechsel (und trotzdem spürt man immer, ob er an ist oder nicht). Er lässt sich sanft überstimmen für die Rettungsgasse (mittlerweile übernimmt er das ja dann sogar, dass er sich dann danach am Rand statt in der Mitte orientiert).
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Kann ich so bestätigen. Der normale Spurverlassenswarner ist auch grottig und hat in Baustellen und Verschwenkungen immer wieder Probleme. Der TravelAssist führt mich seit über vier Jahren hingegen täglich durch mehrspurige Autobahnbaustellen, ganz problemlos auch auf der schmaleren linken Spur. Ich fahre mittlerweile fast nur noch mit aktiviertem TA.
 
scrollt schrieb:
Aber keine Ahnung ob das bei anderen Autos besser ist.
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Fahre seit 2020 mit aktivem Spurwarner und teilweise mit aktivem Spurhalteassistent in meinen Stellantis Autos durch enge Baustellen, völlig problemlos.
Der Leapmotor war auch sehr entspannt, hab mich allerdings nicht getraut mit aktivem Piloten durch die Baustelle zu fahren. Spurwarner hat aber auch nicht ein einziges mal ohne Grund am Lenkrad gezogen.
 
SO! 2. Reifensatz bestellt (kommt auch erst 12/2026) und Verlängerungskabel ist auch schon hier - ein paar Kleinigkeiten noch organisieren. (2. Schlüssel für den Elektrokasten und 2. Garagenpipserl)

So wird es dann in etwa aussehen mit den GJR Cross Climate 3 von Michelin - KI generiert
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das Original hier rechts daneben ?
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Zuletzt bearbeitet:
Links deutlich besser!
 
Gefällt mir auch besser, aber die sind halt nicht so aerodynamisch 😏 Reichweite, Reichweite, Reichweite

Mal sehen, ob ich mal die 800 KM damit knacken kann -mit dem SEAT Mii electric schon mal 290 KM statt 258 Wltp geschafft - auch GJR!

Aber ich will ihn auch mal fahren, bis er stehen bleibt, was da noch an KM im Akku ist, wenn er schon NULL Restreichweite anzeigt - 15 KM ?
 
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15km sollten also realistisch sein bei deiner Konfiguration.
 
Wo hast du das bitte her ? Ich will das ja auch für den SEAT Mii electric wissen
 
Bjørn - Zero Mile

Daraus lassen sich grob 5km unter 0% für den Seat schätzen, ausgehend vom Golf.
 
Links ist für mich auch eher, Opa Heinz hat bei ATU noch günstig Felgen ergattert-Kategorie
 
Bei dem Goldpreis sind die aber dann schnell abhanden gekommen - Eine Felge ca. 9 Kilo - 1 KG Gold EUR 117.000,-- ergibt EUR 4.212.000,-- 😎🙂
 
Ich verkaufe Dir die für ein Zehntel!

Aber Kratzversuche sind verboten! ☝️
 
Angebot für den Leapmotor B05 heute erhalten ... Sollzins von -3,48% :fresse:
Rate 280€, Anzahlung 3500€, 10.000 km / Jahr. Überführungskosten schlappe 1,5k und dann noch 600€ für Allwetterreifen (inkl. Anbau)
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Im Grunde aber ein gutes Angebot und ich hätte noch 3 Jahre um zu überlegen ob das mit dem smart Brabus nicht die bessere Wahl gewesen wäre.
Einzige Negativpunkte bei dem Auto, alle 12 Monate zum Service, wobei sich die Kosten im Rahmen halten sollen 150€ klein / 300€ groß.
 
Und dann gibts Wischwasser aus Einhorntränen und Innenraumfilter aus Elfenhaar jedes Jahr für den Service? :fresse: Absolutes NoGo bei nem E, was will ich da mit jährlichem Service.
 
Einen Tod muss man sterben, besser als alle 2 Jahre 600€ bei anderen Herstellern ;).
Ein Negativpunkt beim smart, der Mercedes Händler lässt sich die große Inspektion mit 800-1200€ vergüten, die kleine ~400€.

Aber deshalb ein Auto nicht kaufen? Ist für mein kein NoGo, die schönen Zeiten sind bei mir jetzt eh vorbei. Mein Opel Händler nimmt aktuell 77€ (brutto) die Stunde :fresse:
 
Wir haben am 01.10 unseren Model Y abgeholt und heute das erst mal zuhause geladen. Gingen gleich 25kwh rein :(

Ich habe Urlaub deshalb musste ich zuhause laden. Wir dürfen bei der Arbeit laden, kostenlos.
 
Und er hat sich entschuldigt, dass er die Preise für die Arbeitsstunde dieses Jahr um 5€ erhöhen musste. :fresse:
Die Elektriker-Stunde ist bei 87€, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Dafür halt kein Glaspalast, kein Chi-Chi, keine Dame die einem ein Kaffee anbietet und der Wagen ist nach der Inspektion noch genauso dreckig wie vor der Inspektion. Im Gegenzug allerdings Termin innerhalb von wenigen Tagen oder einer Woche für Kleinigkeiten.
 
mj1985 schrieb:
Ein Negativpunkt beim smart, der Mercedes Händler lässt sich die große Inspektion mit 800-1200€ vergüten, die kleine ~400€.
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Jetzt mal ernsthafte Frage, was machen die denn da bitte? Grade kleine Inspektion ist doch beim E einmal ums Auto rumlaufen, Wischwasser auffüllen für 50€/l und die Kiste ist wieder fertig.
 
Was Leapmotor und smart machen, ist eigentlich recht transparent. Bei Leapmotor kann man das in der Bedienungsanleitung nachlesen und bei Mercedes sind es einfach die Prmiumstundensätze, die das ganze exorbitant werden lassen.

smart lässt sich so den kostenlosen Austausch der Verschleißteile die ersten 3 Jahre bis 45tkm quer finanzieren. Die erste Inspektion die man bezahlen muss, hat man bei smart nach 4 Jahren. Die erste ist "kostenlos"
 
Was bei Smart scheinbar auch recht teuer ist, ist der Austausch des Batteriekühlmittels nach 60000km oder 4 Jahren. Bis dahin gehts eigentlich mit den Kosten, danach wird es vermutlich relativ teuer im Vergleich. Finde aber auch das man bei einem E-Auto eigentlich sehr viel weniger Wartungsaufwand haben sollte.
 
Was ich immer nicht verstehe. Die Autos melden doch mittlerweile eh jeden furz selbst. Was muss Mann da noch groß prüfen.

Fur was haben wir die ganze Sensoren überhaupt.

Wischwasser füllstandsensor
Bremsbelagverschleiß Kontakt
Reifenluftdruck

Klar verstehe es zwecks Garantie aber vlt. Sollte es iwann einfach so Wartungspakete geben (nach Ablauf der Garantie)

Paket 1: Fahrer macht nix selber und zahlt für jeden Furz

Paket 2: Fahrer unterschreibt für alles was er selber prüfen kann und nur das was Werkstatt machen muss wird gemacht.

Beim TüV wird ja ein Großteil auch alle 2 Jahre wieder geprüft.
 
B$TIStalin schrieb:
Was ich immer nicht verstehe. Die Autos melden doch mittlerweile eh jeden furz selbst. Was muss Mann da noch groß prüfen.

Fur was haben wir die ganze Sensoren überhaupt.

Wischwasser füllstandsensor
Bremsbelagverschleiß Kontakt
Reifenluftdruck

Klar verstehe es zwecks Garantie aber vlt. Sollte es iwann einfach so Wartungspakete geben (nach Ablauf der Garantie)

Paket 1: Fahrer macht nix selber und zahlt für jeden Furz

Paket 2: Fahrer unterschreibt für alles was er selber prüfen kann und nur das was Werkstatt machen muss wird gemacht.

Beim TüV wird ja ein Großteil auch alle 2 Jahre wieder geprüft.
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Der Tüv prüft alle für die Verkehrssicherheit relevanten Teile.

Dem is es recht egal ob deine Bremsflüssigkeit 1 oder 20 Jahre alt ist, oder ob ein lackfehler für Rost sorgt.

Das die Hersteller sich ihr Geld trotz "weniger" Technik trotzdem holen war wohl klar wie Kloßbrühe.
 
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